carburant de première qualité. Est-ce que ça vaut le coup de conduire ?
Dans les stations-service, en plus de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 95 et 98, du diesel et de l'essence classiques, vous pouvez également trouver des carburants dits améliorés. Leur prix est nettement plus élevé que les carburants standards, mais garantissent-ils vraiment de meilleures performances ?
Toutes les publicités pour les carburants premium se résument essentiellement à un seul slogan : plus de puissance. Des comparaisons avec des voitures de Formule 1, la bouffée de feu du pot d'échappement, le démarrage avec un crissement de pneus... On sait tout cela grâce aux publicités télévisées. Des images comme celle-ci peuvent stimuler l'imagination et nous encourager à faire le plein de carburant plus cher. Mais est-ce vraiment un bon choix ?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) sont des carburants améliorés proposés dans les stations-service en Pologne. Statistiquement parlant, ils coûtent environ 20 PLN de plus que leurs homologues standard (dans le cas du diesel premium, c'est même plus que 30 PLN). La plupart d'entre eux proviennent de distributeurs polonais, à la seule exception de Shell, qui importe du carburant de l'étranger. Ainsi, la base est la même dans tous les cas, et le carburant diffère principalement par les moyens que les entreprises y ajoutent. La composition exacte des mélanges est inconnue.
L'essence et le diesel super contiennent entre autres moins de soufre, ce qui les rend plus écologiques. De plus, grâce à l'utilisation de lubrifiants dans ces carburants, les composants internes du moteur s'usent moins. Grâce à l'utilisation d'améliorants, la combustion des carburants améliorés est plus propre, ce qui affecte la durée de vie du moteur.
Cependant, en ce qui concerne la puissance, les tests effectués en laboratoire ne montrent que des traces de son augmentation. Ce sont de très petites différences - selon les estimations, l'augmentation de puissance est de l'ordre de 1,6 à 4,5%. En fait, de telles surtensions mineures peuvent même être causées par des conditions météorologiques changeantes.
"La façon dont le carburant premium affecte les performances du moteur est un doux secret des fabricants de ce carburant", explique Andrzej Szczesniak, un expert du marché des carburants. "Cependant, en général, on suppose que les carburants améliorés peuvent fonctionner très différemment selon les moteurs", ajoute-t-il.
À son avis, l'âge du moteur est un aspect très important dans ce cas.
- Les unités plus récentes et plus avancées peuvent être plus performantes à bien des égards lorsqu'elles sont alimentées avec un carburant de qualité supérieure. En revanche, dans le cas des moteurs plus anciens, leur état peut parfois même s'aggraver. Le carburant de qualité supérieure peut éliminer les contaminants accumulés dans le moteur au fil des ans, ce qui peut obstruer et endommager le système d'injection. N'oubliez pas que l'âge moyen d'une voiture polonaise est de 15 ans, et dans une voiture de cet âge, je ferais attention lors du remplissage de carburant premium. Cependant, nous pouvons faire le plein de véhicules plus récents en toute sécurité », déclare Szczesniak.
Ses propos sont confirmés par Michael Evans, un ingénieur britannique qui prépare depuis des années le carburant Shell pour les voitures de Formule 1 Ferrari.
« Je connais très bien la composition de Shell V-Power et je peux vous assurer que ces carburants sont sans danger pour les moteurs plus récents. De plus, ils sont meilleurs que le carburant ordinaire car ils contiennent des composants qui protègent les pièces métalliques des moteurs. Fait intéressant, les carburants premium utilisent les mêmes substances que les voitures de Formule 1, mais bien sûr dans des proportions différentes, explique Evans.
« Je n'utilise que du supercarburant dans ma voiture personnelle », dit-il.
Additifs pour carburant
Les carburants améliorés ne suffisent pas. Dans presque toutes les stations-service, les comptoirs regorgent de toutes sortes d'améliorants. Les experts ne les déconseillent pas, mais en même temps ils conseillent la modération.
Dans les véhicules diesel plus anciens, il peut y avoir un problème de carence en soufre, qui agit comme un lubrifiant dans ces unités. Lorsque les voitures équipées de moteurs diesel modernes basés sur le système d'injection directe à rampe commune ont commencé à entrer en production, le carburant diesel sulfaté a eu un impact négatif sur le fonctionnement de ces unités. Par conséquent, les raffineries ont été obligées de réduire la quantité de soufre dans le carburant diesel.
Cela a augmenté la durée de vie des nouvelles unités, mais il y avait un problème avec les diesels plus anciens. Les experts conseillent d'ajouter de temps en temps un médicament à l'aquarium pour combler ces lacunes.
Un problème distinct est la période hivernale, qui peut affecter les propriétaires de moteurs diesel. À basse température (environ moins 20 degrés Celsius), la paraffine peut tomber du carburant diesel, ce qui obstrue le système de carburant (principalement le filtre). Des substances appelées dépresseurs viennent à la rescousse, réduisant la tolérance de quelques degrés Celsius.
Prix actuels du supercarburant dans les stations-service polonaises (au 10.07.2015, juillet XNUMX) :
| Station | Nom et type de carburant | Prix |
| Orlen | Verve 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| coquille | V-power nitro+ | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Ultime 98 | 5,32 zł |
| Diesel absolu | 5,05 zł | |
| Statoil | millesPLUS 98 | 5,29 zł |
| diesel miPLUS | 5,09 zł | |
| Lotus | Lotus Dynamique 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamique Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015 Juillet 98, le prix moyen de Pb régulier 5,24 est PLN 4,70 et ON est PLN XNUMX)
