Essai routier Audi A8L. Trois avis sur une voiture qui réchauffe les pieds
Des écrans tactiles, des pieds chauffants, de très nombreuses tablettes et une place de choix sur le marché. Dans les notes des employés d'AvtoTachki.ru, nous parlons de l'une des berlines les plus chères du marché.
On a beaucoup écrit sur la lutte entre l'Audi A8 et ses concurrentes dans la catégorie des berlines de direction. Il y a une vingtaine d'années, personne ne prenait ce modèle au sérieux, mais il est aujourd'hui l'un des leaders incontestés de la catégorie, avec un seuil d'entrée attractif de près de 20 20 $. moins que la Mercedes-Benz Classe S.
Cependant, si vous vous laissez emporter par le remplissage de la voiture avec des options supplémentaires, vous pouvez facilement dépenser 19 649 $ - 26 198 $ supplémentaires. Bien que, bien sûr, ce ne soit pas qu'une question d'argent. La question principale est de savoir comment exactement l'A8 a évolué au fil des ans et quel est le modèle actuel.
J'avais l'habitude de vivre avec le préjugé selon lequel une berline de grande entreprise n'est nécessaire que pour conduire dans la deuxième rangée. Autrement dit, les marques se concentrent sur le confort et les désirs des seuls passagers importants, mais pas du conducteur - un artiste silencieux. L'Audi A8 a non seulement brisé ce stéréotype, mais a également complètement changé mon attitude à l'égard de la philosophie de la berline de direction.
Une heure au volant de ce modèle suffit pour s'habituer au large capot et à la longueur de la voiture. Puis vient la prise de conscience que cette habitude n'est utile que dans un parking ou dans des passages étroits, car sur la route la carrosserie A8 est gardée avec sensibilité par vos voisins en aval.
Chaque jour, l'immense berline, comme un flash de "Men in Black", efface de mémoire l'information qu'il est possible de changer de siège. Pourquoi avez-vous même besoin de ces tablettes avec accès Internet, de votre propre système de climatisation et même d'un canapé-lit avec massage des pieds et pieds chauffants alors que vous appréciez vraiment la conduite d'une voiture? Sur sa souplesse et sa sportivité à la fois, ou sur la suspension qui s'ajuste instantanément en fonction des souhaits du conducteur?
Sérieusement, si vous fermez les yeux (ne le faites jamais en conduisant), vous pourriez penser pendant une seconde que vous conduisez une R8. En général, je le répète encore une fois: je ne veux absolument pas sortir du volant de cette voiture. Mais se tenir debout dans les embouteillages est très confortable (bonjour, R8)!
Je me souviens également dans cette voiture d'un assistant vocal capable de mener une conversation intelligente. Le programme pose des questions de clarification, propose différentes options et cède la place à l'orateur lorsqu'il est interrompu. La liste des équipements de l'Audi A8 est généralement très riche: il s'agit d'un tableau de bord entièrement numérique, d'un système de navigation, d'un point d'accès avec support LTE, chauffage et réglage électrique de tous les sièges, ceinture de sécurité automatique et ferme-portes.
Seuls deux faits peuvent confondre, et ils sont probablement les plus importants. La consommation de carburant, peu probable, avec une telle dynamique, pourra jamais descendre en dessous de 15 litres par «cent». Et le coût de l'Audi A8 n'est pas basique, mais réel, avec toutes les options, y compris la suspension pneumatique adaptative et le châssis à direction intégrale. La clientèle principale de cette voiture sait bien sûr ce qu'elle paie. Mais il sera très difficile d'accepter le fait que le chauffeur engagé recevra plus dans cette voiture que son propriétaire.
Déjà en mars, sur Autonews.ru, vous pouvez lire un triple essai routier dans lequel l'A8 affrontera la Lexus LS et la BMW Série 7. Je ne peux pas encore dévoiler tous les secrets, mais je veux quand même dire quelque chose.
