Essai : Ducati Monster 821

Non, je ne suis pas tombé, ne vous inquiétez pas. Le Monster de milieu de gamme, qui a été mis à jour pour la saison 2018, m'a montré que même 109 chevaux avec un couple solide suffisent pour un bon plaisir à moto. Il me semble que dans le flux des motos et l'augmentation de la puissance des moteurs, j'oublie qu'on peut s'amuser sur une bête à 100 "chevaux". Parce que l'essence est dans l'âme, et dans le Monster 821, il est incroyablement vif et sportif. Malgré le fait qu'il a des programmes de moteur différents et donc un son et une dureté de moteur différents lors de l'ajout d'essence, après avoir compris la douceur du programme sportif (des itinéraires urbains et touristiques sont également disponibles), et avec un système de prévention bien fonctionnel et réglable patinage des roues arrière, je n'ai pas traité d'autres réglages.

J'adore l'électronique moderne et la façon dont la technologie est entrée dans le vélo. Le développement est rapide et Ducati fait partie des leaders mondiaux. D'une simple pression sur un bouton, vous pouvez choisir les performances du vélo si vous êtes débutant ou s'il tombe du ciel, en le laissant sur un programme doux lorsque l'asphalte est bon et que votre cœur hurle lorsque vous écoutez le tambour double. La qualité de conduite de Ducati est très bonne, et avec une sélection solide de suspensions et de freins, ils ont fait un vélo qui roule aussi bien en ville que sur des serpentins rapides. Ce 821 est un véritable polyvalent qui, en plus de la précision de conduite et de l'ensemble de sécurité fourni par toute l'électronique de pointe, offre également la bonne dose de sens italien de l'harmonie des lignes et est un véritable baume pour les yeux esthétique. Je me sentirais encore mieux dessus s'il faisait la moitié de ma taille, donc je dirai correctement si je conclus de moi-même que la limite d'une conduite confortable est la hauteur maximale du conducteur de 180 centimètres. Si vous êtes plus grand, vous devriez envisager le Monster 1200, qui est un vélo plus grand.

Dans la liste des accessoires, je penserais certainement à un échappement sport, et surtout à un assistant de changement de vitesse, car le moteur tombe alors en panne après les courses lorsque vous montez et descendez avec la boîte de vitesses sans utiliser l'embrayage.

Monster 821 est fondamentalement malhonnête, a une personnalité amicale, mais peut aussi montrer des dents. Il est idéal pour un usage quotidien, pour les foules en ville, pour le travail en été et pour les virages avec un bon asphalte, où il impressionne par son cyclisme, son électronique moderne et ses freins supérieurs à la moyenne de cette catégorie. Chez Ducati, ils ont également fait un grand pas en avant en termes de qualité et de coût de service. Les services réguliers sont à 15 et les vannes sont actionnées tous les 30 XNUMX, ce qui montre un excellent écran couleur moderne qui se connecte à votre smartphone.

Tout comme un monstre peut changer de caractère, la façon dont les données sont affichées à l'écran peut changer. Des données pour une conduite en ville en toute sécurité à l'affichage du régime comme dans les motos super sportives. Je vous le dis, ce Monstre est un vrai hypocrite, il peut être gentil ou sympathiquement grincheux.

• données de base

  Ventes: Motocentre As Domžale

  Prix ​​du modèle de base : 11.900 €

• Техническая информация

  moteur: 821 cc, deux cylindres, conception Testastretta 3 ° L, quatre temps, refroidi par liquide, injection électronique de carburant, 11 soupapes par cylindre, trois réglages différents de l'électronique du moteur

  Puissance: 80 kW (109 km) à 9.250 tr/min

  Couple: 88 Nm à 7.750 tr/min

  Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: Disques avant de 320 mm, mâchoires de serrage radiales Brembo à quatre tiges, disque arrière de 245 mm, étrier à deux pistons

  Suspension: Fourche télescopique inversée réglable à l'avant de 43 mm, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 120/70-17, 180/55-17

  Croissance: 785 - 810 mm

  Réservoir d'essence: 17,5

  Empattement: 1.480 mm

  masse: 206 kg

Nous louons et reprochons

apparence

performances de conduite

freins

écran moderne

de nombreuses options pour le réglage du moteur et des assistants électroniques

les conducteurs de plus de 180 cm seront un peu à l'étroit

pas le meilleur choix pour un voyage à deux

par temps chaud, l'échauffement du moteur deux cylindres perturbe

note finale

Léger, agile et précis dans les virages, il affiche un côté sportif et un design de qualité. Comme ce n'est pas trop grand, on se sent aussi bien dans une ville où se trouvent les tambours de sport.