Modèle : Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Teneur
Maintenant avec le Picant, beaucoup de choses peuvent être piquantes, la liste des équipements est longue et étonnante. Ainsi, par rapport à l'offre moyenne de cette classe, Picanto est comme le Tabasco dans la nourriture qui surpasse toutes les autres saveurs. C'est la même chose avec la Picant qui n'a qu'un digne concurrent parmi les petites voitures avec Up. Comme la Up, celle-ci propose une gamme d'équipements qui, jusqu'à présent, n'étaient pas courants dans de si petites voitures.
Notre Picanto semblait assez agréable car elle avait à peu près tout ce que Kia avait à offrir. Il avait également l'ESP, qui - complètement incompréhensible - ne peut être obtenu que dans la version la plus chère de l'équipement (EX Style). Certes, l'acheteur qui a résolument décidé d'ouvrir son portefeuille (plus de 12 millièmes) en retire beaucoup. Même les feux diurnes à LED, ainsi que les jantes en alliage de 14 pouces avec des pneus à section réduite (60), amélioreront l'apparence.
En plus, il y a de si jolies petites choses comme la téléphonie bluetooth avec fonction mains libres, la climatisation automatique, les sièges avant et le volant chauffants (!), la clé intelligente et le bouton de démarrage du moteur sur le tableau de bord, pour ne pas le mentionner. la chose la plus importante en termes de confort, que vous n'attendez tout simplement pas d'un tel bébé. En plus des six dispositifs de sécurité passive de série (airbags anti-collision), il existe également un airbag genoux pour le conducteur et, bien sûr, un airbag actif pour le passager avant.
L'attrait de ce Spicy réside donc dans le matériel. Mais même s'ils avaient choisi l'un des moins équipés, ils (à l'exception de l'ESP) n'auraient pas fait grand mal, car chez Kia ils ont décidé de ne plus offrir leur bébé aux personnes qui n'ont pas assez d'argent pour plus . voitures, mais pour ceux qui sont dans la circulation ou pour une autre raison similaire, ils choisissent consciemment une voiture courte et compacte qui ne devrait en aucun cas coûter moins cher qu'une plus grande. Cependant, cette approche est l'un de ces faits qui mérite des éloges particuliers.
La liste des équipements disponibles à l'école primaire est longue et acceptable. Ajoutez à cela la beauté et la Picanto est sans doute la plus mignonne de toutes les petites voitures.
Sinon, il convient également de noter qu'il s'agit d'une voiture tout à fait correctement conçue. Il manquait quelque chose à la cinquième étoile du crash test, selon EuroNCAP, avec 86% de protection des occupants et 83% de protection des enfants à la hauteur des meilleurs concurrents. En fait, la seule chose qui manque à la Picant est un système de freinage automatique à basse vitesse. Bien sûr, la sécurité active est également assurée par sa bonne position sur la route, dont on ne peut pas se plaindre, car elle est excellente, et dans la version testée, cela a été aidé par l'ESP de série. Avec le Picant, vous pouvez gérer rapidement et facilement même les routes les plus difficiles, même si nous ne pouvons pas nous attendre à plus de confort car les pneus moins coupés et l'empattement court sont tous seuls.
Nous n'avons qu'un petit commentaire sur le servo de direction électrique fonctionnant plutôt vaguement, et cela semble également être un défaut persistant dans les véhicules Kia. Le contact réel du conducteur à travers le volant avec les pneus et la route n'est pas possible, mais de nos jours, les consoles de jeux et simulateurs similaires devraient créer une sensation plus immédiate lorsque la conduite est déjà complètement "démodulée".
La Picanto est disponible en deux styles de carrosserie, trois et cinq portes. C'était une trois portes lors de notre essai, nous n'avons donc pas pu profiter pleinement du bon accès aux sièges arrière. Pouvoir accéder à une banquette arrière raisonnablement spacieuse (mais seulement pour deux passagers) par une porte latérale supplémentaire sera une alternative encore meilleure à ce que vous pouvez obtenir dans la plus petite classe.
Mais même sans les portes latérales arrière, le Picanto s'est bien comporté en termes de commodité. L'espace du coffre peut être augmenté en « éliminant » l'espace des passagers sur le siège arrière, et les conditions d'espace dans les sièges avant sont plus que satisfaisantes.
Pour résumer : Picanto surprend surtout par le fait que dans ses éditions précédentes nous n'avions pas l'habitude de proposer autant d'acceptables. Mais, bien sûr, le problème pour l'acheteur slovène moyen lorsqu'il choisit cette plus petite Kia est probablement qu'il propose déjà des voitures plus longues et plus puissantes pour presque le même prix de la même marque. Bien sûr, ils ne sont pas si agiles et pas si tranchants.
