Essai routier Fiat Doblo: la même pièce
Fiat traverse actuellement des moments difficiles en Russie, mais la marque italienne dispose d'un modèle qui peut rivaliser avec les leaders du segment cargo et passager.
Les voitures Fiat - l'un des plus anciens constructeurs automobiles au monde - ont été parmi les premières voitures à apparaître sur les routes de l'Empire russe. En plus des véhicules "civils" habituels, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, l'armée russe a commencé à acheter massivement à l'Italie des plates-formes de fret léger pour les véhicules blindés, comme le Fiat-Izhora. Au milieu des années 1960, le rapprochement des partis communistes de l'URSS et de l'Italie conduit à l'organisation d'un géant national de l'automobile, qui doit son existence entièrement à Fiat.
Aujourd'hui, la situation est différente et les «Fiats» modernes en Russie sont devenus une rareté énorme. Il semble qu'avec un grand succès on puisse accidentellement trouver un "centime" de l'époque de Nicolas II dans le compartiment pour le retour de l'appareil pour reconstituer le solde de la carte "Troïka" que pour rencontrer une toute nouvelle Fiat à côté dans le flux. Plus de 100 ans après l'apparition des premières Fiats, la ligne actuelle de la marque italienne en Russie est à nouveau représentée principalement par des véhicules utilitaires: un pick-up Fullback, de gros fourgons et mini-fourgonnettes Ducato, ainsi que des talons Doblo.
Dans ce dernier, en passant, l'accent dans le nom tombe sur la dernière syllabe, ce qui est clairement indiqué par une petite coche au-dessus du deuxième «o» dans le nom. Le fait est que, selon la vieille tradition, les noms de nombreuses voitures Fiat Professional correspondent aux noms d'anciennes pièces de monnaie espagnoles: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino et, enfin, Doblo.
La Fiat Doblo n'est pas aussi vieille que l'argent dont elle porte le nom, mais selon les normes automobiles, c'est déjà un modèle avec un pedigree. Cette année, Doblo célèbre son 20e anniversaire - depuis le début de la production en 2000, la voiture a réussi à changer de deux générations et à subir autant de mises à jour profondes. Le "talon" actuel, dont la production a été établie à l'usine de Tofas en Turquie, est arrivé en Russie il y a seulement deux ans, étant venu loin des meilleurs moments.
Regardons les chiffres: l'année dernière, moins de 4 20 voitures ont été vendues dans le segment des «talons» en Russie, soit près de XNUMX% de moins. qu'un an plus tôt. Il se trouve que sur le marché où règnent les berlines et les multisegments, il ne reste plus de place pour les petits véhicules utilitaires, dans le compartiment à bagages dont, si vous le souhaitez, vous pouvez installer, semble-t-il, tout le Vatican avec Saint-Marin en plus.
Pourtant, Fiat se targue de plus que doubler les ventes de Doblo en un an dans un segment en déclin, mais on parle toujours de deux cents exemplaires. Et l'essentiel n'est pas seulement dans le prix compétitif, qui permet de rivaliser avec les leaders du segment Renault Dokker et Volkswagen Caddy.
L'apparence de la Fiat Doblo peut difficilement être qualifiée de la plus expressive de sa catégorie - stylistiquement, le «italien» plutôt fané avec un corps haut anguleux, de petites roues et des poignées verticales est inférieur à l'intelligent Dokker et au caddy allemand soigné. Même l'énorme emblème familial de FIAT, réalisé dans un style rétro, ne sauve pas. La morosité extérieure pénètre également à l'intérieur avec son plastique bon marché à la fois en apparence et au toucher, ainsi que des commandes simples pour les systèmes embarqués et le multimédia.
Mais en ce qui concerne la maniabilité, l'équipement et l'aspect pratique, le Doblo est beaucoup plus proche d'une voiture de tourisme traditionnelle que la plupart de ses concurrents. Par exemple, la Fiat Doblo, contrairement au Caddy et au Docker à suspension semi-indépendante, est équipée d'une suspension arrière Bi-Link moderne et entièrement indépendante. Le système multibras avec tiges séparées permet même à une voiture fortement chargée de se comporter en toute confiance sur la route et beaucoup plus sensible au volant par rapport aux autres «talons».
Selon le marché, Fiat Doblo est disponible avec une large gamme de moteurs à essence et diesel, mais il n'y a pas encore d'unités à carburant lourd pour la Russie. Le choix se limite à un moteur 1,4 à aspiration naturelle de 95 ch. avec., jumelé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Certes, il n'y avait pas de version de ce type lors du test, mais on peut supposer que le simple moteur aspiré de 95 chevaux accélère la voiture avec le zèle d'un Italien contraint de travailler le vendredi sieste.