En général, je suis tout à fait d'accord avec Katya. Dans cette voiture, vous ne voulez pas du tout revenir en arrière. Sauf une journée pour jouer avec des comprimés, des massages et des pieds chauffants. Dans tous les autres cas, la place de toute personne qui aime conduire est définitivement derrière le volant.
Sérieusement, tout va bien ici: de la suspension pneumatique utile qui peut soulever la carrosserie jusqu'à 12 cm, à la transmission intégrale et au moteur quattro classiques. Et ce n'est pas encore une unité haut de gamme. Celui-ci a une capacité de 340 litres. avec. - capable d'accélérer la voiture à 100 km / h en 5,7 secondes. Celui qui développe 460 ch. sec., - en 4,5 secondes. Et je parle de la version étendue, que nous avions sur le test. Les variantes avec une base normale sont toujours 0,1 seconde plus rapides.
Et si vous êtes un fan des tablettes et que vous aimez faire glisser votre doigt sur les écrans, vous avez quelque chose à faire à l'avant. Jusqu'à deux écrans avec un écran tactile, sur lesquels vous pouvez parcourir le menu tout à fait dans l'esprit des tablettes. Eh bien, un divertissement distinct pour le conducteur - deux types de tableau de bord. Grandes échelles, petites - et une abondance de toute information qui passe.
Et pourtant, je suis toujours sûr que la plupart des gens choisissent de telles voitures avec leur âme. Peut-être que les dépendances de l'enfance ou de l'adolescent entrent en jeu, peut-être autre chose. Je choisirais sans doute en fonction de quelques "chips" et me serais contenté de l'A8. Il reste à trouver 142 501 $. C'est combien le modèle que nous avions sur les coûts de test.
Vous ne pouvez pas simplement vous habituer à l'Audi A8. L'intérieur du bureau est indécemment officiel, donc dans mon sweat-shirt et mes baskets, je ne me sens pas à ma place ici. J'ai rencontré pour la première fois l'A8 dans la nouvelle carrosserie D5 à l'été 2018. Puis le G7 m'a frappé avec un intérieur calme, des diodes électroluminescentes organiques et une tranquillité impénétrable. Aujourd'hui, un an et demi plus tard et après la sortie de la BMW Série XNUMX mise à jour, la berline Audi la plus chère ressemble déjà à un créateur de tendances: c'est à Ingolstadt que cette image un peu hautaine a été inventée.
Audi n'a jamais eu de problème de charisme. Même à l'époque du «tonneau» et de la «dalle», il semblait que les Allemands avaient des créateurs spéciaux capables de créer la mode pour les années à venir. Maintenant, évidemment, des personnes complètement différentes travaillent sur la nouvelle Audi, mais les règles sont restées les mêmes: un calme imperturbable, des détails choquants et une fonctionnalité sans fin. Maintenant, cependant, la haute technologie a également été ajoutée à ces points - c'est l'A8 qui est devenue la première voiture à avoir plus d'écrans à l'intérieur que vous n'en avez à la maison.
L'un est responsable du système multimédia, le second est le climat, le troisième est à la place du rangé, le quatrième est la projection, et les cinquième et sixième sont installés à l'arrière. Et tout cela fonctionne de manière exemplaire: pas de gels, de ralentissements et de faux positifs pour vous. Le système ne tourmente pas avec des demandes interminables de mises à jour et n'entre pas dans un redémarrage en raison d'un cache obstrué.
En mouvement, l'A8 est composée, inébranlable et précise en allemand. Mais dans la classe des berlines exécutives sans comparaison directe avec les concurrents - nulle part. Donc, dans l'espoir de savoir qui est le meilleur ici, j'ai changé plusieurs fois de l'Audi A8 à la BMW Série 7, puis à la Lexus LS et vice-versa. Et j'ai été surpris de constater qu'en termes de confort et d'excitation au volant, l'Audi A8 n'est pas supérieure à ses concurrents en tout. Mais cela nécessite une analyse plus détaillée. Lisez un essai routier comparatif avec la participation d'Audi, BMW et Lexus sur AvtoTachki.ru en mars.
