Modèle : Kia Picanto – 1.0 Luxury

Dans une classe de voitures qui n'attire pas autant l'attention du public, il est difficile de se démarquer et d'obtenir de bons résultats de vente. Au début, tout le monde a essayé de jouer la carte de la sympathie et de l'espièglerie, mais maintenant il est temps de tourner le disque. Kia a décidé d'offrir aux tout-petits citadins une grande facilité d'utilisation. À première vue, la nouvelle Kia Picanto a l'air beaucoup plus sérieuse et plus jolie que convaincante qu'avant. Il a conservé les mêmes dimensions extérieures que ses prédécesseurs, seul l'empattement a augmenté à environ 2.400 255 millimètres. Étant donné que les roues ont été enfoncées dans les bords extérieurs de la carrosserie, il y a plus de place dans la cabine. Surtout, l'augmentation est perceptible dans le coffre à bagages, qui avec XNUMX litres est l'un des plus importants de ce segment. Mais dans l'ordre.

En regardant à l'intérieur du Picanto, vous pouvez voir des designs similaires à ceux trouvés dans le plus grand Rio. Eh bien, en termes de prix, le bébé est beaucoup moins cher que le plastique, seulement ici et là le détail laqué élève le niveau de l'impression générale. Ceci est largement facilité par l'écran tactile "flottant" (comme l'appelle Kia) de sept pouces, qui affiche la navigation en mode 3D et permet également la communication avec les smartphones. Certains d'entre eux bénéficieront également de la recharge sans fil.

L'extérieur ne promet certainement pas autant d'espace que le Picanto le fait réellement. Le conducteur n'aura aucun problème à trouver une bonne position, il y aura suffisamment d'espace au-dessus de sa tête, et lui et son copilote ne se débattront pas non plus pour s'asseoir sur l'accoudoir. Au cours des essais, le Picanto a également été utilisé pour un voyage d'affaires à l'aéroport de Zagreb, et il n'y avait aucune trace de passagers arrière dans le « livre des plaintes ». Ils ont loué la pléthore de tiroirs pour les petits objets, mais ont raté l'accès légèrement plus facile aux lits Isofix.

Le moteur trois cylindres d'un litre du modèle d'essai est un vieil ami, avec une refonte du modèle, il n'a été que légèrement amélioré. 67 "chevaux" dans un enfant de la ville n'apportent pas de diminution de vitesse, mais pour les tâches quotidiennes, ils servent pleinement leur objectif. Grâce à une meilleure insonorisation, la conduite sur autoroute est également plus agréable, même si le moteur tourne à des régimes assez élevés en raison de la boîte de vitesses à seulement cinq rapports. L'empattement plus long réduit les vibrations sur les bosses courtes et offre une position plus équilibrée entre les virages. Les conducteurs moins expérimentés apprécieront la bonne visibilité grâce aux grandes surfaces vitrées, tandis que la lunette arrière quasi verticale, qui offre une bonne vue et une idée de la taille de la voiture, vous aidera lors des marches arrière et du stationnement.

Les systèmes d'assistance modernes dans ce segment ne sont pas encore très répandus, mais l'offre s'améliore nettement. Ainsi, la Picant dispose d'un système qui avertit le conducteur du danger d'une collision frontale, et déclenche également un freinage d'urgence si nécessaire. Parmi le reste de l'équipement, il convient de souligner une caméra de recul, des capteurs de stationnement et l'ouverture et la fermeture automatiques des vitres par simple pression d'un bouton. Tout cet équipement est disponible dans la version la plus équipée du Luxury, qui, associée à un moteur à essence à trois cylindres, coûte 14 XNUMX roubles. Étant donné que Kia offre toujours une garantie de sept ans, il s'agit certainement d'une aubaine pour une voiture qui se démarque déjà du plus petit segment par sa convivialité.

texte : Sasha Kapetanovich · photo : Uros Modlich

Kia Kia Picanto 1.0 с

données de base

Ventes:	KMAG jj
Prix ​​du modèle de base :	11.990 €
Coût du modèle de test :	12.490 €
Puissance:	49,3 kW (67 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	15,0 avec
Vitesse maximale:	161 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,3l / 100km
Garantie:	Garantie totale de sept ans ou 150.000 XNUMX kilomètres, trois premières années de kilométrage illimité.
Revue systématique	15.000 km

