Essai Porsche Taycan sur autoroute. Au bout de 15 minutes, la voiture a ralenti, la consommation était de 118 kWh/100 km.

Observations intéressantes de l'Auto Bild allemand lors du test Porsche Taycan 4S. La Porsche électrique a atteint ses limites sur l'autoroute allemande et a limité sa vitesse de pointe à 150 km/h en seulement 15 minutes. La consommation d'énergie était de 118 kWh/100 km (1 Wh/km).

Ce sera 71 kilomètres de portée. Partout Batterie

La vitesse de pointe du Taycan 4S est de 250 km/h, mais en 15 minutes la voiture n'a parcouru que 30 kilomètres (moyenne de 120 km/h). Comme vous pouvez le deviner, le trafic était dense, alors le conducteur de la Porsche électrique a tour à tour ralenti et appuyé sur la pédale d'accélérateur au sol. Cependant, les journalistes sont arrivés à la conclusion que «peut-être que le Taycan n'est pas conçu pour des tests d'endurance comme le Tesla" (source).

> Record d'autonomie Porsche Taycan 4S en éco-conduite : 604 kilomètres avec une batterie complètement déchargée [vidéo]

Lors de la conduite à 130 km/h à 126 kilomètres, le véhicule a indiqué que l'autonomie restante était de 50 kilomètres, ce qui signifie à moins de 180 km de la batterie en conduite normale sur autoroute... Rappelons que nous parlons de modèle 4S avec batterie longue durée Performance Plus, c'est-à-dire sur la capacité 83,7 kWh (valeur utile ; total : 93,4 kWh).

Conduire vite faisait partie d'un ensemble plus vaste. Les éditeurs ont également vérifié la quantité d'espace à l'intérieur - et il s'est avéré que La voiture de près de cinq mètres devient à l'étroit lorsque quatre personnes y montent.... Le coffre arrière (407 litres) est spacieux, mais l'ouverture qui y mène ne vous permettra pas d'y mettre des objets trop volumineux.

Avantage - la vitesse de chargement de la voiture aux stations Ionity: la voiture a accéléré jusqu'à un maximum de 266 kW, et complètement chargé en 1 heure 3 minutes... Complet il est plus rentable de compléter l'énergie dans la plage de 5 à 80 pour cent – ici, l'ensemble du processus ne prend que 22,5 minutes. À son tour, charger la batterie à partir d'une prise 230 V conventionnelle a pris 43 heures, soit près de deux jours.

J'ai aimé la rédaction et le cockpit, qui donne l'impression d'une Porsche 911 d'un film de science-fiction. La voiture a été louée pour excellentes performances de conduite cela est rendu possible par la suspension pneumatique et les quatre roues directrices, mais tout cela a un prix. Si le Taikan décrit avait été acheté en Pologne, cela aurait coûté environ 660-700 XNUMX PLN.

> La Porsche Taycan dispose d'une mise à jour logicielle. L'information parvient au propriétaire par courrier. Traditionnel

Photos dans le contenu : (c) Porsche, photo initiale : Porsche Taycan Turbo S (c) Test d'accélération et de vitesse AutoTopNL / YouTube sur autoroute

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