ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalte

Encore et encore l'histoire de ce que représentent les constructeurs automobiles concept de voiturefrappant avec des idées de conception "rejetées". Plus tard, lorsque la même voiture arrivera sur le marché, nous ne verrons que les grandes lignes du concept, avec des roues deux fois plus petites, des vitres plates et une livre de chrome ou d'aluminium brossé en moins.

Chez RCZ, l'histoire est un peu différente.

Le concept a suscité beaucoup d'intérêt et d'approbation : tout le monde dans l'habitacle caressait la lunette arrière incurvée et admirait sa forme. Il n'a pas été difficile de décider de mettre une telle voiture sur les tapis roulants Peugeot. Quant à la RCZ Asphalt, on peut dire qu'elle est l'une des rares voitures à rouler quasiment inchangée des planches à dessin à la route.

L'asphalte en édition limitée compte 800 exemplaires, dont cinq seraient sur les routes slovènes. En fait, il s'agit d'un ensemble avancé d'accessoires. Les éléments les plus remarquables qui devraient distinguer ce RCZ du modèle ordinaire sont la finition spéciale gris mat et les roues en aluminium noir de 19 pouces.

Lorsque nous avons récupéré la voiture, nous avons été avertis qu'il n'était pas recommandé de la laver dans des lave-autos automatiques, car les brosses peuvent endommager la peinture délicate. Par contre, nous avons remarqué qu'avec cette couleur, la saleté est beaucoup moins perceptible.

L'exclusivité continue à l'intérieur

Par dessus tout en raison de la sellerie en cuir noirqui est ponctué de coutures esthétiques saisissantes et d'emblèmes d'asphalte. Le volant est plus petit, plus épais, coupé par le bas et tient confortablement dans la main. Bien assis, seule la poignée latérale est un peu relâchée lorsque la gravité commence à se déplacer latéralement. Interroger ne s'assoit que de force, car même un siège enfant plus grand ne peut pas être installé, principalement en raison de la position basse de la lunette arrière. Il convient de réfléchir à l'opportunité d'acheter une roue de secours de la taille d'origine, car il ne sera possible de la conduire que dans le coffre. Et pas sous le fond, mais juste entre le coffre.

L'équipement d'asphalte ne peut être acheté qu'avec la version la plus puissante

L'asphalte n'est disponible qu'en Turbocompresseur de 147 kW... Nous avons déjà testé une telle RCZ motorisée, nous ne nous arrêterons donc pas là. C'est un moteur charmant et réactif qui fonctionne très bien avec une boîte de vitesses à six vitesses assez précise (à laquelle nous ne sommes même pas habitués chez Peugeot). En raison du volume plus faible, le couple doit être atteint à des régimes légèrement plus élevés, mais si le moteur en combinaison avec le système d'échappement produisait des octaves plus résonnantes, nous ne nous plaindrions pas non plus.

La facture à la fin ressemble à ceci : si tous les accessoires contenus dans l'emballage Asphalt étaient « attachés » à une RCZ ordinaire, vous paieriez un supplément pour l'article. Des milliers 10... Mais si vous voulez l'exclusivité qu'apporte l'édition limitée Asphalt, paieriez-vous plus ? Non, en fait moins, donc un bon neuf.

L'exclusivité est parfois payante.

Texte et photo : Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalte

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.598 cm3, puissance maximale 147 kW (200 ch) à 5.600–6.800 tr/min – couple maximal 275 Nm à 1.700–4.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacité:	vitesse de pointe 237 km/h - accélération 0-100 km/h en 7,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, émissions de CO2 159 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.297 kg - PTAC 1.715 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.287 mm - largeur 1.845 mm - hauteur 1.359 mm - empattement 2.612 mm - coffre 321–639 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 14°C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31 % / état du compteur kilométrique : 5.215 km
Accélération 0-100km :	7,6s
402m de la ville :	15,5 ans ( 148 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	6,4 / 9,9s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	237km/h (NOUS.)
tester la consommation :	12,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,2m
Tableau AM :	39m

оценка

• La facture est simple : si vous voulez la RCZ la mieux équipée, la version Asphalt est meilleure, car en plus des économies, vous bénéficiez également d'une touche d'exclusivité.

Nous louons et reprochons

apparence

précision de la boîte de vitesses

dynamique de conduite

ESP entièrement commutable

inspection inverse

installation de roue d'urgence

poignée de siège latérale

bruit de moteur étouffé