Essai de calandre : Renault Kangoo dCi 110 Extrem
La formule est assez simple. Vous prenez une forme de carrosserie de fourgonnette typique et dirigez une équipe d'ingénieurs d'intérieur pour rendre la voiture aussi confortable que possible. Extérieur? Ils mettent un crayon dans les mains d'un dessinateur, qui se fera prendre juste pendant le déjeuner, pour dessiner quelque chose. Bref, peu importe.
Cependant, cette fois-ci, la version Extrem sera la plus facile à distinguer des autres Kangoo en termes d'apparence. Comme son nom l'indique, ce doit être Kangoo, qui ose flirter avec des conditions de conduite un peu plus exigeantes. Ce n'est pas une exagération. Le châssis légèrement surélevé, les protections en plastique et l'antipatinage, baptisé Extended Grip, lui donnent plus de liberté sur les routes cahoteuses. Pas dans le désert. Ce système devrait être essayé sur la neige, mais que se passe-t-il si Grandma Winter n'est pas généreuse cette saison.
L'étiquette Extrem peut être appliquée en toute sécurité sur le bord de l'espace disponible à l'intérieur. Même les cinq premiers d'Olimpia ne se plaindront pas des centimètres proposés. Il y a tellement de tiroirs, d'espaces de rangement et d'étagères ici qu'il est bon de se rappeler où vous mettez quelque chose. Même le coffre ne vous décevra pas. Il y a plus qu'assez d'espace, et la faible hauteur de chargement et le bord sans marche sont idéaux pour charger les vélos et autres équipements sportifs.
Le conducteur adorera conduire. Avec sa position assise élevée, sa visibilité, son agilité et un châssis bien réglé, le Kangoo est un plaisir à conduire. Un turbodiesel de 80 kilowatts convient également à cette tâche, et avec une consommation d'environ six litres, il nécessite des visites peu fréquentes dans les stations-service.
Désavantages? Les poignées extérieures des portes coulissantes ne laissaient aucun espoir de résister au travail plutôt ardu de la porte. Par conséquent, il est préférable de tenir la poignée intérieure. La grande surface avant et le moteur diesel génèrent pas mal de bruit à vitesse d'autoroute. Et pourtant : si Renault dispose d'un système de ravitaillement sans faille sans démonter la trappe à essence, ils peuvent aussi s'offrir le Kangoo, dont il faut utiliser la clé.
Texte : Sasha Kapetanovitch
Renault Kangoo dCi 110 Extrême
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 14.900 € |
| Coût du modèle de test : | 21.050 € |
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| Accélération (0-100 km/h) : | 12,9 avec |
| Vitesse maximale: | 170 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 80 kW (109 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 240 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacité: | vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,3 s - consommation de carburant (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, émissions de CO2 112 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.319 kg - PTAC 1.954 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.282 mm - largeur 1.829 mm - hauteur 1.867 mm - empattement 2.697 mm - coffre 660–2.600 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 9°C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63 % / état du compteur kilométrique : 11.458 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,7 ans ( 121 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,8 / 17,8s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 170km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 42,3m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Une machine très utile qui offre de l'espace, de la maniabilité et un excellent moteur diesel. Bien que ce soit un plaisir de sortir de la route goudronnée, le mot "Extreme" doit être traité avec un grain de sel.
Nous louons et reprochons
espace ouvert
moteur
tiroirs et étagères
consommation de carburant
porte coulissante difficile à fermer
bruit à grande vitesse
