Essai : Regent Road L 4×4

Il faudrait déduire un bon 96.000 XNUMX € pour un tel test. «Et vous obtenez du vert boisé pour ça? « Émis par un de mes collègues lorsque j'ai découvert le numéro. Laissez-moi vous rassurer, vous choisissez vous-même la couleur, et sa palette est aussi riche que les autres Sprinters.

Cependant, pour ceux qui envisagent sérieusement Regent, j'ose dire que la couleur est l'une des dernières choses sur leur liste de souhaits. Après tout, n'achetez pas un Regent pour vous maquiller ou vous tenir devant les autres camping-caristes - même si les vrais connaisseurs d'entre eux vous repéreront rapidement - mais pour vous éloigner le plus possible d'eux et de leur environnement.

Dans cette optique, ils se sont mis au travail à La Strada. D'ailleurs, prix la voiture de base s'arrête chez notre concessionnaire pour un peu moins de 47.000 €. Oui, une camionnette Mercedes à quatre roues motrices est si chère. Mais en même temps, c'est l'un des rares qui offre une telle opportunité, et c'est aussi bien fait.

Quand cela vient à ergonomie et technologie, Pas de paire pour le sprinter. Et ceux qui passent beaucoup de temps dans les minibus le savent bien. Même un coup d'œil superficiel ne le révèle pas encore. Le tableau de bord et le reste de l'intérieur sont beaucoup plus proches de l'intérieur des vrais camions que des voitures.

Ce n'est que lorsque vous commencerez à utiliser les choses autour de vous que vous réaliserez à quel point elles sont réfléchies et parfaites. Tout ce que vous recherchez ou dont vous avez besoin est à portée de main. Cela s'applique également à l'installation réfléchie du levier de vitesses et à la position du volant. Le siège est largement réglable et confortable – même si vous (assis) dedans pendant plusieurs heures.

Moteur turbodiesel, qui propulsait le Regent d'essai, est un moteur à quatre cylindres, et bien que l'étiquette 315 CDI soit toujours accrochée au hayon, les moteurs ont été remis à neuf depuis le milieu de l'année : ils sont désormais plus propres, plus puissants, plus économes en carburant et ont été rebaptisé. - il a répondu aux commandes du conducteur et a annoncé aussi poliment que nous sommes habitués aux moteurs à six cylindres.

A cela, cependant, il faut ajouter à la fin paquet riche sécurité active et passive, transmission intégrale (principalement roues arrière motrices) et boîte de vitesses. Quoi qu'il en soit, vous pouvez nous faire confiance pour le moment, il n'y a pas de meilleurs fourgons pour ces besoins.

Mais s'il vous plaît, n'associez pas le mot « mieux » avec le confort. Vous ne manquerez de rien à Regent, vous n'avez pas besoin d'en avoir peur. De plus, de nombreuses solutions vous surprendront même. Mais si vous comparez son intérieur aux intérieurs des autres camping-cars qui sont répertoriés avec lui, vous pourriez être déçu.

Le vaisseau amiral de Lastrad est conçu pour servir. Et il ne le cache pas - à l'extérieur comme à l'intérieur. Architecture de mobilier la puissance est simple, mais en même temps énorme. Les passagers pénètrent dans l'habitacle par une porte coulissante, où ils sont accueillis par une banquette en L, un plateau tournant et exactement les mêmes sièges avant.

Le coin jour peut facilement accueillir quatre adultes, ces quatre seront moins confortables en chemin, bien qu'il dispose de quatre sièges homologués pour le transport de personnes, et, au moins la nuit, comme un lit qui se lève du salon ou. la salle à manger offre seulement 100 pouces de largeur.

Derrière la salle à manger, elle s'ouvre sur l'arrière. cuisine spacieuse avec une cuisinière à trois brûleurs, un évier avec un mélangeur, un réfrigérateur de 90 litres et un tas d'armoires utiles. Mais attention, ils sont aussi les seuls dans le Régent, ce qui veut dire qu'en plus de la nourriture et des boissons que vous prévoyez d'emporter avec vous, ils devront aussi avaler des vêtements, des chaussures (enfin, vous pouvez les mettre dans les tiroirs en bas) et toutes les autres petites choses. ...

