Test de treillis : Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Vous remarquerez d'abord le travail de Peter Schreier. L'Allemand a fait du bon travail avec son équipe de conception au Kia Design Center de Francfort, car la nouvelle Cee'd est également appréciée par la plupart en raison de la forme de la camionnette. Et si l'on sait que le prédécesseur (qui était par ailleurs 35 millimètres plus court, cinq millimètres plus court et 10 millimètres plus étroit) est bien accueilli par les acheteurs, le nouveau venu a suffisamment d'atouts dans sa manche pour qu'il n'ait pas à craindre, même dans l'incertitude. une fois que. A ne pas manquer les feux de jour à LED (dans la voiture d'essai uniquement à l'avant, pour un meilleur éclairage à l'arrière il faut débourser 300 euros), ainsi que d'excellents phares pour les virages, mais nous étions inquiets. avec feux de croisement et feux de route. Est-ce qu'un court arrêt avec un technicien de service serait utile ?

Cependant, vous n'aurez certainement pas besoin d'un technicien de service en raison de la fabrication car l'usine slovaque ne sait évidemment pas lundi. Vous savez, c'est un proverbe quand les travailleurs ne sont pas en forme après un week-end chargé et qu'ils assemblent simplement les pièces au lieu de filigraner. Les commandes coréennes fonctionnent évidemment, donc à première vue, il est facile de dire que la Cee'd est fabriquée en Allemagne ou au Japon.

Clé en main, quelle que soit la taille des fesses ou la longueur des jambes, vous sentirez immédiatement une bonne position de conduite. Le volant est réglable dans toutes les directions, par rapport à la version cinq portes, la hauteur sous barrot est de 21 millimètres de plus. Le volant, le levier de vitesses et le levier de frein à main en cuir ajoutent une touche de prestige, tandis que les systèmes d'assistance Bluetooth, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse sont si faciles à utiliser que même les propriétaires novices plus âgés n'auront pas à apprendre les instructions. Chez Kia, ils étaient même si sympathiques qu'ils ont prévu un espace sous le toit pour les lunettes de protection du conducteur et ont aménagé une fente dans le pare-soleil dans laquelle un ticket de stationnement ou de route pouvait être collé.

Si vous ajoutez une radio avec un lecteur CD (et une interface pour MP3) et un climatiseur automatique à deux canaux, alors il n'y a presque rien. Non, les concurrents ornent déjà les grands écrans tactiles que l'on ne trouve que dans le Cee'd Sportwagon avec le matériel EX Maxx le plus riche. Et curieusement, curieusement, le turbo diesel 1.6 CRDi le plus puissant à 94 kilowatts ou 128 "chevaux" n'est pas du tout disponible avec l'équipement EX Maxx, mais vous ne pouvez penser qu'à l'avant-dernier équipement appelé EX Style. Donc, si vous voulez le turbo diesel le plus puissant et un grand écran avec navigation et caméra pour vous aider en marche arrière, vous devrez chercher des accessoires. Oui, exactement là où est écrit le millier d'euros.

Un coup d'œil sur la banquette arrière montre qu'il y a assez de place pour les enfants plus âgés, il suffit de se réconcilier avec le mouvement manuel des vitres latérales. Le coffre est adapté aux besoins de la famille : 528 litres et trois compartiments (le principal, le premier cellier pour les petits objets et le second pour quelques petits objets qui composeront le « kit » de réparation du caoutchouc crevé de l'entreprise) satisfaire également les partenaires qui ont pour habitude d'emmener avec eux chacun une passerelle pleine de détritus, et grâce à la banquette arrière qui peut être divisée en une troisième, elle peut également accueillir une grande poussette ou une petite poussette. Avec une banquette arrière inversée, nous obtenons un énorme 1.642 litre, ce qui est énorme, pour le moins.

Étant donné que la Kia Cee'd Sportwagon est adaptée aux pressions familiales, nous devrions bien sûr considérer le programme de direction assistée sportive comme une solution de rechange. Le mode Comfort Driving sera probablement utilisé quelques fois, mais sinon il est assez indirect dans les trois modes (autres que ceux mentionnés, bien sûr), donc il ne peut pas rivaliser avec le mode Focus ou Golf. Ne vous méprenez pas : le confort est ce que l'on attend d'une machine comme celle-ci, mais ne vous fiez pas à la sportivité car elle n'est pas garantie par un programme de direction assistée, un châssis plus confortable, une consommation de carburant bien moindre. - pneus performants.

