Essai de calandre : Nissan 370 Z Roadster Premium
Par exemple, la Nissan 370Z Roadster n'a rien à voir avec le fait d'être un choix logique, pratique et quotidien. En fait rien de commun, si ce n'est le prix. Un peu plus de 50 XNUMX pour un roadster aussi puissant et équipé, ce n'est pas beaucoup. Si vous ne me croyez pas, prenez les listes de prix et commencez à chercher quelque chose de similaire. Ne marche pas. Du moins pas pour cet argent.
Mais comme on dit: ceux qui ne regardent les voitures qu'à travers les kilogrammes, les euros et les «chevaux» ont raté l'essence de cette voiture. À savoir, le plaisir de conduire, le vent dans les cheveux et le sourire - c'est ce que tout cela apporte sur le visage du conducteur.
Avez-vous déjà voulu glisser dans les coins ? Sur le papier, une transmission automatique n'est pas exactement la recette de la sportivité, mais en fait, la transmission automatique classique à sept rapports est suffisamment rapide et décisive pour rendre le 370Z Roadster vif et agréable à conduire. S'il y avait un petit trou entre la deuxième et la troisième vitesse, ce serait encore mieux, mais les bras de direction et la vitesse de transmission déjà fixes rendent les virages rapides ou le passage d'un étrier à l'autre un plaisir (il suffit de faire attention où vous le faites, bien sûr). Le 370 indique certainement la taille d'un moteur six cylindres (un peu moins de 3,7 litres), et les 328 chevaux qu'il peut gérer ne sont pas une voiture de course, mais c'est un nombre sportif sain qui est assez bon pour une conduite sportive. Voiture de 1,6 tonne.
Bien sûr, le plaisir peut aussi être différent : toit baissé, avec un bruit d'échappement agréable mais pas trop fort, lors d'une agréable croisière sur une belle route. Un volant précis, un châssis pas trop rigide et un vent pas tout à fait droit dans le cockpit offrent un pare-brise de roadster classique et un sourire sur le visage du conducteur. Même ainsi, la vie peut être belle.
Dušan Lukič, photo : Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 48.990 € |
| Coût du modèle de test : | 51.290 € |
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| Puissance: | 241 kW (328 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 5,8 avec |
| Vitesse maximale: | 250 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - V60° - essence - cylindrée 3.696 cm3 - puissance maxi 241 kW (328 ch) à 7.000 tr/min - couple maxi 363 Nm à 5.200 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues arrière - transmission automatique à 7 rapports - pneus avant 245/40 R 19 V, arrière 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacité: | vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 5,8 s - consommation de carburant (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, émissions de CO2 254 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.540 kg - PTAC 1.900 kg. |
| Dimensions intérieures: | longueur 4.250 mm - largeur 1.845 mm - hauteur 1.330 mm - empattement 2.550 mm - réservoir de carburant 72 l. |
| Boîte: | 120 |
Nos mesures
| T = 19°C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31 % / état du compteur kilométrique : 5.220 km | |
| Accélération 0-100km : | 6,1s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 14,1 ans ( 163 km/h) |
| Vitesse maximale: | 250km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 12,1 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,0m |
| Tableau AM : | 38m |
оценка
Le Roadster 370Z n'est pas vraiment jeune dans sa conception et ses origines, mais c'est toujours un excellent exemple de roadster sportif, mais pas trop cher.
Nous louons et reprochons
forme
performances de conduite
prix
Équipement
moteur trop silencieux
l'électronique de stabilisation ne commute pas complètement
