ест: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Technologie BlueMotion

D'une part, avec (m) o utilisateurs ; nous, si nous ne l'exigeons pas encore, voulons du moins beaucoup l'universalité.

Aussi ou surtout dans les voitures, qui sont connues pour être le deuxième plus gros achat dans la vie d'une personne.

D'autre part, il y a les constructeurs automobiles. Ils le savent tous, du moins la plupart d'entre eux, et chacun propose sa propre vision d'un produit universel à ceux qui en recherchent un universel. Pas tous, beaucoup veulent exactement le contraire, c'est-à-dire quelque chose de très spécifique.

Mais si nous nous mettons dans le rôle d'un constructeur automobile polyvalent ; comment définir les cadres?

Tout d'abord, partant du fait que les personnes en voiture n'aiment pas souffrir, nous leur offrirons un environnement confortable. Nous allons d'abord créer un espace dans lequel nous pourrions parfaitement ajuster la position de conduite, puis rendre les sièges confortables même sur de longs trajets (pour ne pas être trop mous), ajouter un support latéral qui ne gêne pas et donner les sièges une taille luxueuse. au cas où, c'est aussi un peu plus large, puisque ce ne sont pas les jeunes conducteurs qui recherchent la polyvalence, mais les personnes plus mûres. Nous nous occuperons de l'ergonomie et du moindre détail.

Deuxièmement, pour la même raison, nous proposerions aux gens des appareils qui doivent être suffisamment bons pour ne pas être remarqués du tout. Par exemple, un climatiseur qui arrose les fenêtres assez rapidement les jours de pluie refroidit l'intérieur rapidement les jours chauds, mais ne refroidit pas trop le contenu vivant, bref, de sorte que les commandes n'interfèrent pas avec chaque petit changement dans la pièce. climat de rue. Les capteurs doivent être suffisamment grands pour être lus facilement et clairement. L'ordinateur de bord sera équipé de nombreuses données, mais il disposera également d'un contrôle simple et efficace et d'une présentation appropriée des informations afin qu'il n'interfère pas. Puisque nous savons que nous conduisons souvent même la nuit, nous éclairerions suffisamment l'habitacle : au moins quatre liseuses, deux pour le dessous du conducteur et du passager avant, et une pour le coffre. Nous nous occuperons de l'ergonomie et du moindre détail.

Troisièmement, si vous prévoyez une voiture pour cinq personnes, vous donneriez suffisamment d'espace pour cinq personnes, même s'ils sont tous des adultes et se trouvent dans les cinq endroits. Aucun compromis.

Quatrièmement, puisque les gens dans la voiture aiment écouter toutes sortes de choses, des rapports à la musique, etc. . par avion spécial El Fitzgerald. De plus, ils seront équipés d'une bonne navigation sur le même grand écran tactile qui en saura plus que ce que la plupart des utilisateurs demanderont. Évidemment, la sécurité ajouterait Bluetooth à ce système pour une téléphonie sécurisée.

Cinquièmement, afin de satisfaire leur désir de voyager, nous leur donnerons un endroit pour ranger leurs affaires. Pour les petites choses, nous mettions des boîtes utiles autour de la cabine, celles des portes, par exemple, seraient doublées de feutre pour que les objets qu'elles contiennent ne glissent pas (bruyamment) d'avant en arrière, et, en plus, elles seraient si grands qu'ils pourraient contenir beaucoup de bouteilles. Nous savons que les gens ont soif en cours de route et nous savons qu'il faut mettre des choses dans la voiture. L'habitacle avant aura la possibilité de bloquer, d'éclairer et de refroidir. Nous consacrerions quatre bonnes places aux banques. Ensuite, il y a de grandes choses. En fait, nous leur dédions un immense coffre, qui peut ensuite être agrandi d'un tiers - soit depuis le siège, soit depuis le coffre à l'aide d'un levier supplémentaire. De ce fait, la surface agrandie sera quasiment horizontale, et pour ceux qui voudraient être complètement horizontaux, il sera également possible de relever une partie de l'assise, pour que le dossier inclinable soit alors véritablement horizontal. Au cas où, nous leur proposerions des boîtes plus petites ou des fentes dans le coffre.

Sixièmement, étant donné que les gens d'aujourd'hui sont très sensibles à la sécurité, ils fourniront non seulement un équipement de sécurité standard, mais le mettront également à niveau avec l'assistant de maintien de voie actif, l'assistant d'angle mort, le régulateur de vitesse intelligent qui peut freiner jusqu'à l'arrêt. , et un système de freinage d'urgence. , mais il est clair que notre voiture aura également un système d'aide au stationnement avec affichage audio et vidéo, des essuie-glaces efficaces, d'excellents phares et une échelle de compteur de vitesse non linéaire, ainsi que la possibilité d'afficher avec précision la vitesse actuelle.

