Catégorie : Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Nous avons d'abord testé la nouvelle Classe A à la fin de l'année dernière, et du moins selon l'étiquette, il s'agissait d'une version très similaire, le seul ajout étant le CDI. Le turbo diesel, bien sûr, avait une plus grande cylindrée, mais moins de puissance. Les deux sont les moteurs de base de l'offre de ce constructeur souabe. La vraie version essence, en plus du moteur, est aussi pratiquement la version de base de l'équipement de la voiture.

C'est peut-être là que le plus gros problème se pose lorsqu'un acheteur potentiel s'intéresse à l'achat d'une marque aussi respectée que Mercedes-Benz. Si vous allez au magasin de cette façon, sans aller nulle part avant, ce ne sera probablement pas un problème, du moins jusqu'à ce que vous commenciez à additionner les prix de tout ce dont vous pensez avoir besoin dans votre voiture. Depuis lors, cependant, vous devez probablement vraiment être un peu patient pour ce que vous voulez vraiment.

Une large gamme d'accessoires est disponible., seulement il devra être soustrait un peu. Dans notre modèle de test, il faudrait ajouter au moins 455 euros pour une meilleure radio, qui offre également au conducteur une interface Bluetooth avec connectivité pour les appels mains libres dans la voiture - ce qui est une sécurité de base, du moins à en juger par le fait que la plupart des gens conduisent d'une seule main appuie le téléphone portable contre l'oreille ! Et si vous ne vous souciez pas de la sécurité, cet add-on vous permet également de diffuser votre musique préférée sans fil.

J'ai récemment écrit dans un rapport sur la conduite d'une autre voiture que j'avais l'impression d'être puni parce que la voiture n'avait pas d'interface téléphonique ni de régulateur de vitesse. C'était la même chose avec la Mercedes A180, puisqu'elle n'avait ni service téléphonique ni régulateur de vitesse. Mercedes-Benz ne propose pas du tout cet accessoire pour le modèle de base, pas même en tant qu'accessoire. La classe de conduite A est donc définitivement un compromis. Si vous décidez de l'acheter, il devrait être clair pour vous que tout ici coûte un peu plus cher.

Si toutes ces conditions sont acceptées, l'affaire est tout à fait acceptable, l'A180 se comporte bien entre les mains du conducteur. Le premier sentiment que le moteur n'est pas assez puissant disparaît rapidement lorsque l'on se rend compte que ce n'est que l'impression que donne le conducteur, car le quatre cylindres avec un compresseur supplémentaire pour le remplissage des cylindres se comporte assez souverainement et n'attire certainement même pas l'attention sur lui-même. avec du bruit. Le levier de vitesses est également d'une douceur convaincante et ses mouvements sont précis et rapides. Aucun bruit ou bruit n'est entendu de la route vers le salon. Ce qui m'inquiète le plus, c'est que la suspension de base est également assez sportive et que la conduite confortable sur les routes slovènes se termine après quelques mètres, car le châssis laisse la plupart des chocs des roues (avec des pneus à profil bas) au conducteur. et les passagers sans amortissement prudent.

Il est également peu pratique de rouler avec quatre voire cinq passagers ou d'installer un siège enfant sur la banquette arrière, principalement en raison du faible espace pour les genoux ou les jambes. La banquette arrière peut également être basculée et agrandie, mais la petite ouverture à l'arrière est surprenante. Si quelqu'un s'en fout du nom prestigieux et veut même charger le réfrigérateur dans la classe A, la porte arrière gênera certainement ! Bien sûr, on peut en dire beaucoup plus sur cette méthode en A, y compris l'extérieur plutôt noble du coffre et de la voiture dans son ensemble. Pourtant, au moins le look du tableau de bord a déçu presque tout le monde. Cela semble trop plastique pour une voiture de cette marque, mais c'était déjà le cas avec son prédécesseur, et la Classe C plus grande ne peut pas se vanter d'une plus grande persuasion.

Ainsi, l'apparition de la nouvelle Mercedes Classe A semble être l'argument le plus important en faveur de l'achat d'une voiture. Ce qui, bien sûr, n'est pas mal, bien que plus pour ceux qui ne font que suivre la voiture et ne l'utilisent pas. La Classe A est assez dynamique et convaincante, comme en témoignent les chiffres de vente (notamment en Allemagne). Il n'y a rien de mal avec le moteur à essence de base, de plus, il est assez convaincant. Tout le reste dépend si vous êtes prêt à payer plus pour le prestige.

Texte : Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Bleu EFFICACITÉ

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Prix ​​du modèle de base :	22.320 €
Coût du modèle de test :	26.968 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	9,5 avec
Vitesse maximale:	202 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.595 cm3 - puissance maximale 90 kW (122 ch) à 5.000 tr/min - couple maximal 200 Nm à 1.250–4.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Capacité:	vitesse de pointe 202 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,2 s - consommation de carburant (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, émissions de CO2 135 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.370 kg - PTAC 1.935 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.292 mm - largeur 1.780 mm - hauteur 1.433 mm - empattement 2.699 mm - coffre 341–1.157 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 12°C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39 % / état du compteur kilométrique : 12.117 km
Accélération 0-100km :	9,5s
402m de la ville :	16,7 ans ( 129 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,1 / 11,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,2 / 12,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	202km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,1m
Tableau AM :	40m

оценка

• La classe A est le billet pour ceux qui veulent une voiture avec une étoile à trois branches. Des compromis à cette étape sont nécessaires.

Nous louons et reprochons

forme

performances de conduite et position sur la route

bien-être au salon

coffre magnifiquement conçu

produits finaux

équipement de base insuffisant

prix des accessoires

espace sur la banquette arrière

transparence retour

petite ouverture de coffre