Essai de calandre : Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Alors que la production de la Clio revenait à Novo mesto, Renault a décidé de saisir cette opportunité et de préparer un ensemble d'équipements régional pour les Slovènes, emballé dans une édition limitée, du nom du slogan que la Slovénie utilise officiellement pour promouvoir le pays.
Il est difficile de parler des nouveaux produits Clio, qui dans leur forme actuelle sont présents sur le marché pour la sixième année consécutive, mais on peut dire ce que donne l'emballage spécifié. Vous ne retrouverez pas les systèmes d'assistance avancés qui font progressivement partie intégrante de la classe Clio, mais le véhicule est bien équipé pour faciliter chaque jour les kilomètres parcourus.
J'ai l'impression que l'équipement de la Slovénie est basé sur le package Intens, ce qui signifie qu'il apporte des bonbons comme des feux LED avant et arrière, la climatisation automatique, une carte mains libres, des capteurs de stationnement, une caméra de recul, un système d'infodivertissement avec appareil de navigation et une rangée d'autres couleurs métalliques disponibles en ce forfait sans frais supplémentaires. Peut-être avons-nous manqué une perception plus visible dudit emballage, car il n'est encadré que par un petit emblème à l'arrière de la voiture.
Cette Clio est disponible avec cinq moteurs différents, et celui d'essai était propulsé par un moteur quatre cylindres de 1,2 litre de 120 chevaux. Dans la tendance des moteurs trois cylindres, il est agréable de conduire une telle Clio motorisée, ce qui prouve sa douceur de roulement, son silence et ses performances exemplaires. Avec une consommation de 6,9 litres aux 100 kilomètres sur notre cercle habituel, il est difficile de dire qu'il est économique, mais même si vous chassez assidûment ces 120 "chevaux", il n'en tirera pas plus d'un litre supplémentaire.
Lire la suite:
Petit essai : Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Essai de calandre : Renault Clio Intens Energy dCi 110
Test comparatif des petites voitures familiales : Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Essai : Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Essai : Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVÉNIE
données de base
| Coût du modèle de test : | 18.990 € |
|---|---|
| Prix du modèle de base avec remises : | 17.540 € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 16.790 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.197 cm3 - puissance maxi 87 kW (120 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 205 Nm à 2.000 tr/min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 199 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,0 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 118 g/km |
| Masé : | véhicule vide 1.090 kg - poids total autorisé 1.659 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.062 mm - largeur 1.945 mm - hauteur 1.448 mm - empattement 2.589 mm - réservoir 45 l |
| Boîte: | 300-1.146 |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 13°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 1.702 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,4 ans ( 133 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,5 / 13,4s (dim./ven.) |
| tester la consommation : | 9,6 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,9 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 36,6m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 62dB |
оценка
Peut-être que Renault veut obtenir un acheteur patriotique sous le slogan «Je sens la Slovénie», mais avec un ensemble d'équipements dans le même package, ils obtiendront certainement un produit orienté rationnellement.
Nous louons et reprochons
ensemble d'équipements
fonctionnement du moteur
prix
édition limitée méconnaissable
