Grilles d'essai : Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Blague à part. La première Superb était la plus grande voiture de Škoda peu avant (et aussi quelques années après) la Seconde Guerre mondiale. C'est aussi la tâche de la Superb actuelle, cette année elle a été légèrement mise à jour et décorée pour qu'elle dure un an ou deux sur le marché avant d'être remplacée par la troisième génération de compteurs Škoda modernes. Lorsque la nouvelle génération de Superb est arrivée sur le marché, ce fut une véritable révolution. Principalement parce que les ingénieurs de Škoda ont développé quelque chose qui transcende les frontières automobiles conventionnelles.

Il est logique qu'une grande voiture soit également chère, mais elle n'a pas besoin d'être aussi spacieuse que longue. Puis les designers tchèques ont profité d'une légère négligence de la part de leurs dirigeants à Wolfsburg et ont fabriqué une voiture au goût de quatre ou cinq personnes qui pouvaient facilement la conduire. Superb a été développé principalement avec l'idée de conquérir le marché chinois avec. Deux détails ici, le look de la limousine et plus d'espace aux places arrière, ont longtemps été importants pour le succès. Même maintenant, les constructeurs automobiles renommés pour ce marché présentent des versions à empattement allongé pour répondre aux goûts de la Chine.

Dommage que Superba ait fait la même chose pour tout le monde ! Il a beaucoup d'espace sur la banquette arrière et ressemble à une berline (oui, l'autre version est aussi une camionnette). Une surprise supplémentaire de la berline Superb est qu'elle peut être utilisée avec quatre ou cinq portes en même temps. La double porte est une solution brevetée Škoda. Si vous mettez de petits objets dans le coffre, ouvrez simplement la plus petite ouverture, mais si vous souhaitez charger une boîte plus grande (l'intérieur est trop noble pour les boîtes), trouvez simplement le bouton approprié à l'arrière de la Superb (juste au-dessus du bord supérieur de la fente du numéro d'immatriculation) et ouvert, vous aurez un grand hayon.

La Superb légèrement mise à jour offre toujours tous les avantages d'une carrosserie flexible et d'un intérieur spacieux. Même les turbodiesel et les transmissions à double embrayage les plus puissants n'ont pas été révisés. Ce n'était pas nécessaire, bien que l'Octavia RS propose désormais un TDI de deux litres plus moderne avec un peu plus de puissance. Mais un moteur de 125 kilowatts équivaut à 170 étincelles de "chevaux-vapeur" ! La transmission à double embrayage a toutes les caractéristiques d'un frère confortable avec une transmission automatique.

Pour toutes ces caractéristiques, la Superb est la voiture idéale pour les longues et difficiles distances. Sur les autoroutes, y compris allemandes, sa vitesse moyenne élevée ne lui pose aucun problème et ses envies de carburant ont été supprimées de manière exemplaire.

L'intérieur a également été légèrement mis à jour et remis à neuf, et presque rien n'a été touché sur le système de contrôle électronique pour diverses fonctions, telles que l'ordinateur de bord, la préparation Bluetooth et le dispositif de navigation. Certaines fonctions ne sont accessibles qu'à l'aide des boutons du volant, tandis que d'autres ne sont accessibles qu'à l'aide des boutons situés à côté de l'écran tactile ou à l'aide des sélecteurs à l'écran. Si vous savez comment le faire, pas de problème, mais jusque-là, ceux qui sont trop simples avec les commandes simplifiées des systèmes plus modernes sont surpris et demandent de l'aide (bien que, bien sûr, cela soit plus facile à trouver dans le mode d'emploi - mais c'est tellement de temps...).

La Superb a été une surprise en 2008 lorsque la deuxième génération a vu le jour pour la première fois. Maintenant, nous avons à nouveau rafraîchi notre mémoire avec, et cela semble toujours aussi révolutionnaire que dans la présentation.

Il n'a qu'un seul niveau supérieur où vous pourriez être encore plus surpris (mis à part l'espace et la convivialité) et constater que l'achat est encore plus intéressant compte tenu de la taille de la voiture - son nom est un Combi.

Texte : Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Élégance

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	20.627 €
Coût du modèle de test :	37.896 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	9,2 avec
Vitesse maximale:	222 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 125 kW (170 ch) à 4.200 tr/min - couple maximal 350 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte automatique à double embrayage à 6 rapports - pneumatiques 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Capacité:	vitesse de pointe 222 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,6 s - consommation de carburant (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.557 kg - PTAC 2.120 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.833 mm - largeur 1.817 mm - hauteur 1.462 mm - empattement 2.761 mm - coffre 595–1.700 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 12°C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78 % / état du compteur kilométrique : 12.999 km
Accélération 0-100km :	9,2s
402m de la ville :	16,3 ans ( 140 km/h)
Vitesse maximale:	222km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,7m
Tableau AM :	39m

оценка

• Pas pour ceux qui veulent se faire une réputation pour la taille de la voiture, mais pour ceux qui conduisent la Superb - pour ceux qui savent ce qu'elle a à offrir.

Nous louons et reprochons

de l'espace, aussi devant, mais surtout derrière

se sentir à l'intérieur

coffre arrière avec double ouverture de porte

moteur et transmission

conductivité

Alliage

taille du réservoir de carburant

la réputation de la marque est inférieure à la valeur de la voiture

promenade inhabituelle à travers les sélecteurs du système d'infodivertissement

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