Essai : Honda 700S ABS

Oui, le volume est bizarre. 700 cubes ? Attendez, stop, aujourd'hui les anciens modèles de motos ne sont plus valables. Regardez les Britanniques, où les femmes dans les publicités conduisent maintenant leurs voitures. Et leurs cousins ​​​​à deux cylindres à travers une flaque d'eau où l'image est similaire. La courbure super sportive de la colonne vertébrale sur la route n'est plus à la mode, soi-disant seuls les poseurs le font. Avec les Italiens, fin, parce qu'ils n'obéissent pas, les Allemands sont une classe à part. Et tout cela coûte cher. Ce qui reste?

En effet, que faire ?

Comparez les voitures et les motos. Je sais qu'ils ne sont pas comparables, mais quand même. Comment acheter une voiture ? À quoi faites-vous attention ? Vraisemblablement aussi pour quoi vous l'utiliserez (l'épaisseur du portefeuille n'est pas une variable d'équation dans notre débat). Vous voyez, les Japonais y voient leur atout. Cette Honda est une voiture moyenne pour l'automobiliste Janez moyen. Ce n'est pas une piste étoilée recouverte de plastique, ce n'est pas du chrome brillant et ce n'est pas monté sur un pendentif en or.

Non pas qu'il y ait quelque chose de mal à cela, au contraire. Il est conçu pour la conduite. Avec beaucoup. Tous les jours. Sous la pluie et le soleil. Les principales composantes du plaisir moto. Et sans stress. Appuyez sur le bouton de démarrage pour séparer le fardeau de la vie quotidienne du plaisir d'une après-midi de rage. L'excitation était laissée de côté, seuls les plaisirs de l'asphalte étaient au rendez-vous. Et vous savez que vous meniez une vraie course-poursuite à moto.

Partenaire fiable

La voiture n'a rien de spécial et elle est donc spéciale. Travaux. Comme une horloge (japonaise). Il brûle tranquillement et modestement et économise des kilomètres. Pas de résistance à haut régime, pas de couple de camion. Il n'y a qu'un siège, il est assez confortable et un volant pour que vous puissiez tous les deux "faire pipi" dans la mer et profiter de l'odeur de l'été éteint en chemin. Lorsque vous vous arrêtez pour un café et un sandwich dans une station-service, vous serez surpris du nombre de ces 700 boissons que vous buvez réellement. Petit. Un autre avantage.

Aucun dos ou jambes ne sera affecté et vous arriverez à destination. Cible? Ah, le but de ce "conte de fées" n'est qu'une étape sur le chemin de la suivante. Avec Hondica, vous pouvez vous fixer des objectifs comme bon vous semble et vous ne serez jamais déçu. Il est discrètement fiable et doté d'une ingénierie éprouvée qui plaira à ceux qui ne veulent pas creuser dans les tripes mécaniques et obtenir un doctorat en mécanique. Les femmes aimeront aussi le prendre entre leurs jambes. Par conséquent, avec son obéissance, il plaît au plus large éventail de motards.

Texte : Primož Ûrman, photo : Petr Kavčič

• données de base

  Ventes: Motocentre As Domžale

  Prix ​​du modèle de base : 6.190 €

• Техническая информация

  moteur: refroidi par liquide, 4 temps, deux cylindres, 8 soupapes

  Puissance: 35 kW (47,6 km) à 6.250 tr/min

  Réservoir d'essence: 14,1

  Empattement: 1.525 mm

  masse: 204 kg