Le moteur, ainsi qu'une action précise de l'embrayage et de l'accélérateur (monté au talon !), convenait auparavant aux conducteurs légèrement plus maladroits car il ne rebondit pas ou ne tremble pas lors d'un démarrage imprécis, mais résiste courageusement au harcèlement d'un conducteur moins sensible. La raison en est que le moteur tourne en continu à partir de 1.500 4.500 tr/min et ne cale qu'à 2.000 3.000 tr/min lorsque le champ rouge apparaît. Mais il n'y a pas besoin de chasser, car il fonctionne mieux de 2.000 4,2 à 100 XNUMX tr/min. Fait intéressant, lorsque nous roulions dans un cercle normal avec des limitations de vitesse et dépassions rarement XNUMX XNUMX tr/min sur une échelle transparente, nous ne consommaient que XNUMX litres aux XNUMX kilomètres.

L'ISG (Idle Stop and Go) est-il le plus important lorsqu'il s'agit d'un arrêt court du moteur, de pneus à faible résistance au roulement, d'un alternateur intelligent AMS ou d'un contrôle actif du compresseur A/C en fonction de la situation actuelle ? ... La Kia Cee'd Sportwagon, notamment avec le mot EcoDynamic, est une voiture économique si un turbodiesel est installé sous le capot (avec gestion électronique spéciale du moteur) et si le conducteur adapte le style de conduite.

L'isolation acoustique est également excellente, du moins pour cette catégorie de véhicules, car le nouveau modèle a des pare-brise 14 pour cent plus épais, des rétroviseurs extérieurs avec moins de résistance à l'air, de nouveaux supports de moteur avec plus d'amortissement des vibrations et un remplissage de mousse dans les entretoises et autres pièces creuses. poutres, capot acoustique et amortisseurs arrière à gaz à double couche.

Bien sûr, la Kia Cee'd Sportwagon n'est pas une voiture parfaite, mais avec la Hyundai i30 Wagon techniquement similaire, il s'agit d'un modèle de voiture scolaire dont la famille sera entièrement satisfaite. Pas de petits caractères. Les jokers avec des remises et une garantie de sept ans (transférable, c'est-à-dire non liée au premier propriétaire, mais avec une limite de kilométrage !) ne sont qu'un bonus.

Texte d'Alosha Mrak, photo de Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

données de base

Ventes:	KMAG jj
Prix ​​du modèle de base :	14.990 €
Coût du modèle de test :	20.120 €
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Accélération (0-100 km/h) :	11,8 avec
Vitesse maximale:	193 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.582 cm3 - puissance maximale 94 kW (128 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 260 Nm à 1.900-2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacité:	vitesse de pointe 193 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,2 s - consommation de carburant (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, émissions de CO2 110 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.465 kg - PTAC 1.900 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.505 mm - largeur 1.780 mm - hauteur 1.485 mm - empattement 2.650 mm - coffre 528–1.642 53 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 9°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92 % / état du compteur kilométrique : 1.292 km
Accélération 0-100km :	11,8s
402m de la ville :	18,1 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,4 / 14,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	12,4 / 16,3s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	193km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,9m
Tableau AM :	40m

оценка

• Ce n'est pas aussi sportif que la Focus, et pas aussi ennuyeux et parfait que la Golf. Mais rappelez-vous, les Coréens de l'industrie automobile ne suivent plus le mouvement, ils établissent déjà la norme - en particulier pour les concurrents.

Nous louons et reprochons

utilitaire

confort

économies dans les limites normales

bonne position de conduite

compteurs transparents

exécution

garantie

le meilleur équipement avec ce moteur est EX Style (vous ne pouvez même pas acheter le plus prestigieux EX Maxx)

faible luminosité et feux de route

sensation indirecte du volant même avec la fonction Sport

capteurs de stationnement avant non installés

"Kit" au lieu du pneu de secours classique