Test : Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow Conçu pour les explorateurs urbains
Essai routier MOTO

Test : Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow Conçu pour les explorateurs urbains

26.05.2022 /

Cela fait deux bonnes années que j'ai conduit la première fois la Husqvarna Svartpilen 401 et la moto n'a pas subi de changements majeurs depuis 2020... Nouvelles réglementations, nouvelles normes, quelques corrections cosmétiques, mais l'essence reste la même. C'est un mélange amusant de style néo-rétro et de vrai scrambler avec des pneus tout-terrain qui adhèrent également très bien à l'asphalte. Il est propulsé par un moteur monocylindre moderne et éprouvé de 373 cm44 capable de développer 37 chevaux et XNUMX Nm de couple.

Le moteur est vif et, malgré la norme Euro 5, il rayonne de sportivité. Une boîte de vitesses à six vitesses bien pensée avec un système qui permet de changer de vitesse sans utiliser d'embrayage fonctionne en douceur et offre une accélération stable pour cette classe et une vitesse finale d'un peu plus de 160 km / h. Par conséquent, Svartpilen 401 n'est pas en manière ce n'est pas un produit bon marché ennuyeux ou "à Dieu ne plaise"mais avec chaque détail, cela montre que beaucoup de temps et d'argent ont été investis dans son développement et sa conception en usine.

Test : Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow Conçu pour les explorateurs urbains

Le cadre tubulaire est bien soudé, les pièces en plastique fonctionnent de manière compacte, robuste, le siège est de forme anatomique et, malgré la petite taille du vélo, est assez grand pour que mon fils et moi puissions voyager. J'ai aimé la façon dont le feu arrière est intégré à l'arrière du siège, qui a même un revêtement antidérapant. Mais la liste ne s'arrête pas là. La suspension, qui gère également bien les surfaces inégales, a été fournie par le prestigieux fabricant WP.

Le système de freinage ABS est de Bosch et les étriers de frein radiaux sur un énorme disque de frein de 320 mm proviennent du fabricant moins cher Brembo ByBre. Pour un vélo de cette taille, le poids (sans carburant pèse 153 kg) et la vitesse de freinage fonctionnent très bien. Il n'y a qu'une chose qui m'inquiète vraiment. Pour ma taille de 180 cm, c'est la moitié de ma taille. La hauteur de selle depuis le sol n'est que de 835 mm, ce qui est un peu bas pour moi, donc je dirais que ce vélo ressemblera à du plâtre pour toute personne de moins de 170 cm.

Mais j'aime le look et la fraîcheur qu'il apporte à son idée. Il se déplace en ville aussi facilement qu'un scooter, et après suffisamment d'aventures le week-end, je peux prendre la route sur la route de décombres poussiéreux.

Rock Perko : Représentant des motos Husqvarna dans le programme routier

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Notre ancien skieur de haut niveau reste un adepte de la vitesse même après la fin de sa carrière sportive. Parce qu'il apprécie les motos de caractère, il s'est rapidement tourné vers la Husqvarna Svartpilen 401, qui est définitivement une moto extrêmement fraîche en termes de design. Il préfère se balader en ville, faire des courses et fait occasionnellement de courts trajets sur cette moto. Il aime le Vitpilen 401 car, en plus de son aspect réfléchi, il apporte également dynamisme et légèreté dans les virages, et avec des pneus tout-terrain, il peut conduire loin même sur des routes de gravier. 

Test : Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow Conçu pour les explorateurs urbains

  • données de base

    Ventes: MotoXgénération

    Prix ​​du modèle de base : 5.750 €

  • Техническая информация

    moteur: 1 cylindre, 4 temps, refroidi par liquide, 373 cm3, injection directe de carburant

    Puissance: 32 kW (44 ch)

    Couple: 37 Nm

    Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

    Cadre: tubulaire chrome-molybdène

    Freins: bobine avant 320 mm, bobine arrière 230 mm

    Suspension: fourche télescopique inversée avant réglable WP, simple amortisseur arrière réglable WP

    Pneus 110/70R17, 150/60R17

    Croissance: 835 mm

    Réservoir d'essence: 3,7 l/100 km (réservoir de carburant : 9,5 l)

    Empattement: 1.357 mm

    masse: 153 kg (sec)

Nous louons et reprochons

fabrication, composants de qualité

plaisir de conduire malgré le petit moteur

vue unique

position de conduite confortable

prix

les miroirs pourraient être plus transparents

note finale

Le look vraiment unique du brouilleur néo-rétro moderne est frais et, surtout, il impressionne par l'utilisation de composants de qualité, même si en termes de volume et de taille, c'est un modèle pour entrer dans le monde des motos.

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