Essai : Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Après les premiers kilomètres, il m'est venu à l'esprit que le Caddy pourrait être une très bonne voiture familiale. Grâce au TDI plus silencieux et plus silencieux, ce n'est plus un tracteur, mais la position de conduite et les performances de conduite sont assez solides - en aucun cas une limousine, mais - bonnes. Il y avait déjà une histoire dans ma tête que je pourrais la comparer à Sharan et que c'est même le meilleur choix pour les familles peu exigeantes si…

Jusqu'au 18 décembre, juste après la plus grosse charge de neige, nous nous sommes dirigés tous les quatre vers Linz, en Autriche, et retour. Le fait que le moteur et l'habitacle dans le froid (alors il faisait même dix degrés en dessous de zéro Celsius) sur la route de Kranj à Ljubljana ne se sont réchauffés qu'à Vodice, j'ai remarqué le matin, et lors d'un long voyage avec des passagers, nous avons constaté qu'il n'y avait pas de ventilation. pas à la hauteur de la cabine.

Les passagers arrière ont deux (buses) pour fournir de l'air (chaud), mais en pratique cela ne suffit pas : lorsque nous avons retroussé nos manches à l'avant, les passagers arrière avaient encore froid et les vitres latérales de la deuxième rangée étaient de l'intérieur. (sérieusement!) gelé tout le chemin. Il est très probable que le système de ventilation / chauffage soit assez bon pour le Caddy en tant que petit fourgon (version Van), mais pas pour la version passager. N'oubliez donc pas de payer un supplément de 636,61 € pour un chauffage d'appoint dans l'habitacle et éventuellement encore 628,51 € pour un forfait hiver qui comprend les sièges avant chauffants, les gicleurs de lave-glace et les lave-phares.

Ce problème mis à part, le Caddy peut être une solution très intelligente pour une famille pour qui le Sharan est trop cher ou trop limousine. Y a-t-il assez d'espace? Il y a. D'accord, la banquette arrière ne sera réservée qu'aux tout-petits, et cinq seront bien assis, quatre adultes en général. Ce banc « bébé » (supplément de 648 €) est très facile à plier et à décoller en quelques secondes, mais pas trop lourd pour que le père ne puisse pas se retirer lorsque Bruno rejoint le manège à la place des deux enfants. Une fois installé, il y a peu de place pour les plis dans le coffre.

Plus impressionnants sont les rangements : une glacière verrouillable devant le passager, un espace pour deux bouteilles entre les sièges avant, un coffre fermé en haut du tableau de bord, immense au-dessus des passagers avant, en dessous des passagers dans le second. une rangée, au-dessus des rails arrière, des tiroirs latéraux en filet sous le plafond, quatre patères et quatre boucles solides au bas du coffre. L'avantage (pour prendre l'exemple du nouveau Sharan) est la possibilité de retirer les deux banquettes, ce qui permet d'avoir un grand espace de chargement avec un fond plat et dur. Par exemple, livrer une nouvelle machine à laver à domicile. Cependant, l'inconvénient du Caddy réside dans les fenêtres fixes pour les passagers des deuxième et troisième rangées.

Vous vous demandez si cela ressemble trop à un camion ? Hé bien oui. Il faut composer avec un plastique plus dur, un tissu plus grossier à l'intérieur, une fermeture difficile du hayon (qu'ils ne ferment pas très bien, on ne s'en aperçoit souvent qu'en roulant à cause du voyant) et seulement des équipements de sécurité basiques et de luxe ; Cependant, cette Comfortline est livrée de série avec des vitres teintées à l'arrière du montant B, des doubles portes coulissantes, quatre airbags, des phares halogènes, des phares antibrouillard, une télécommande centrale, la climatisation, un volant réglable en hauteur et en profondeur, l'ESP et le contrôle de stabilité. ... radio avec de très bons lecteurs de CD (même les mauvais ne le laissent pas passer, mais il n'y a pas de format MP3). La connexion avec dents bleues est malheureusement optionnelle et coûte 380 euros.

1,6 litre de diesel est-il suffisant ? Pour un package comme Caddy, oui. Comme mentionné, nous devons louer le bourdonnement plus silencieux et plus silencieux par rapport à l'ancien TDI (système d'injecteur-pompe) de 1,9 litre, mais maintenant il a soif d'un litre de plus. Avec le régulateur de vitesse réglé à 140 kilomètres par heure, le moteur à quatre cylindres tourne à 2.800 XNUMX tr/min en cinquième vitesse (donc nous n'en avons pas manqué six), tandis que l'ordinateur de bord affiche la consommation actuelle de carburant d'environ un demi-litre.

