Essai de calandre : Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4

On connaît deux manières dont les constructeurs ont créé leur propre parc hybride, sans lequel la marque survivrait difficilement aujourd'hui. Certains ont conféré le caractère tout-terrain aux breaks existants, tandis que d'autres ont atténué leurs gros VUS pour en faire ce qu'ils appellent un multisegment. L'un d'eux est Nissan, qui n'est pas devenu célèbre pour ses modèles pâles comme la Primera et l'Almera, mais a pris beaucoup plus d'importance pour les modèles tout-terrain comme le Patrol, le Pathfinder et le Terrano. La décision à un moment donné d'expérimenter et d'offrir à la ville un SUV a porté ses fruits. Le pionnier du nouveau segment est devenu un succès du jour au lendemain.

Beaucoup de choses ont changé en dix ans. Le Qashqai n'est plus un acteur individuel sur le marché, mais reste le modèle le plus vendu de sa catégorie. Les collations sont essentielles pour être sur le trône, et Qashqai les a goûtées à nouveau. Bien sûr, ils n'ont pas opté pour des changements radicaux, mais la différence par rapport à son prédécesseur est évidente. La calandre redessinée, ainsi qu'un nouveau pare-chocs et des phares à LED emblématiques, créent un look mis à jour pour le Qashqai. L'arrière a également reçu quelques modifications mineures : nouveaux phares, pare-chocs et garnitures argentées.

L'intérieur est un peu plus raffiné avec de meilleurs matériaux et l'interface d'infodivertissement a été améliorée. Il n'est peut-être pas à la hauteur des systèmes actuels qui offrent plus de prise en charge des smartphones, mais il remplit toujours assez bien son objectif principal. L'un d'eux est la vue à 360 degrés de l'environnement à l'aide de caméras, qui est une aide bienvenue, mais sur un petit écran avec une mauvaise résolution, elle ne se manifeste pas pleinement. L'ergonomie a été grandement améliorée avec un nouveau volant qui cache une disposition des boutons mise à jour pour contrôler la radio et l'ordinateur de bord.

Le turbodiesel de 130 chevaux sur lequel était propulsé le Qashqai d'essai est le haut de gamme des moteurs. Si vous ajoutez à cela la transmission intégrale et le plus haut niveau d'équipement, alors ce Qashqai est vraiment tout ce que vous pouvez obtenir. Ils proposent également une transmission automatique incompatible avec le rouage intégral. Cependant, nous pouvons conclure qu'un Qashqai aussi maniable conviendra même aux acheteurs les plus exigeants. Le moteur satisfera tous les besoins de mouvement, il est bien scellé et le débit en conduite normale ne doit pas dépasser six litres.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

données de base

Prix ​​du modèle de base :	25.450 €
Coût du modèle de test :	32.200 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie:	transmission intégrale - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Capacité:	Vitesse de pointe de 190 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,9 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km
Masé :	véhicule vide 1.527 kg - poids total autorisé 2.030 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.394 mm - largeur 1.806 mm - hauteur 1.595 mm - empattement 2.646 mm - réservoir 65 l
Boîte:	430-1.585

Nos mesures

T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 7.859 km
Accélération 0-100km :	10,5s
402m de la ville :	17,4 ans ( 128 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,3 / 14,1s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	9,9 / 12,9 ss (dim./ven.)
tester la consommation :	6,7 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	35,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB

оценка

• Pionnier sur le segment des crossovers, le Qashqai, avec des mises à jour régulières, ne permet en aucun cas à d'autres concurrents de le dépasser. Il y a plusieurs changements dans le nouveau produit, mais ils sont très bien reçus.

Nous louons et reprochons

ensemble actionneur

ergonomie

consommation

résolution de l'écran central

prise en charge des smartphones