Texte : MV Agusta Rivale 800

Instrument typique des Sud-Américains, la flûte de Pan (le nom trstenka nous est plus familier), sur laquelle ils jouent cette mélodie, a un design similaire aux échappements Agusta. Oui, Agusta est quelque chose de spécial dans le monde de la moto, une sorte de moto patricienne, par exemple, pour les messieurs qui savent ce qu'ils veulent, et l'histoire de la marque signifie beaucoup pour eux en termes de prestige et de qualité. Certains ont leur propre Agusta (moto, pas femme) chez eux dans le salon. À côté d'une femme ou d'une femme à côté d'elle.

Le timbre est né par le comte Jean Agusta au début des années vingt en tant que compagnie aérienne, et après sa mort, ses fils sont allés naviguer sur des motos après la Seconde Guerre mondiale. La MV Agusta est bien sûr aussi un concept de course sur route pour lequel, à l'âge d'or des années XNUMX et XNUMX, des voitures telles que Lire, Grêle, Agostini in Sertiz... Marquez et Rossi de l'époque, bref, un Spitz.

Supermotard Gentleman griffonné

Adversaire 800 il s'agit d'un modèle qui, à première vue, ne rentrerait pas dans la flotte Agusta, car le look d'une moto supermotard n'est pas très proche des voitures de sport de route pures par lesquelles Agusta est vraiment reconnue. Comme tout le monde, Agusta cherche des niches et des repreneurs. Mais Agusta n'est pas pour tout le monde, et Rivale n'est que pour l'élite. Il a été présenté pour la première fois en 2012 au Salon de la moto de Milan lorsqu'il a été déclaré le plus beau salon de la moto d'Italie. En effet, son apparence est définie par la conception supérieure, le souci du détail et la sonorité du moteur trois cylindres. Oh oui, ce son, une chanson pour l'âme et le cœur d'un motard !

Mais comme toute beauté, elle peut être un chien sérieux. Une écurie de plus d'une centaine de chevaux réagit vivement à chaque petit mouvement d'accélérateur, ce qui nécessite une détermination douce et la plus grande mesure d'expérience et de soins de la moto. "Quickshifter" est génial, se déplace de manière sportive, ainsi que l'accélération. Et les freins sont super aussi. Une unité qui peut faire plus que 125 'chevaux', dispose de quatre modes de fonctionnement et d'un contrôle de traction sur la roue arrière, vous pouvez choisir le niveau de sensibilité du levier d'accélérateur et bien plus encore - l'électronique n'est donc pas étrangère à Agusta. La position de conduite est légèrement avancée, comme une sorte de compromis entre la position sportive et la position supermotard. On ne peut que reprocher aux compteurs et signaux (trop) petits, notamment ceux utilisés pour les clignotants. Vol du Condor ? La mélodie mécanique à trois vagues de cet Italien est plus proche de moi.

• données de base

  Ventes: Avtocentr Šubelj service dans les magasins, doo

  Coût du modèle de test : 13.290 €

• Техническая информация

  moteur: trois cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, 798 cm3

  Puissance: 92,0 kW (125 KM) à 12.000 vrt./min

  Couple: 84,0 Nm à 8.600 tr/min

  Transfert d'énergie: boîte de vitesses à six vitesses, chaîne

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: Disque avant de 320 mm avec étrier à quatre temps, disque arrière de 220 mm avec étrier à deux pistons, ABS

  Suspension: Fourche USD de 43 mm à l'avant, bras oscillant avec amortisseur central à l'arrière

  Pneus 120/70 17, 180/55 17

  Croissance: 881 mm

  Réservoir d'essence: 13

  Empattement: 1.410 mm

  masse: 178 kg

Nous louons et reprochons

rétroviseurs

mètres

note finale

Le Shiver mis à jour est un vélo de compromis, adapté à la fois aux voyages à deux et aux activités quotidiennes en ville.