Texte : Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
données de base
| Ventes: | KMAG jj |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 11.890 € |
| Coût du modèle de test : | 12.240 € |
| Puissance: | 63 kW (86 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,2 avec |
| Vitesse maximale: | 171 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,7l / 100km |
| Garantie: | Garantie générale 7 ans ou 150.000 5 150.000KM, garantie vernis 7 XNUMX ans ou XNUMXXNUMX KM, garantie XNUMX ans sur la rouille. |
| Revue systématique | 15.000 km |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 922 € |
|---|---|
| Carburant: | 11.496 € |
| Pneus (1) | 677 € |
| Perte de valeur (dans les 5 ans) : | 6.644 € |
| L'assurance obligatoire: | 2.024 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
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| Acheter | € 24.888 0,25 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - monté transversalement à l'avant - alésage et course 71 × 78,8 mm - cylindrée 1.248 cm³ - taux de compression 10,5:1 - puissance maximale 63 kW (86 ch) à 6.000 tr/min - vitesse moyenne des pistons à la puissance maximale 15,8 m/s - puissance spécifique 50,5 kW/l (68,7 ch/l) - couple maximal 121 Nm à 4.000 tr/min - 2 arbres à cames en tête (courroie crantée) - 4 soupapes par cylindre. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les roues avant - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,73 ; II. 1,89 ; III. 1,19 ; IV. 0,85 ; B. 0,72 - différentiel 4,06 - jantes 5J × 14 - pneus 165/60 R 14 T, cercle de roulement 1,67 m. |
| Capacité: | vitesse de pointe 171 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,4 s - consommation de carburant (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, émissions de CO2 105 g. |
| Transport et suspension : | limousine - 3 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pattes à ressort, triangles à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière , ABS, frein de stationnement mécanique de la roue arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée électrique, 3,5 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | véhicule à vide 955 kg - PTAC 1.370 kg - Poids remorqué autorisé avec frein : n.a., sans frein : n.a. - Charge sur toit autorisée : n.a. |
| Dimensions extérieures: | largeur du véhicule 1.595 mm, voie avant 1.420 mm, voie arrière 1.425 mm, garde au sol 9,8 m. |
| Dimensions intérieures: | largeur avant 1.330 mm, arrière 1.320 mm - longueur siège avant 510 mm, siège arrière 490 mm - diamètre volant 370 mm - réservoir de carburant 35 l. |
| Boîte: | Surface au sol, mesurée à partir du matin avec le kit standard 5 cuillères Samsonite (278,5 l maigres) : 1 × sac à dos (20 l); 1 valise (68,5 l) ; |
| Équipement standard: | airbags conducteur et passager avant - airbags latéraux - airbags rideaux - fixations ISOFIX - ABS - direction assistée - volant réglable en hauteur - banquette arrière fractionnable. |
Nos mesures
| T = 6°C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Kilométrage : 2.211 km / Pneus : Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Accélération 0-100km : | 13,2s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,5 ans ( 116 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 18,1s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 29,3s (V.) |
| Vitesse maximale: | 171km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 5,1l / 100km |
| Consommation maximale : | 8,7l / 100km |
| tester la consommation : | 7,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 76,0m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 45,5m |
| Tableau AM : | 42m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 55dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 65dB |
| Bruit au ralenti : | 39dB |
Note globale (302/420)
Picanto est un vrai luxe parmi les petits, tout comme le prix.
Extérieur (12/15)
Peut-être le plus beau parmi les enfants.
Intérieur (82/140)
Bel aménagement, sièges confortables, coffre souple également.
Moteur, transmission (45
/ 40)Le moteur promet plus que oui, mais il est relativement silencieux et moins bruyant.
Performances de conduite (56
/ 95)Position de conduite sûre, mais pas les meilleures performances de freinage.
Performances (23/35)
On attend plus d'un moteur puissant selon ses spécifications.
Sécurité (35/45)
Bonnes caractéristiques de sécurité, mais pas de système de freinage automatique à basse vitesse.
Économie (49/50)
La consommation moyenne de carburant augmente trop même avec une utilisation prudente de la pédale d'accélérateur, même avec un écart important par rapport à la norme.
Nous louons et reprochons
bon emplacement sur la route
conditions spatiales pour le passager avant
bonne ergonomie
un équipement riche et un choix de nombreuses options
mouvement précis du levier de vitesses
Connecteurs AUX, USB et iPod
saisir
le volant est galvanisé sans sensation
consommation moyenne de carburant
moteur assez puissant, mais pas réactif
