Test : Renault Zoe 41 kWh - 7 jours de conduite [VIDEO]. AVANTAGES : autonomie et espace dans la cabine, INCONVÉNIENTS : temps de charge

Teneur

Expérience de conduite, siège dans la cabine
Essai Renault Zoé ZE - résultats

Le youtubeur Ian Sampson a testé la Renault Zoe avec une batterie de 41 kilowattheures. Il s'agit d'une petite voiture électrique de la taille d'une Toyota Yaris avec une autonomie de plus de 200 kilomètres avec une seule charge. Le prix de Renault Zoe ZE en Pologne commence à partir de 135 PLN, déjà avec une batterie.

Le test est assez long, nous résumons donc les informations les plus importantes : après avoir parcouru 192,8 kilomètres sur différents terrains (urbain et hors ville), la voiture a consommé 29 kWh d'énergie, soit 15 kilowattheures (kWh) pour 100 kilomètres avec une capacité de batterie, rappel, 41 kWh. Le temps était assez défavorable: froid, humide, la température est d'environ 0 degrés Celsius, mais le conducteur conduit assez doucement - vitesse moyenne sur l'ensemble du parcours 41,1 km/h.

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Après 226,6 km, la consommation passe à 15,4 kWh aux 100 km. Selon les informations affichées par le compteur, il reste 17,7 km dans l'entrepôt, ce qui implique une autonomie de croisière d'environ 240+ km sans recharge :

À l'épreuve d'un itinéraire plus long et plus rapide, la voiture consommait 17,3 kilowattheures aux 100 kilomètres - cela permettait de parcourir 156,1 kilomètres tout en consommant 27 kilowattheures d'énergie. Cela signifie que à des vitesses plus élevées, l'autonomie de la Renault Zoe ZE devrait être d'environ 230+ kilomètres par charge.

L'inconvénient est que les vitres à l'intérieur de la voiture s'embuent. D'autres utilisateurs de Zoe l'ont également signalé. Nous supposons que la climatisation fonctionne de manière assez économique, réduisant la consommation d'énergie.

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Expérience de conduite, siège dans la cabine

Lors de la conduite, la voiture était silencieuse, accélérait bien et, fait intéressant, toute la famille avec enfants pouvait s'y adapter. L'auteur du billet souligne que par rapport à la Leaf (1ère génération), la cabine est de taille similaire, mais surtout se perd dans le coffre, qui est beaucoup plus petit sur la Zoé.

YouTube est très satisfait du mode Eco, qui réduit la consommation d'énergie et limite la vitesse à 95 kilomètres par heure (données pour le Royaume-Uni). Cela signifie que pendant la conduite normale en dehors de la ville, nous maintenons la vitesse définie. Cependant, s'il s'avère que nous avons soudainement besoin de puissance, il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Essai routier Renault Zoe 41kwh 7 jours (essai routier ~ 550 miles)

Le plus gros inconvénient de la voiture était l'absence d'un connecteur de charge rapide. Une batterie presque vide a nécessité plusieurs heures dans une prise domestique classique. Il est facile de calculer qu'il faut 41 heures et 2,3 minutes de connexion pour recharger 10 kWh d'énergie avec une puissance de charge de 230 kilowatts (17 ampères, 50 volts), en supposant que la puissance de charge est constante - et ce n'est pas le cas ! Avec la batterie déchargée de 3 %, la voiture a calculé que le temps de charge serait de... 26 heures 35 minutes !

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