Septièmement, pour faciliter la conduite, les mécaniciens doivent être équipés de commandes appropriées, c'est-à-dire un bon système de direction, un bon levier de vitesses et de bonnes pédales. Bien sûr, la mécanique serait également très bonne : par exemple, le châssis serait suffisamment rigide pour se déplacer sur des pentes transversales, mais suffisamment confortable pour surmonter les nids de poule et les bosses, tout en restant fiable et prévisible jusqu'aux vitesses maximales. Le moteur sera du turbodiesel car il offre beaucoup de couple dans les bas et moyens régimes, en plus, il développe suffisamment de puissance pour une conduite rapide, et peut aussi être économe. À une vitesse de 60 kilomètres par heure, il ne devrait pas consommer plus de cinq, 100 - pas plus de 5,7, 130 - pas plus de huit et 160 - pas plus de 9,6 litres de carburant aux 100 kilomètres. La boîte de vitesses serait telle qu'elle satisferait automatiquement les conducteurs tranquilles, et avec un mode manuel, ainsi qu'un programme sportif et des leviers au volant, séduirait les conducteurs plus dynamiques. La transmission sera à traction intégrale, et elle tournera sur elle-même si nécessaire pour que la voiture ne consomme pas trop de carburant. Au cas où, surélevons un peu la voiture pour qu'elle ne se coince pas lorsque ma famille et moi partons en randonnée dans la nature et dans l'inconnu.

Le plan est génial, mais il n'a qu'un seul défaut : quelqu'un l'a fait avant nous. Volkswagen avec Passat Alltrack. Il est possible qu'il n'y ait pas actuellement de matière universelle bien meilleure.

Texte : Vinko Kernc, photo : Matej Grošel, Sasha Kapetanović

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Technologie BlueMotion

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	37.557 €
Coût du modèle de test :	46.888 €
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Puissance:	125 kW (170 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,4 avec
Vitesse maximale:	214 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,4l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres – 4 temps – en ligne – turbodiesel – monté à l'avant transversalement – ​​cylindrée 1.968 cm³ – puissance maximale 125 kW (170 ch) à 4.200 tr/min – couple maximal 350 Nm à 1.750–2.500 tr/min .
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission robotisée à 6 rapports - pneus 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact).
Capacité:	vitesse de pointe 211 km/h - accélération 0-100 km/h 8,9 - consommation de carburant (ECE) 7,0/5,3/5,9 l/100 km, émissions de CO2 155 g/km.
Transport et suspension :	break - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, jambes à ressort, doubles triangles, stabilisateur - essieu arrière multibras, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), arrière disque - cercle 11,4 m - réservoir de carburant 68 l.
Masé :	véhicule vide 1.725 kg - poids total autorisé 2.300 kg.
Boîte:	L'espace du lit, mesuré à partir du matin avec un jeu standard de 5 pelles Samsonite (peu de 278,5 litres) : 5 places : 1 × sac à dos (20 l) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 1 × valise (85,5 l); 2 valise (68,5 l)

Nos mesures

T = 16°C / p = 1.031 47 mbar / rel. vl. = 1.995 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km
Accélération 0-100km :	9,1s
402m de la ville :	16,6 ans ( 142 km/h)
Vitesse maximale:	211km/h (NOUS.)
Consommation minimale :	7,4l / 100km
Consommation maximale :	10,5l / 100km
tester la consommation :	8,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	56dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	55dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	54dB
Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse	54dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse	64dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse	62dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	60dB
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse	65dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	64dB
Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse	63dB
Bruit au ralenti :	38dB

Note globale (355/420)

• Les gens n'achètent pas Alltrack juste comme ça, juste au cas où ; il doit y avoir une assez bonne raison à cela. Cependant, c'est presque aussi banal qu'une Passat ordinaire, et au final, ce n'est pas tellement plus cher quand on les compare au même équipement. Si vous vous retrouvez souvent dans la boue ou la neige, pensez à ceci. Dans les cours, il s'est approché du top cinq en coiffure.

• Extérieur (13/15)

  Une montée discrète dans un SUV souple.

• Intérieur (112/140)

  Espace exceptionnel, superbes sièges, détails parfaits, coffre flexible, beaucoup d'espace pour les petites choses...

• Moteur, transmission (55
  
  
  / 40)

  Un très bon moteur, capable à la fois de conduite tout-terrain et tout-terrain dynamique. Excellente boîte de vitesses.

• Performances de conduite (62
  
  
  / 95)

  Type universel : sur route à peine moins bon que sur la Passat, et nettement meilleur en tout-terrain. Idéal aussi pour les décombres.

• Performances (27/35)

  Un type très dynamique, bien que sa résistance diminue après plusieurs charges plus élevées.

• Sécurité (40/45)

  Un package exemplaire de toutes les zones de sécurité.

• Économie (46/50)

  Elle est peut-être modérée en termes de consommation, mais le prix est déjà assez éloigné de la "voiture du peuple".

Nous louons et reprochons

espace intérieur

ergonomie

pièces finies à l'intérieur

tronc : taille et flexibilité

affichage des informations

apparence correcte à l'extérieur et à l'intérieur

moteur et entraînement

Équipement

prix

freinage irrégulier par régulateur de vitesse

boutons inconfortables sur le volant

activité limitée de certains systèmes de sécurité