Fiche de test : Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

La Fiat Tipo elle-même n'est pas une surprise car nous la connaissons depuis un certain temps depuis la dernière version, mais la première version de carrosserie qui l'a amenée sur les routes, ainsi que pour nous, était une berline à quatre portes. Avec lui, la plupart des conducteurs européens ne sont pas sur vous, et par conséquent, l'attitude envers une telle voiture devient immédiatement un peu plus négative.

Chanson complètement différente - version caravane. C'est aussi écrit sur la peau de nombreux Slovènes, car beaucoup d'entre eux signifient qu'ils ont besoin de beaucoup d'espace lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Mais au moins une fois par an pour partir en vacances, et la caravane est tout simplement nécessaire...

En tout cas, à part la blague (qui, malheureusement, ne l'est pas), la nouvelle Tipo en version break a agréablement surpris. Les Italiens semblent avoir trouvé le parfait mélange de confort, de modernité et de rationalité. Ainsi, la Fiat Tipo Station Wagon ne se démarque en aucune façon, mais ne déçoit nulle part. Est-ce parce qu'il n'y a pas de commentaires sérieux ici ?

Le design de l'avant est, bien sûr, le même que la version berline, mais les différences proviennent du montant B et surtout à l'arrière. Ceci est principalement destiné à offrir beaucoup d'espace de coffre, mais la forme n'est toujours pas victime de l'espace intérieur. De plus, les designers italiens ont réussi à obtenir un derrière poilu semblable à la troisième version, la Type à cinq portes, reconnaissant ainsi leur travail bien fait.

L'intérieur ne pose aucun problème non plus, donc le conducteur moyen ne s'en plaindra pas. L'ergonomie est bonne, les capteurs sont larges, transparents, l'écran central est plutôt correct. Il est évident, cependant, que nous parlons d'une voiture qui devrait être abordable, donc il ne devrait pas y avoir d'objectifs et de désirs excessifs. Ainsi, le bien-être général peut être décrit comme supérieur à la moyenne.

Mais la meilleure partie est qu'il semble vous surprendre avec le trajet. Le diesel à quatre cylindres de 1,6 litre n'est pas l'un des plus silencieux au monde, mais il est acheté avec un fonctionnement extrêmement silencieux et continu, ainsi qu'une réactivité. En fin de compte, nous ne parlons que d'un moteur de 1,6 litre de 120 "ch". Vous ne serez pas toujours le premier à quitter la ville, et de nombreuses personnes passeront à une vitesse de 100 kilomètres à l'heure, mais le test de Tipo a également montré sa qualité plus tard. Les vitesses sur autoroute étaient pour lui une collation et la limite de vitesse slovène était trop basse. Le moteur tourne bien et fonctionne en douceur même à haut régime, ce qui signifie que la vitesse moyenne peut être assez élevée et que la consommation de diesel ne tue pas le portefeuille du conducteur.

Mais chaque barre a deux extrémités, et même le test m'aurait surpris deux fois. Nous avons déjà décrit les aspects positifs, mais, malheureusement, le prix de la voiture d'essai est négatif. La Fiat Tipo n'est pas une voiture bon marché, mais son prix devrait être son atout. En regardant le prix de la voiture d'essai, beaucoup de gens risquent de rester un peu coincés, mais en défense il faut admettre que la voiture était très bien équipée. L'équipement standard apporte déjà beaucoup, et pour un bon 2.500 XNUMX XNUMX (ce qui est beaucoup), les packages Comfort Plus, Safety East et Tech Plus DAB ont fait en sorte que rien ne soit vraiment gaspillé dans la voiture.

Cependant, le test Tipo sera hors de prix pour beaucoup, malgré des remises constantes. C'est une mauvaise nouvelle, mais la bonne nouvelle est que l'agent a également produit une version beaucoup moins chère et bien équipée. Après tout, il ne faut pas oublier que l'impression générale de la voiture est plus que positive.

texte : Sebastian PlevnyakPhoto : Urosh Modlic

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données de base

Prix ​​du modèle de base :	20.290 €
Coût du modèle de test :	22.580 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Poids : véhicule vide 1.395 kg - PTAC 1.895 kg.
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,1 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 3,4 l/100 km, émissions de CO2 89 g/km.
Dimensions extérieures:	longueur 4.571 mm - largeur 1.792 mm - hauteur 1.514 mm - empattement 2.638 mm - coffre 550 l - réservoir 50 l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 1.639 km
Accélération 0-100km :	10,0s
402m de la ville :	17,2 ans ( 132 km/h)
tester la consommation :	6,7 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,0m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Avec un équipement un peu plus rationnel, le Tipo Station Wagon pourrait convenir à de nombreux Slovènes. En revanche, il peut aussi satisfaire ceux qui veulent soustraire un peu plus, et une telle machine de test peut être intéressante. Comme toujours, l'argent joue un rôle important, mais du côté positif, la nouvelle Fiat Tipo Station Wagon offre une bonne base au-dessus de la moyenne.

Nous louons et reprochons

moteur

sensation dans la cabine

impression générale

prix de la machine d'essai

connexion entre Uconnect et Apple IPhone