Test : Trottinette électrique E-max 90S

texte : Petr Kavčič, photo : Aleš Pavletič, Grega Gulin

Certes, un certain scepticisme, un soupçon de préjugé et de peur de l'inconnu était en nous, mais c'est d'épreuve en épreuve de la terre. Bien que la moto électrique que nous allons conduire à travers les Dolomites semble un peu lointaine, encore enveloppée de brouillard, elles scooters électriques comme pertinent et réel.

Ce E-max ne fait pas exception. À première vue, il fonctionne comme un scooter ordinaire, pas différent d'un scooter à moteur à combustion interne. Assis confortablement performances de conduite cependant, ils sont tout à fait comparables aux performances des scooters 50cc conventionnels. Les freins à disque sont suffisamment puissants pour l'arrêter en toute sécurité malgré le poids important. Il pèse 155 kilogrammes, la majeure partie du poids, bien sûr, vient de la batterie.

Ainsi, E-max est un scooter urbain assez exemplaire, qui diffère peu des autres scooters essence en termes de type de conduite. Mais quand vous l'entourez, il devient clair que quelque chose manque - échappement... Il ne l'a tout simplement pas, car il n'en a pas besoin. Sous la selle se trouve une énorme batterie qui pèse 60 kilogrammes et fournit au moteur électrique de la roue arrière toute l'énergie dont il a besoin pour le déplacer jusqu'à la vitesse légale de 45 km/h.

Puisqu'il s'agit du modèle de base, c'est-à-dire le modèle d'entrée de gamme dans la gamme des scooters jusqu'à 45 km/h, il est équipé d'une batterie "de base" ou d'une batterie plomb-acide. Ils proposent également des scooters dont la vitesse est limitée à 25 km/h, ce qui signifie qu'il n'y a pas de casque obligatoire et aucune inscription requise. Le prix n'est pas hors de prix, vous pouvez prendre celui présenté sur les photos pour 2.650 euros. Le modèle meilleur et légèrement plus cher a une batterie au silicium qui dure un peu plus longtemps.

Bien sûr, la première question est de savoir combien de temps dure réellement la batterie de ce scooter. Tranquillement, sans vous soucier de vous laisser sur la route, partez 45 et même 50 kilomètres un long trajet sur des routes principalement plates, puis le programme passe à la fonction de sauvegarde, qui vous emmènera à destination à 25 km / h. C'est une sorte de garantie, vous n'avez donc pas à le pousser à pied car il vous avertit à temps.

Bien entendu, cela signifie que son utilisation est limitée à un environnement à prédominance urbaine, où les prises 220 volts sont toujours à portée de main. Pour le booster, vous pouvez le charger dans une mauvaise heure, mais il lui faut quand même au moins trois heures pour atteindre sa pleine puissance. Selon les chiffres officiels, la batterie peut être chargée en deux à quatre heures. Bien sûr, il est plus économique et plus intéressant pour l'environnement si vous le conduisez tous les jours sur un itinéraire bien connu, par exemple, du domicile au travail et retour. Il n'y a presque pas d'entretien et l'électricité est ridiculement bon marché par rapport à l'essence.

L'E-max n'a vraiment aucun défaut notable tant que vous êtes à moins de 40-50 miles du jour et que vous pouvez le brancher tous les soirs. Il est simplement conçu et fonctionne donc bien. Vous n'avez plus qu'à décider si vous préférez conduire un chargeur sous la selle ou un casque "jet" plus petit car il n'a pas beaucoup de place à cause de la batterie.

Face à face - Matjaz Tomajic

Alors que j'étais très sceptique quant à la convivialité de ce scooter au début, je dois admettre qu'après un jour ou deux à s'y habituer et à le connaître, la vie peut devenir agréable avec lui. Si vous faites partie de ceux qui s'offrent une autonomie illimitée, et ne serait-ce qu'au sein de leur propre ville, vous ne pouvez pas baisser les bras, je vous conseillerais de choisir un modèle avec une batterie plus puissante, et encore mieux un scooter avec un moteur à essence. Si vous savez exactement où votre chemin vous mènera aujourd'hui, le souci de l'autonomie sera remplacé par l'agréable sensation d'une conduite presque libre. A part ça, c'est parfaitement agréable, assez dynamique, et satisfera vos besoins de transport de base. Oui, le chargeur pourrait être intégré au scooter - seul le câble prendrait beaucoup moins de place sous le siège.

• données de base

  Ventes: Plan net

  Prix ​​du modèle de base : 2650 €

• Техническая информация

  moteur: moteur électrique, batterie plomb-acide 48 V / 40 Ah, 2 à 4 heures à pleine puissance.

  Puissance: puissance nominale 2,5 kW, puissance maximale 4.000 XNUMX W.

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: disque avant/arrière, freins hydrauliques, étrier simple piston

  Suspension: avant télescopique classique, amortisseur simple à l'arrière

  Pneus 130/60-13, 130/60-13

  Empattement: 1385 mm

  masse: 155 kg

• Erreurs de test :

Nous louons et reprochons

la convivialité en ville, dans une relation connue et prévisible

en taille et en design rivalise pleinement avec les scooters conventionnels

épargnes

bonne accélération et couple

écologiquement propre

prix abordable, ne nécessite pratiquement pas d'entretien

indicateur de charge de la batterie

fonctionnement silencieux, pas de pollution sonore

gamme limitée

poids

la consommation d'énergie augmente considérablement lorsque le bouton d'accélérateur est enfoncé ou lors de la conduite en montée

pas beaucoup d'espace sous le siège