En alternative, un moteur turbo plus fougueux du même volume est disponible, développant 120 litres. avec. et jumelé à une transmission manuelle à six vitesses. L'accélération à des «centaines» d'une voiture vide en 12,4 secondes n'est peut-être pas impressionnante, mais avec une telle bête de somme, les compétences de sprint disparaissent en arrière-plan. De plus, la pédale d'embrayage parfaitement réglée, le «bouton» précis et jusqu'à 80% du couple maximal disponible déjà à 1600 tr / min rendent cet appareil extrêmement facile à utiliser.
De grandes portes et une position de conduite verticale facilitent grandement la montée et la descente. Dans le même temps, le socle haut et les sièges avant à faible maintien latéral ne contribuent pas à un confort accru, en particulier lors de longs trajets. Les énormes fenêtres offrent une excellente visibilité, qui, cependant, est gênée par des piliers de carrosserie massifs, ce qui peut devenir un problème sérieux lors de la conduite à travers les intersections et de la marche arrière.
En Russie, Fiat Doblo est proposé en deux modifications principales: Panorama passager et cargo Cargo Maxi. Le premier peut embarquer jusqu'à cinq personnes, et les 790 litres restants sont réservés à des charges pesant jusqu'à 425 kilogrammes. Si vous déposez les passagers de la deuxième rangée et rabattez les sièges arrière, le volume du coffre à bagages atteindra un incroyable 3200 litres et vous permettra d'empiler la voiture avec des objets jusqu'au plafond. Les bagages peuvent être systématisés à l'aide d'une étagère amovible spéciale à plusieurs niveaux pouvant supporter jusqu'à 70 kilogrammes.
Le Cargo est uniquement disponible dans la version Maxi à empattement long avec un compartiment de chargement de 2,3 m de long et un volume de 4200 litres (4600 litres avec le siège passager rabattu), ce qui est le meilleur de la catégorie. La plate-forme elle-même a une forme rectangulaire presque parfaite, ce qui vous permet de créer un puzzle durable d'articles emballés dans des boîtes, des caisses ou des palettes dans le corps.
Le Cargo est uniquement disponible dans la version Maxi à empattement long avec un compartiment de chargement de 2,3 m de long et un volume de 4200 litres (4600 litres avec le siège passager rabattu), ce qui est le meilleur de la catégorie. La plate-forme elle-même a une forme rectangulaire presque parfaite, ce qui vous permet de créer un puzzle durable d'articles emballés dans des boîtes, des caisses ou des palettes dans le corps.
Pour diverses petites choses, toutes sortes de poches, niches et compartiments sont fournis, cachés dans le panneau avant et les portes. En outre, le véhicule peut être équipé individuellement des accessoires optionnels de Mopar, qui propose des conteneurs de différentes tailles, des rouleaux de chargement, des supports, des échelles, des crochets de remorquage, des batteries supplémentaires, des lumières et d'autres équipements.
À un prix, Fiat Doblo se situe exactement entre Renault Dokker (à partir de 11 854 $) et Volkswagen Caddy (à partir de 21 369 $). Les prix de la version passager de Panorama commencent à 16 282 $ pour une voiture avec un moteur de 95 chevaux et un «talon» avec un moteur turbo haut de gamme de 120 chevaux. avec. coûtera au moins 17 $. Le Doblo Cargo Maxi, qui n'est équipé que d'une unité atmosphérique de base, a été estimé à 592 16 $. Cependant, la modernisation et la personnalisation d'une voiture pour un type d'entreprise particulier coûteront un joli centime supplémentaire.
| Type de corps | Universal | Universal |
| dimensions (longueur, largeur, hauteur), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Empattement, mm | 3105 | 2755 |
| Volume du coffre, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Poids à vide, kg | 1315 | 1370 |
| Type de moteur | Essence R4 | Essence R4 |
| Volume de travail, mètres cubes cm | 1368 | 1368 |
| Max. Puissance, l. avec. (à tr / min) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. cool. moment, Nm (à tr / min) | 127/4500 | 206/2000 |
| Type d'entraînement, transmission | 5-st. MCP, avant | 6-st. MCP, avant |
| Accélération de 0 à 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. Vitesse km / h | 161 | 172 |
| Consommation de carburant (cycle mixte), l aux 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Prix à partir de, $. | +16 (557)XNUMX XNUMX | +17 (592)XNUMX XNUMX |