Comme le Regent mesure moins de six mètres de long, coffre, qui est généralement offert par derrière, vous ne vous y attendez pas. C'est là que les toilettes ont trouvé leur place - en fait, une vraie salle de bain ! Les concepteurs de Lastrad ont mesuré toute la largeur (très généreusement, rien), ce qui signifie qu'il y a un espace derrière la porte coulissante où se trouvent les toilettes chimiques et le lavabo à gauche, et une cabine de douche parfaitement réelle à droite.

Les aventuriers incorrigibles qui ne voyagent pas du tout pendant moins d'un mois diront qu'ils préfèrent avoir un coffre à bagages à l'arrière plutôt qu'une salle de bain spacieuse. Et vous devrez être d'accord avec eux, car en raison de la hauteur élevée, le stockage éventuel des bagages dans des valises sur le toit n'est pas recommandé et peu pratique.

Ne serait-ce que parce que vous avez acheté le Regent 4×4, notamment pour découvrir ces coins du monde inaccessibles à la plupart des autres. Cela signifie que vous ne le conduirez pas souvent sur des routes pavées, n'est-ce pas ? Quant à ce chapitre, La Strada a prouvé qu'ils ont le bon mobil-home pour vous.

Le Sprinter est étonnamment léger, rigide et maniable sur toutes les surfaces, compte tenu de sa longueur, de son poids et de sa hauteur. Eh bien, les limitations existent, il est donc sage de les considérer, mais la transmission intégrale plancher-à-plancher en option qui peut être enclenchée pendant la conduite et la boîte de vitesses montrent rapidement que la Regent peut aller encore plus loin. que de nombreuses voitures particulières. Que nous ne perdions pas du tout des mots sur les camping-cars.

Ce faisant, ils l'arrêtent tout au plus. PNEUSqui ne sont pas hors route (des véhicules Continental toutes saisons ont été installés sur le test), la hauteur (en termes de passages en dessous de trois mètres) et la détermination du propriétaire, à quel point il ira dans l'inconnu.

Cependant, combien de temps vous restez en dehors de la civilisation avec Regent dépend entièrement de vous et de votre consommation d'énergie. Réservoir d'eau propre Il est de taille similaire à la plupart des autres camping-cars (100 litres), le réservoir de carburant contient 75 litres, pour le gaz, ils offrent un espace pour stocker un cylindre de 11 kg et un de cinq kg, et la quantité de nourriture et de boissons limitera considérablement la taille de les armoires de cuisine.

Mais si vous n'êtes pas dans le vrai test, il est déjà clair pour vous que le Regent L 4x4 offre presque tout ce que vous recherchez pour vous et vos aventures.

Matevz Korosec, photo : Aleш Pavleti.

Chemin Regent L 4 × 4

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2.148 cm ? Puissance maximale 110 kW (150 ch) à 3.800 tr/min – couple maximal 330 Nm à 1.800–2.400 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues arrière, transmission intégrale - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Capacité:	vitesse maximale : n.a. - 0-100 km/h accélération : n.a. - consommation de carburant : (ECE) n.a.
Masé :	véhicule vide 2.950 3.500 kg - poids total autorisé 550 XNUMX kg - charge autorisée XNUMX kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.910 mm - largeur 1.992 mm - hauteur 2.990 mm - réservoir de carburant 75 l.

оценка

• Même si vous êtes passionné de camping-cars, il ne suffit pas au régent de vous convaincre. Il est conçu pour un type particulier de personnes qui aiment errer mais n'aiment pas camper. Ils préfèrent passer leur temps libre loin de la civilisation et y découvrir des coins cachés du monde. La liberté, qui n'est pas vraiment bon marché, mais, comme ils le prouvent à La Strada, en vaut clairement la peine.

Nous louons et reprochons

excellente base

confort de conduite

quatre roues motrices articulées

réducteur

lit de levage

salle de bain spacieuse

image

pas de place pour les gros bagages

nombre limité de casiers

sélection de matériaux à l'intérieur (par prix)

confort à deux

prix