ест Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

C'est ainsi qu'a répondu ma connaissance, qui croyait jusqu'à présent que les voitures ne signifiaient rien pour elle. Alors, la leçon : même quelqu'un qui n'est pas du tout intéressé par les voitures en a besoin et même les remarque. Pour Kangoo, c'est en fait tout à fait compréhensible. En fin de compte, c'est cette boîte arrondie sur quatre roues qui a lancé une nouvelle classe de voiture et est devenue l'objet de critères de sélection différents de ceux des voitures conventionnelles.

L'apparence du Kangoo est distinctive, mais nous ne pouvons pas parler de beaucoup d'efforts dans la conception du boîtier. Les concepteurs n'avaient pour tâche que de préparer un visage amical (masque et lumière), mais, bien sûr, l'intérieur est plus important, et c'est ici que commencent les variations sur le thème. Notre Kangoo est celui doté d'un équipement stylé, qui est aussi l'équipement le plus riche de Kangoo.

Associés au turbodiesel de milieu de gamme de 1,5 litre, ces deux éléments apportent un bond de prix significatif par rapport à la version de base (5.050 €), et au prix final du Kangoo testé, j'étais un peu nerveux car il était de 21.410 €. . ...

Pour de l'argent puis une bonne voiture ? Alors likez ! Chez Kangoo, on a pas mal d'équipements pour le prix, bien que certains tarifs d'accessoires paraissent un peu choquants : est-il encore possible que les marques automobiles ESP soient « packagées » en accessoires et que Renault coûte jusqu'à 840 euros ? Il en va de même pour les airbags latéraux et les rideaux pour 600 euros supplémentaires. Les deux semblent absolument indispensables à Kanggu, et il ne lésine pas sur la sécurité. Kangoo avait également un puits de lumière, mais, malheureusement, il ne permettait pas de se cacher du soleil brûlant avec un rideau.

Bien sûr, les sièges sont plus "cargoy", mais c'est ce qui est considéré comme une caractéristique louable dans ce type de voiture. En particulier, la banquette arrière se rabat très confortablement et se prête à de multiples "exercices" lorsque l'on a besoin de plus d'espace de chargement à l'arrière du Kangoo. Les portes arrière coulissantes ou un mécanisme qui vous permet d'ouvrir et de fermer sont moins convaincants - ils ne fonctionnaient pas mieux avec les plus jeunes et les plus âgés. Cependant, Canggu est considéré comme le plus adapté à un usage familial.

En général, il a montré de bonnes caractéristiques de conduite. Le moteur diesel turbocompressé de milieu de gamme de 1,5 litre est juste ce qu'il faut pour donner suffisamment de souffle au Kangoo lorsqu'il est chargé de son poids maximal (plus de 600 kg, c'est louable !). Au début, il semble qu'il nous manque la sixième vitesse dans la boîte de vitesses, mais plus tard, nous constatons qu'il n'y a pas non plus de problème avec cela. Le levier de vitesses est confortable, mais le changement de vitesse n'est pas toujours aussi précis que possible. Le châssis offre une conduite relativement confortable et pour la course, nous devons penser à une Renault différente.

Enfin, sur le prix (s'applique à de nombreux véhicules que nous testons) : un petit saut sur le site officiel de Renault a montré un prix inférieur pour le modèle de base que notre fiche technique. Ensuite, autre chose dépend de vos capacités de négociation, et pour un Kangoo comme celui-ci, au final, ça vaut le coup.

Tomaž Porekar, photo : Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 тиль

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 158 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,0 s - consommation de carburant (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, émissions de CO2 137 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.319 kg - PTAC 1.954 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.213 mm - largeur 1.830 mm - hauteur 1.820 mm - empattement 2.697 mm - coffre 660–2.870 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.
Équipement standard:

Nos mesures

T = 23°C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28 % / état du compteur kilométrique : 4.214 km
Accélération 0-100km :	15,1s
402m de la ville :	19,5 ans ( 113 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,3s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	20,4s (V.)
Vitesse maximale:	158km/h (V.)
tester la consommation :	6,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,5m
Tableau AM :	41m

оценка

• Avec Kangoo, vous obtenez un véhicule utile, spacieux et économique. Seul le prix reste un problème.

Nous louons et reprochons

espace et flexibilité

moteur puissant et économique

confort

fort à grande vitesse

Difficulté à fermer la porte coulissante arrière

frein insuffisant