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Prestations régulières, travaux, matériels :	690 €
Carburant:	5.418 €
Pneus (1)	678 €
Perte de valeur (dans les 5 ans) :	4.549 €
L'assurance obligatoire:	1.725 €
Acheter	€ 16.815 0,17 (coût km : XNUMX €)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - monté transversalement à l'avant - alésage et course 71×84 mm - cylindrée 998 cm3 - compression 10,5:1 - puissance maximale 49,3 kW (67 ch) à 5.500 15,4 tr/min - vitesse moyenne des pistons à puissance maximale 49,1 m/s – puissance spécifique 66,8 kW/l (96 ch/l) – couple maximal 3.500 Nm à 2 4 tr/min – XNUMX arbres à cames en tête (courroie trapézoïdale) - XNUMX soupapes par cylindre - injection de carburant dans le collecteur
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,909 2,056 ; II. 1,269 heures ; III. 0,964 heures ; IV. 0,774 ; H. 4,235 - différentiel 6,0 - jantes 14 J × 175 - pneus 65/14 R 1,76 T, circonférence de roulement XNUMX m.
Capacité:	vitesse de pointe 161 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,3 s - consommation moyenne (ECE) 4,4 l/100 km, émissions de CO2 101 g/km.
Transport et suspension :	limousine - 5 portes, 4 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts hélicoïdaux, triangles à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), tambour arrière, ABS, mécanique frein de stationnement de la roue arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée électrique, 2,6 tours entre les points extrêmes.
Masé :	véhicule à vide 935 kg - Poids total autorisé 1.400 kg - Poids de la remorque autorisé avec frein : np, sans frein : np - Charge de toit autorisée : np
Dimensions extérieures:	longueur 3.595 mm - largeur 1.595 mm, avec rétroviseurs 2.100 1.485 mm - hauteur 2.400 mm - empattement 1.406 mm - voie avant 1.415 mm - arrière 9,6 mm - garde au sol XNUMX m.
Dimensions intérieures:	longueur avant 830–1.050 570 mm, arrière 780–1.340 mm – largeur avant 1.340 970 mm, arrière 1.010 930 mm – hauteur de la tête avant 500–450 255 mm, arrière 1.010 mm – longueur de siège avant 370 mm, siège arrière 35 mm – coffre à bagages XNUMX – XNUMX XNUMX l – diamètre du guidon XNUMX mm – réservoir de carburant XNUMX l.

Note globale (306/420)

• Principalement en raison de l'espace et de la facilité d'utilisation, le Picanto a rattrapé les quatre pour les poils de souris. Il existe encore de nombreux compromis dans l'utilisation d'un tel véhicule, mais nous pensons qu'il s'agit de l'efficacité maximale pour ce segment de véhicules.

• Extérieur (12/15)

  Cela ne joue pas beaucoup dans la carte de l'empathie et de l'enjouement, mais cela reste intéressant.

• Intérieur (89/140)

  L'intérieur n'est pas du tout modeste pour cette classe de voitures. Matériaux (modifier)
  
  
  pire qualité, besoins, fabrication et bon. Le coffre est également au-dessus de la norme.

• Moteur, transmission (51
  
  
  / 40)

  Le moteur répond aux besoins et le châssis et la transmission sont adaptés à l'utilisation.
  
  
  la voiture.

• Performances de conduite (56
  
  
  / 95)

  L'empattement légèrement plus long offre plus de confort et une position neutre.

• Performances (23/35)

  Les capacités ne feront pas l'objet de discussions dans les tavernes, mais elles ne sont certainement pas mauvaises.

• Sécurité (27/45)

  Au test EuroNCAP, le Picanto n'a reçu que trois étoiles, bien que beaucoup.
  
  
  bien approvisionné en matériel de sécurité.

• Économie (48/50)

  Un prix compétitif et une bonne garantie renverront des points Picantu pour de grosses pertes
  
  
  les valeurs sont assez tangibles.

Nous louons et reprochons

Espace

utilitaire

la transparence

étanchéité du son

tronc

plastique à l'intérieur

disponibilité des montures isofix