Produit : Honda NC 750 SA ABS

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Техническая информация

Ils disent que tout est bon pour quelque chose, et cette chose "k", que nous ne voulons pas mentionner, a été utile pour les Japonais, qui ont hoché la tête et ont compris comment rendre les motos plus proches des gens. Après de longues recherches, les avis recueillis ont été transférés sur les séries NC700SA et NC700X (une version plus enduro touring).

Les statistiques de vente à travers l'Europe montrent qu'elles ont bien satisfait les désirs des clients. À la saison 2014, la capacité du moteur a été augmentée de 75 centimètres cubes en raison de la répartition du poids et d'un bon centre de gravité. Sur le papier, cela peut sembler beaucoup, mais cela ne change pas significativement le caractère du moteur pendant la conduite. Le NC750SA se sent plus vivant que celui marqué d'un X à la fin, mais c'est toujours un vélo très décontracté, sinon "mature" pour les cyclistes qui n'ont pas tendance à se tenir debout, à grogner et à courir dans les rues de la ville et les coins populaires, mais, Tout d'abord, ils veulent conduire et accumuler un grand nombre de kilomètres.

La balade sera calme, sans accélération sportive et sans adrénaline. Nous avons aimé la fiabilité dans les virages, la sensation de sécurité et de traction alors que nous alignons les virages pour une conduite douce et détendue. Ensuite, la moto fonctionne très bien et le moteur apporte le sourire car il préfère rouler avec du couple. Les freins ne sont pas sportifs, mais ils font assez bien le travail, et bien qu'il n'y ait qu'un seul disque avant, l'ABS qui fonctionne parfaitement est également le bienvenu. Une comparaison avec le monde de l'automobile m'est venue à l'esprit. Conduire la NC750SA est similaire à conduire une Volkswagen Golf avec un moteur diesel 1.9 SDI sans turbocompresseur. Quiconque recherche un style sportif sur cette moto ne le trouvera malheureusement pas, c'est pourquoi Honda propose une variété d'autres modèles.

Bien sûr, le prix est aussi un atout important : pour le modèle avec système de freinage ABS que nous avions à l'essai, il est de 6.590 euros, ce qui est un prix raisonnable. Bien qu'elle offre beaucoup de confort aux sièges conducteur et passager avant, et avec l'excellente ingéniosité d'avoir un grand coffre au lieu d'un réservoir de carburant entre les jambes où vous pouvez ranger un casque "jet", c'est une moto intelligente moderne. .

Texte : Petr Kavtchitch

données de base
Ventes: Motocentre As Domžale
Prix du modèle de base : 6.590 €
Техническая информация
moteur: 745 cm3, deux cylindres, quatre temps, refroidi par eau
Puissance: 40,3 kW (54,8 km) à 6.250 tr/min
Couple: 68 Nm à 4.750 tr/min
Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine
Cadre: cadre en tube d'acier
Freins: avant 1 disque 320 mm, étriers à 1 pistons, arrière 240 disque XNUMX, étrier à XNUMX pistons, ABS double canal
Suspension: fourche télescopique avant, amortisseur arrière avec fourche oscillante
Pneus avant 120/70 R17, arrière 160/60 R17
Croissance: 790 mm