Essai routier Lexus RX 350 2016
Teneur
La série de SUV Lexus RX est connue des fans de la marque comme des voitures urbaines typiques et des voitures haut de gamme. Ces voitures sont particulièrement appréciées des femmes et des hommes d'âge moyen.
Chacun de ces multisegments se vantait d'un haut niveau de confort, d'un extérieur élégant et d'un design intérieur élégant. Cependant, le RX n'a jamais été une voiture de course ou de sport.
Tout a changé avec la sortie de la série NX en 2014. La nouvelle voiture a montré que le segment haut de gamme peut surpasser n'importe quelle berline sport ou SUV. Par conséquent, en créant un nouveau modèle de la série RX, les ingénieurs de Lexus ont réalisé qu'ils devraient proposer quelque chose de spécial. Sinon, la nouveauté ne dépassera pas son frère dans la lutte pour l'amour des propriétaires de voitures.
Le RX 350 arrive
Et c'est ainsi qu'il est né - le RX 350 de la quatrième génération de modèles. Son design ressemble plus à un vaisseau spatial. Des lignes angulaires d'ouvertures de fenêtres, des luminaires biseautés, une énorme calandre "pseudo-tressée" avec une grande plaque signalétique. Tout cela attire le regard et fait admirer.
Ce n'est qu'à l'arrière de la voiture qu'il a laissé quelques traces de ses racines. Sinon, l'idée de conception semble avoir fonctionné sur une ardoise vierge.
La voiture est devenue plus grande par rapport à ses prédécesseurs. Maintenant sa longueur est de 4890 mm avec une longueur de 4770 pour le NX350.
Intérieur mis à jour Lexus RX 350
Mais l'essentiel est d'attendre à l'intérieur. C'est là que les concepteurs ont joué de leur mieux. Dans le salon, non seulement la beauté et le luxe deviennent visibles, mais aussi le pragmatisme. Chaque élément a une signification fonctionnelle.
Le tableau de bord avec la console est énorme. Ils s'adaptent à de nombreux boutons, voyants et commandes. Des boutons et des interrupteurs sont également présents sur les rayons du volant et la porte conducteur.
Des éléments tels qu'un système de navigation à écran tactile et un sélecteur de mode de conduite circulaire ne font qu'améliorer la sensation d'un vaisseau spatial. Bien que de nombreux experts grondent l'entreprise pour l'emplacement de ce sélecteur, en fait, un petit cercle à côté des porte-gobelets n'interfère pratiquement pas et ne frappe pas les yeux.
Il n'y a rien à redire sur la performance du salon. Aucun manque, joints lisses, coutures soignées sur les sièges, matériaux de finition naturels.
Le salon est devenu un peu plus spacieux. Les passagers arrière peuvent désormais s'asseoir tranquillement sans se gêner lors des déplacements. Il y a clairement plus de place pour les personnes de grande taille ici que dans des voitures similaires de marques concurrentes, bien qu'extérieurement la voiture n'ait ajouté que 10 mm.
Une solution unique est la possibilité d'incliner le dossier du canapé arrière. Auparavant, peu de gens pouvaient s'en vanter, même dans les voitures de fonction.
caractéristiques techniques
Comme indiqué précédemment, la série RX n'a jamais été de course ou sportive. Malheureusement, le nouveau RX350 ne fait pas exception.
Il semblerait que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le moteur se met à grogner joyeusement, mais la vitesse n'est pas prise aussi brusquement que vous le souhaitez.
Soit dit en passant, le moteur est à essence avec un volume de 300 chevaux. Il est complété par une "automatique" à 8 vitesses. Pour chaque centaine de trajet, le moteur nécessite de 15 à 16,5 litres d'essence, selon le style de conduite.
Le volant de la voiture n'a pas de retour précis. Le mouvement de la voiture sur le côté ne commence qu'après un tour important du volant sur le côté, avec une légère déviation, la voiture l'ignorera tout simplement.
Il en va de même pour le sélecteur de mode déjà mentionné. Le passage en mode sport n'apporte aucune dynamique supplémentaire ni une meilleure maniabilité. C'est juste que la distance entre les vitesses sur la transmission automatique se déplace quelque peu vers la diminution.
Le nouveau RX350 s'arrête aussi gracieusement qu'il accélère. Par conséquent, il est préférable d'oublier complètement le mode sport et de se contenter d'une conduite calme et mesurée dans une voiture de luxe, sans essayer de sortir d'abord des feux de circulation.
Résumant
Sinon, la nouveauté est restée fidèle à ses racines ancestrales - un maximum de confort et d'élitisme pour les passagers premium.
Après tout, c'est pour de telles personnes que cette voiture de luxe a été créée. Et le prix de la configuration de départ parle de lui-même - à partir de 3 millions de roubles dans la «base» et d'au moins 4 millions dans la configuration améliorée «Sport Luxury».
Soit dit en passant, cet ensemble comprend des puces telles que le réglage électrique des sièges arrière, un tableau de bord avancé, un toit panoramique légèrement teinté, des systèmes d'aide au stationnement et une visibilité panoramique pendant la conduite.
Essai vidéo Lexus RX 350 2016
