Modèle : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, telle que nous la connaissons aujourd'hui, a vu le jour pour la première fois au début de 2006. Il a donc trois ans. C'est vrai si on le place à côté de ses plus jeunes concurrents, ils le connaissent depuis des années, mais c'est quand même un vrai et surtout un SUV très robuste. Surtout si vous regardez sa liste de prix.

Equipment Limited est tout en haut de la liste. Vous trouverez ci-dessous les forfaits City (3WD), Style et Premium. Rien, un bon choix, et aussi un indice que le Limited est un ensemble d'équipements très riche. Sans oublier tous les accessoires de sécurité, dont l'ESP, et les nombreux accessoires qui agrémentent votre séjour à l'intérieur (sièges en cuir, chauffants et réglables électriquement (cela ne concerne que le conducteur), essuie-glace, capteur de pluie, climatisation automatique bi-zone ...) et qui déjà disponible dans d'autres packs, la Limited vous gâte avec une combinaison de velours sur les sièges, des accessoires aspect bois foncé et métal, un appareil de navigation Kenwood qui comprend également un lecteur CD, MPXNUMX et DVD, USB et iPod connecteur, la connectivité Bluetooth et une caméra pour l'aide à la conduite en marche arrière, et de l'extérieur, vous reconnaîtrez un Santa Fe ainsi équipé par le becquet de toit sur le hayon.

Il n'y avait « que » cinq places à l'essai, ce qui signifie une économie de 1.200 XNUMX euros, mais il faut tout de suite ajouter que cette différence comprend non seulement deux places supplémentaires, mais aussi le réglage automatique de la hauteur arrière. La vérité est que, même avec une suspension entièrement classique, la conduite est très confortable. Santa Fe marche en hauteur, ce que les personnes âgées aiment généralement, et s'assoit comme ça aussi. Par conséquent, les jeunes conducteurs voudront un siège plus palpable qui s'enfonce plus bas et un volant qui s'ajuste non seulement en inclinaison, mais aussi en profondeur et en hauteur. A ce titre, il est déjà clair que la position de conduite ne sera probablement pas tout à fait idéale pour eux, mais elle sera tout de même suffisamment bonne pour ne pas être dérangée.

Le bruit du moteur à l'intérieur ne dérange pas du tout, ce qui est sans doute dû à la bonne insonorisation, qui est au moins aussi parfaite que le moteur niché dans le nez, et au fait que la transmission manuelle à cinq vitesses, qui s'occupe principalement de la La puissance du moteur de transmission sur les vélos est tout à fait suffisante et fait son travail de manière plus que fiable. Nous n'avons manqué la sixième vitesse qu'à de rares moments.

La transmission intégrale de Santa Fe est conçue pour transférer automatiquement la majeure partie de la puissance et du couple à la paire de roues offrant la meilleure adhérence. Lorsque les conditions sous les roues deviennent plus sévères, la transmission peut également être "verrouillée" et répartie entre les deux essieux dans un rapport 50:50. Mais seulement jusqu'à une vitesse de 40 km / h. Après cela, le verrou est automatiquement libéré et le système reprend le contrôle de la transmission de la puissance. Pour une utilisation quotidienne, le lecteur ainsi construit est extrêmement utile, voire idéal, et la vérité est que, pour le prix qu'ils attendent de Hyundai, il y a peu de rancune attribuée au Santa Fe.

Si tel est le cas, cela s'applique aux matériaux intérieurs qui ne correspondent pas à la qualité de concurrents plus prestigieux, à la climatisation automatique, qui ne peut pas maintenir avec précision la température sélectionnée, et aux barres de toit trop larges et ne pouvant donc pas être complétées par des valises. ... ...

Matevž Korošec, photo : Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitée

données de base

Ventes:	Hyundai Avto Commerce doo
Prix ​​du modèle de base :	35.073 €
Coût du modèle de test :	36.283 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	114 kW (155 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,6 avec
Vitesse maximale:	179 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.188 cm ? – puissance maximale 114 kW (155 ch) à 4.000 343 tr/min – couple maximal 1.800 Nm à 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 5 rapports - pneus 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 179 km/h - accélération 0-100 km/h 11,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,4/6,0/7,3 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1.991 kg - PTAC 2.570 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.675 mm - largeur 1.890 mm - hauteur 1.795 mm - réservoir de carburant 75 l.
Boîte:	coffre 528-894 l

Nos mesures

T = 1°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Etat du compteur : 15.305 km
Accélération 0-100km :	11,3s
402m de la ville :	17,8 ans ( 124 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,8 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	19,5 (V.) p
Vitesse maximale:	179km/h (V.)
tester la consommation :	8,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,7m
Tableau AM :	40m

оценка

• Santa Fe n'est pas seulement le plus grand SUV Hyundai, mais aussi le fleuron de cette marque sur notre territoire. Et il justifie pleinement sa mission. Il est vrai que vous n'avez peut-être pas la sophistication de concurrents plus prestigieux, mais en termes d'équipement, d'espace et de convivialité, il les concurrence à armes égales.

Nous louons et reprochons

riche ensemble d'équipements

conception d'entraînement (automatique)

insonorisation

moteur

salon spacieux

exécution

sièges hauts, sièges avant

volant inclinable uniquement

climatisation imprécise

poutres de toit trop larges

matériaux moyens à l'intérieur