Essai - Kymco MXU 700 T3 - Classe économique

Quand une voiture à quatre roues avec un moteur de 700 mètres cubes, un équipement solide, un blocage de différentiel, un châssis de qualité et un treuil coûte un bon huit mille, c'est un bon prix. Ce Kymco MXU 700 T3 est un excellent modèle d'entrée de gamme si les aventures en VTT sont votre truc.

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Nous n'avons probablement pas besoin de représenter un constructeur taïwanais, car ils sont créés dans le monde entier sur deux et quatre roues en partenariat avec des marques prestigieuses (construction de moteurs, assemblage de certains modèles avec une main d'œuvre moins chère) et sont également connus pour leurs scooters et quads. Le MXU est disponible dans un modèle prestigieux avec direction assistée et quelques accessoires supplémentaires, ainsi qu'un modèle d'entrée de gamme comme celui-ci.

Au prix de 8.490 XNUMX euros, il offre beaucoup... Il est propulsé par un moteur monocylindre fiable et percutant de 694,6 cmXNUMX. (sans blocus, il est capable de 45 "chevaux"). Sur le terrain, cela signifie qu'il peut facilement gravir des montées raides et qu'il n'a pas peur de rouler sur des routes de gravier. Sinon, ce n'est pas une voiture de course ou un athlète.mais pour ceux qui recherchent principalement un véhicule qu'ils peuvent littéralement grimper partout où ils vont, ce sera le bon défi. C'est une machine utile pour la formation ou l'assistance à la ferme ou en forêt.

Un treuil et une barre de remorquage standard rendent votre travail beaucoup plus facile. Sinon, il est conçu pour une conduite panoramique très confortable, et déchargé sur les porte-bagages avant et arrière, il peut être un véhicule d'expédition. 21 litres de carburant suffisent même pour les promenades matinales sur les routes forestières.... Il est officiellement conçu pour un passager, mais il a assez de place pour deux adultes. Le siège confortable et la suspension avale très bien les bosses. Il traverse des rochers et des ornières profondes presque partout avec une grande fiabilité et un bon sentiment de sécurité.

Avec un profil de pneu légèrement plus agressif et des roues plus grandes, je pourrais probablement surmonter des extrêmes comme le prestigieux Kymco MXU T3.. Mais c'est grâce aux pneus avant qu'il suit très bien les commandes de direction et, bien qu'il ne dispose pas de direction assistée, il est facile à contrôler. Il s'est avéré si léger que les jeunes et le beau sexe peuvent y apprendre des compétences hors route. Des animations seront proposées pour toute la famille. La seule condition n'est pas opposée à se salir un peu avec de la saleté.

Tout est à portée de main et pratique. Aussi le bouton du treuil et le levier du frein de stationnement.

Vous l'emmènerez sur la route pour passer l'examen de tracteur, car il s'agit de son homologation officielle. Autre conseil pour les plus expérimentés : Notre premier investissement sera un pare-chocs ou un protecteur de tuyau de qualité pour la protection avant et manuelle.

• données de base

  Ventes: Pleško Cars, Brezovica

  Prix ​​du modèle de base : 8.498 €

  Coût du modèle de test : 8.498 €

• Техническая информация

  moteur: 694,6 cc, monocylindre, refroidi par liquide, puissance et couple : np

  Transfert d'énergie: Transmission automatique CVT, AWD et AWD, marche arrière, basse vitesse, blocage de différentiel

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: disque avant 2 volets, disque arrière 2 volets

  Suspension: supports de roues individuels avant et arrière, bras oscillants en forme de A

  Pneus avant 26 x 8-14, arrière 26 x 10-14

  Croissance: 900 mm

Nous louons et reprochons

prix, équipement (treuil, coffre)

aspect moderne

peu exigeant à utiliser

très bonnes performances sur le terrain

la suspension est axée sur le confort, qui se manifeste par une conduite sportive.

mètres modestes

note finale

Le prix, la fabrication solide, les composants de qualité et la facilité de conduite exceptionnelle en font un excellent VTT pour votre première vraie aventure.