ест: Subaru Trezia 1.3 Tendance
Teneur
Faites-vous davantage confiance à vos oreilles ou au trafic ? Trezia à savoir Kitty s Subaru caractère, et se sent comme une Toyota.
Sacha Kapetanovitch
Coopération conjointe Subaru in Toyota Bien sûr, il n'y a rien de mal à donner à Subaru plus qu'un simple badge sur le nez et le volant et des lettres à l'arrière. Mais Subaru est un acteur modeste de l'industrie automobile, il partage donc quelques (petites) voitures. Autrefois chez Daihatsu, aujourd'hui chez Toyota. Le nouveau « partenaire » est un grand pas en avant, sans aucun doute.
Ne soyez donc pas surpris si vous partagez le nom avec le prochain coupé à propulsion arrière. ToyobaruBien qu'il soit Trezia juste une belle citadine, à laquelle seule une banquette arrière montée de manière rigide (au lieu d'une banquette arrière beaucoup plus utile et mobile longitudinalement) peut être attribuée comme un gros inconvénient, rien de spécial.
On se comprend, même pas Subaru. Il n'a pas le son caractéristique du moteur boxer, il n'a pas de transmission intégrale, il n'a même pas de transmission automatique. Il n'y a donc rien pour le rendre plus cher, ce qui est bien encore.
Au volant, vous apprécierez les touches de carrosserie plus angulaires qui, malgré l'absence de capteurs de stationnement, vous permettront bientôt de trouver des cadres spatiaux. Les observateurs occasionnels remarqueront très probablement le brouillard tamisé intéressant et les feux de recul au début, et le passager n'a qu'un seul essuie-glace avant.
La facilité d'utilisation de l'intérieur sera encore plus impressionnante, car le coffre déjà grand (avec un espace supplémentaire au sous-sol) dans la version agrandie offre un fond complètement plat. Vous pouvez également changer le coffre par l'arrière, car le coffre dispose de leviers utiles qui peuvent être utilisés pour rabattre la banquette arrière. Double poste de conduite Toyota Verso S eh bien, le tableau de bord est transparent, même sur la banquette arrière il y a beaucoup d'espace.
Du point de vue de la sécurité, le Tresio est à féliciter car il dispose de quatre airbags, de deux rideaux latéraux et de l'ESP, et nous n'avons manqué que les capteurs de stationnement et les vitres arrière à ouverture électrique. Oui, et un interrupteur pour allumer les feux de jour peut être suggéré, car il ne coûte pas plus de quelques euros. Les passagers avant seront plus que satisfaits de la quantité d'espace de stockage, seules les fentes pour boissons peuvent être plus proches de la bouche d'aération pour garder le climatiseur au frais en été.
Malheureusement, Subaru (en fait Toyota) a des connecteurs très mal positionnés pour USB in AUXCar avec une touche ordinaire (sur laquelle, par exemple, on a chargé de la musique), la boîte devant le navigateur ne peut pas être complètement fermée.
Le moteur de 1,33 litre de Toyota a été maintes fois loué car il a fait ses preuves depuis longtemps dans les modèles Yaris et Urban Cruiser. Associé à une boîte de vitesses à six rapports, il est juste doux et souple à bas régime, et rien ne résistera à des régimes plus élevés. Six vitesses signifie qu'il roulera à toutes les limites de vitesse en Slovénie sans hésitation, le seul inconvénient étant le bruit au-dessus de 120 km/h lorsque la sixième vitesse est trop courte et que le moteur est déjà trop bruyant.
Mais c'est généralement le point noir de toutes les citadines avec un moteur plus petit qui n'est pas obligé de se recharger. Vous serez impressionné par l'agilité en conduisant, car il se sent plus à l'aise dans les labyrinthes de viande qu'un oiseau sur une branche d'arbre, et il est moyen dans les virages.
Toyobaru n'a pas de concurrents uniquement dans les voitures japonaises (jazz), mais aussi en coréen (ix20). Mais s'ils ne peuvent pas compter sur la finition (Honda et Hyundai ne sont pas loin derrière Toyota), ils peuvent au moins compter sur le logo Subaru.
Être même légèrement différent de cette classe d'égaux est un bon argument.
Texte : Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Tendance
données de base
| Ventes: | doo interservices |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | € 16.790 XNUMX |
| Coût du modèle de test : | 16.790 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 79 kW (99 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,9 avec |
| Vitesse maximale: | 170 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - moteur essence avant, transversal - cylindrée 1329 cm3 - puissance maxi 73 kW (99 ch) à 6000 tr/min - couple maxi 125 N m à 4000 tr/min min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Capacité: | vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,1 s - consommation de carburant (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, émissions de CO2 127 g / km |
| Transport et suspension : | limousine - 5 portes - 5 places - carrosserie autoportante - avant simple triangulation, pattes à ressort, double triangulation, stabilisateur, arbre de train arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur, - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière - 9,8, 42 m - réservoir de carburant XNUMX l. |
| Masé : | véhicule vide 1070 kg - poids total autorisé 1520 kg |
| Dimensions extérieures: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Nos mesures
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / h.r. = 22% / état du compteur kilométrique : 3740 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,7 ans ( 121 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 11,7 / 14,9s (4/5.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 16,4 / 21,0s (5/6.) |
| Vitesse maximale: | 170 km/h/h (5. à 6.) |
| Consommation minimale : | 7,2l / 100km |
| Consommation maximale : | 8,5l / 100km |
| tester la consommation : | 7,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,5m |
| Tableau AM : | 42m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 50dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 63dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse | 65dB |
| Bruit au ralenti : | 38dB |
Note globale (290/420)
Toyobaru est le meilleur mot qui décrit très succinctement ce que vous obtenez avec cette voiture : Toyota avec des accessoires Subaru. Cela signifie également un prix légèrement plus élevé et une excellente finition.
Extérieur (12/15)
Malheureusement, ce n'est pas assez original pour séparer de loin Subaru de Toyota.
Intérieur (83/140)
Bien équipé, adapté à l'usage, mais seulement moyen de bons matériaux.
Moteur, transmission (41
/ 40)Beau vélo, bien que l'extérieur ait grandi au fil des ans; La transmission est en sixième vitesse trop courte.
Performances de conduite (53
/ 95)En raison des hanches plates, il est légèrement plus sensible aux vents latéraux.
Performances (25/35)
Un moteur étonnamment pointu et « rebondissant » pour un si petit volume.
Sécurité (35/45)
Il n'y a pas de peur dans les affrontements : Toyobaru est un wagon sûr.
Économie (41/50)
Relativement cher, mais modeste en coût et moyen sous garantie.
Nous louons et reprochons
moteur
boîte de vitesses jusqu'à 120 km/h
coffre (avec banquette arrière rabattable à fond plat)
espace de rangement pour les petits objets
il n'a pas de feux de jour
ne met pas en garde contre le récipient de mouillage en verre vide
sixième vitesse trop courte
emplacement des sorties USB et AUX
les fentes pour boissons sont loin du climatiseur
