Volkswagen ID.4 - impressions après le premier contact. Propriétaire de Tesla : "Malheureusement, ce Vieśwagen est bon :)"

Avec l'aimable autorisation de Volkswagen Pologne, je teste actuellement VW ID.4. Au moment d'écrire ces lignes, j'avais une voiture depuis deux jours. J'ai réussi à rencontrer notre lecteur, M. Daniel, pour connaître son opinion sur la voiture. Je pense qu'il a aimé ça, mais je... Tesla Model 3 s'est un peu détourné.

Volkswagen ID.4 tel que modifié par www.elektrowoz.pl

je suis allé Volkswagen ID.4 1ère Pro Performanceс accumulateur pouvoir 77 (82) kWh, propulsion arrière (150 kW / 204 ch) et probablement tout ce dont ce modèle peut être équipé. Prix? 243 990 PLN, mais il n'y avait aucune information sur le prix d'achat des roues Narvik 21 pouces dans la liste, donc je suppose que le montant final à payer se situe entre 244 et 250 XNUMX zlotys. En plus de ces roues, c'était presque exactement la voiture que nous avons récemment reconnue comme le choix idéal pour la rédaction de www.elektrowoz.pl.

Quant à ces jantes, merde !, Absolument tous ceux qui s'intéressaient à la voiture y ont prêté attention (21 pouces, modèle Narvik). Ils ont dit "Wow, gros!" ou "Merde, sympa !" pour rendre le voisin jaloux aussi. Cela m'inquiète un peu, car on sait que sur des roues plus petites de 20 pouces, la portée sera un peu plus grande - et prenez une décision maintenant. En général: ID.4 a attiré l'attention... Il était surveillé, espionné, surveillé dans la rue. Skoda Enyaq iV n'a pas suscité un tel intérêt.

M. Daniel, l'actuel propriétaire de la Tesla Model 3 Standard Range Plus, l'a également félicité positivement. Il a fait l'éloge de la peinture, qui est toujours bleue même en gris clair (et sa Tesla a l'air noire de loin). Et une position de conduite haute. Et l'accès au coffre, car dans la berline Model 3, c'est couci-couça. Il aimait la décoration et les chaises, elles étaient comme des roues : celui qui était assis à l'intérieur a tout de suite dit qu'elles étaient très confortables.

Performances ID.4 plus faibles (8,5 secondes à 100 km/h) ? Ils ne l'ont pas du tout dérangé car, comme il le dit, « ça roule toujours à froid », c'est-à-dire avec un couple artificiellement limité et une accélération plus faible que la Tesla Model 3. Cependant, il me manquait un peu de puissance.

N'a-t-il pas aimé quelque chose ? Oui, récupération. Il n'y a pas de conduite à pédale unique dans aucun des modes, la voiture ralentit à 5 km / h puis roule, vous devez donc vous rappeler de freiner. Dans une Tesla ou une Leaf, ainsi que dans une BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, la conduite avec une seule pédale d'accélérateur est/sera de série, vous pourriez donc être déçu par la Volkswagen ID.4. Je comprends l'idée : cela aurait dû être clair pour les personnes qui quittent les véhicules à combustion interne - et c'est le cas. J'ai aimé l'intelligence de cette solution qui contrôle la puissance de récupération à l'approche des ronds-points, bordures de trottoirs, agglomérations et autres véhicules. Mais je ne me fâcherais pas non plus de conduire simplement en touchant la pédale d'accélérateur.

Peut-être que cette option sera publiée dans la mise à jour. Peut être pas.

VW ID.4 après le coucher du soleil. L'éclairage d'ambiance et le feu latéral gauche sont visibles, ainsi qu'une bande lumineuse rouge qui se prolonge jusqu'au logo Volkswagen.

En tout cas, la VW ID.4 est intéressante par son design, agréable et confortable à conduire, maniable en ville et… seulement à ce prix. Presque PLN 250 est déjà la zone Tesla Model 3 LR. Quoi qu'il en soit, découvrez ce qu'un autre lecteur, le propriétaire de Tesla Model 3, M. Creatures, a écrit:

J'ai eu ID.4 tout le week-end. Et samedi, après les premiers kilomètres, je me suis dit : ce n'est pas du tout la même qu'en TM3, mais pas mal, il faut quelques kilomètres pour s'y habituer, alors je jugerai. Dimanche, après avoir parcouru un autre kilomètre, j'ai pensé : « Vous pourriez aimer cette voiture. C'est pratique, c'est cool."

Mais lundi, je suis retourné à mon TM3 et toutes les impressions positives d'ID4 se sont effondrées. Mais sérieusement, la seule chose dont je me souviens est le rayon de braquage brillant. C'est tout. Je ne peux rien dire de plus positif aujourd'hui, et je sais que cela ressemble à de la science-fiction, mais bon sang... Pour le même prix, vous introduisez Tesla dans un domaine complètement différent du monde automobile.

Bottom line: ID.4 oui, si vous n'avez jamais conduit de Tesla auparavant. Et alors seulement

Fait amusant : TM3 est plus long que ID.4 et a une plus grande largeur interne ! Visuellement de l'extérieur, quand je regardais ID.4 dans le salon, je ne dirais pas ça de ma vie, car l'ID.4 élevé semble gigantesque. Et voici une surprise.

C'est un très bon résumé. Je pense que cela reflète parfaitement ce que ressent une personne qui conduit habituellement une Tesla Model 3 et qui est passée à ID.4. Mais pour rendre les choses plus amusantes, j'ai (le soussigné) ressenti le contraire. Quand je suis entré dans le modèle 3 de M. Daniel, l'accélération était excellente, l'ID.4 ne fonctionnait pas. Mais ceci et cela m'a fait mal :

• c'était trop bas car je préfère m'asseoir plus haut, voir plus, pour ne pas rétrécir, pour rentrer (oh, cette vieille colonne vertébrale et ces muscles sur mon ventre ;),
• c'était sans HUD, et quand une personne marche avec, il lui est vraiment difficile de s'y habituer (d'autant plus que les compteurs en ID.4 ne sont pas très bons).

Cette expérience a fait mes pensées ont commencé à s'éloigner du modèle 3 au modèle Y... Et une confusion géante supplémentaire dans ma tête a été causée par les prix annoncés pour la Kia EV6. Si nous, en tant que rédaction, avions un budget allant jusqu'à 220 PLN, les dilemmes nous tueraient Et cette Nissan Ariya, qui fait très bonne impression de près ...

Pour résumer : Volkswagen ne va pas être facile. Nous attendons des remises ou de grandes campagnes publicitaires. Une concurrence vraiment rude pour l'acheteur, ce qui affectera également les prix de la VW ID. et autres petits électriciens. Si vous pouvez attendre, attendez. Attendez les tests, attendez les critiques, attendez les premières 🙂

Si vous ne pouvez pas, souvenez-vous de ceci aujourd'hui, vous pouvez acheter une voiture électrique qui peut être la seule voiture de la famille... La Volkswagen ID.4 1st Pro Performance que j'ai conduite est exactement comme ça.

NDLR www.elektrowoz.pl : un gros test avec du matériel vidéo arrive bientôt.

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