Comment lire les étiquettes des pneus ? La résistance au roulement compte le plus

Des études montrent que la plupart des conducteurs ne prêtent pas attention à l'étiquette européenne des pneus. Les fabricants de pneus disent que les automobilistes qui les remarquent accordent trop d'importance à la résistance au roulement. Pendant ce temps, l'adhérence est ce qui compte, surtout avec les pneus d'hiver.

Depuis plusieurs années, tous les pneus neufs vendus dans l'Union européenne doivent porter des étiquettes spéciales, similaires à celles apposées sur les machines à laver ou les réfrigérateurs. Ils montrent la résistance au roulement, qui affecte la consommation de carburant, l'adhérence sur sol mouillé, qui affecte les distances de freinage et le risque de dérapage, ainsi que le bruit émis par ces pneus pendant la conduite.

La moitié des conducteurs ne font pas attention à ces inscriptions. Mais ceux qui les regardent - de l'avis des vulcanisateurs - considèrent trop souvent la résistance au roulement comme le paramètre le plus important. C'est une erreur.

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Source : TVN Turbo / x-news

Les paramètres des pneus sont vérifiés par les fabricants eux-mêmes avant l'étiquetage. Par exemple, l'adhérence sur sol mouillé est déterminée en mesurant la distance de freinage de 80 à 20 km/h et en mesurant la force de frottement entre la route et le pneu à 65 km/h.

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