Il sera difficile d'obtenir une valeur moyenne inférieure à 7,2 (longue distance avec plusieurs heures de conduite tranquille pour les chasse-neige d'hiver !), il serait préférable d'être un dixième en dessous de huit litres. A titre de comparaison : lors de l'essai du précédent Caddy, son collègue Tomaž a facilement roulé avec une consommation de moins de sept litres aux cent kilomètres. En parlant de carburant : le conteneur est malencontreusement déverrouillé et verrouillé avec une clé.

Matevž Gribar, photo : Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	20.685 €
Coût du modèle de test :	22.352 €
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Puissance:	75 kW (102 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	13,1 avec
Vitesse maximale:	168 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,9l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres – 4 temps – en ligne – turbodiesel – monté à l'avant transversalement – ​​cylindrée 1.598 cm³ – puissance maximale 75 kW (102 ch) à 4.400 tr/min – couple maximal 250 Nm à 1.500–2.500 tr/min .
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 168 km/h - accélération 0-100 km/h 12,9 - consommation de carburant (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km.
Transport et suspension :	limousine - 5 portes, 7 places - carrosserie autoportante - leviers transversaux simples avant, pattes à ressort, leviers doubles, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts à vis, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière 11,1 - arrière, XNUMX m.
Masé :	véhicule vide 1.648 kg - poids total autorisé 2.264 kg.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 60 l.
Boîte:	L'espace du lit, mesuré à partir du matin avec un jeu standard de 5 pelles Samsonite (peu de 278,5 litres) : 5 places : 1 × sac à dos (20 l) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 1 valise (85,5 l), 2 valises (68,5 l) 7 places : 1 × sac à dos (20 l) ; 1 × valise à air (36L)

Nos mesures

T = 4°C / p = 1.030 62 mbar / rel. vl. = 4.567 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km
Accélération 0-100km :	13,1s
402m de la ville :	17,9 ans ( 124 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,3s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	15,9s (V.)
Vitesse maximale:	168km/h (V.)
Consommation minimale :	7,2l / 100km
Consommation maximale :	8,2l / 100km
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,2m
Tableau AM :	41m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	56dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	55dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	54dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse	65dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse	64dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	62dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse	68dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	66dB
Bruit au ralenti :	38dB
Erreurs de test :	indubitable

Note globale (288/420)

• Assurez-vous de payer un supplément pour un chauffage supplémentaire dans la cabine, et le Caddy deviendra alors un bon compagnon de famille. Même en hiver.

• Extérieur (11/15)

  Un look plus joli et plus dynamique que son prédécesseur, mais seuls les changements à l'avant et à l'arrière sont moins perceptibles.

• Intérieur (87/140)

  Les sixième et septième passagers auront des bleus aux genoux, le chauffage est sensiblement faible en hiver. Il n'y a pas de commentaires sur l'espace, la finition et l'ergonomie.

• Moteur, transmission (45
  
  
  / 40)

  Le plus petit turbodiesel fonctionne bien et il n'y a pas de commentaires sur les rapports de performance et de transmission. Cependant, il est plus vorace que l'ancien 1,9 litre.

• Performances de conduite (49
  
  
  / 95)

  Comme prévu, plus volumineux dans les virages que les voitures particulières, mais sinon stable à tous points de vue.

• Performances (20/35)

  L'accélération est presque la même que celle du moteur de 1,9 litre, mais elle s'est moins bien comportée lors du test de flexion.

• Sécurité (28/45)

  Tous les modèles sont équipés d'un ESP et d'airbags frontaux, et les airbags latéraux ne sont de série que sur les meilleures versions.

• Économie (48/50)

  Consommation moyenne de carburant, prix avantageux du modèle de base ou prix par rapport aux monospaces. Garantie de deux ans avec kilométrage illimité, renouvelable jusqu'à quatre ans.

Nous louons et reprochons

fonctionnement silencieux du moteur

consommation de carburant modérée

puissance suffisante

beaux sièges avant réglables

troisième banc facilement amovible

suffisamment d'espace de stockage

bon lecteur CD

grands miroirs

échauffement lent du moteur en hiver

mauvais chauffage de la cabine

pas de radiocommande au volant

verres fixes dans les deuxième et troisième rangées

une seule lampe de lecture à l'arrière

taille du coffre pour sept places

fermeture difficile du couvercle du coffre

ouverture intempestive du réservoir de carburant