Essai routier Audi A8 et RR Sport: quand les options sont comme une nouvelle Camry

Cuir rouge, climatisation à quatre zones, massage des pieds et sièges arrière divisés - choisissez où investir 104 $ dans le segment haut de gamme

Ce matériel aurait dû se révéler complètement différent: deux voitures, une étiquette de prix, un ensemble de conseils pour choisir. Mais un configurateur impitoyable est intervenu. Nous avons calculé combien les options coûtaient une prime élevée et nous avons été horrifiés.

«Vous avez également décidé de payer le stationnement aujourd'hui? Tout est correct. Dans notre région, les voitures partent comme des petits pains chauds », - le voisin obèse a hoché la tête d'un air approbateur dans ma direction, après quoi il a à peine pressé son Land Cruiser 200 entre deux Cretas.

Je ne sais pas où il a regardé les statistiques de vols (ces dernières années à Moscou, la situation s'est nettement améliorée), mais je suis venu au parking pour une raison complètement différente. Le parc de presse Range Rover Sport était la plus visible de toutes les voitures de cette marque à Moscou. Le point est l'absence totale de teinte et un intérieur en cuir rouge. Tout passant considère qu'il est de son devoir de regarder par les fenêtres et de voir ce qu'il y a à l'intérieur.

Pendant tout le mois que Range Rover a passé dans le garage AvtoTachki, j'ai vécu avec la pensée «quoi qu'il arrive»: j'ai frissonné aux appels de «Caesar Satellite», j'ai essayé de ne pas me garer dans les cours et je n'ai pas quitté la région de Moscou. Apparemment en vain: la légendaire suspension pneumatique est très douce et délicate sur l'autoroute, et pas au détriment de la maniabilité.

Le compresseur "six" a également frappé : oui, la dynamique au palier de 7 secondes à 100 km/h ne semble pas scandaleuse, mais en termes de consommation de carburant, ce moteur a clairement réussi. Dans un réveillon du Nouvel An à Moscou difficile et très nerveux, un énorme SUV pesant bien plus de 2 tonnes a brûlé 14 litres par «cent» - un indicateur cool non seulement selon les normes des camarades de classe, mais même parmi les berlines d'affaires et exécutives plus légères avec V6 comme la Audi A8.

Mais il y a un problème: il n'y a pas de mode sport ici. Encore une fois: le SUV de 340 chevaux avec le préfixe Sport dans le nom n'a pas de bouton qui activerait son esprit combatif. Bien sûr, vous pouvez mettre la box en mode manuel et ne pas lâcher la pédale du sol, mais il semble que ce ne sera pas suffisant pour tout le monde. Mais il existe un mode Eco soigné avec start-stop et accélérateur coton. Et aussi quelques forfaits tout-terrain. Mais avec une voiture de 91 696 $, vous ne voudriez guère mélanger la saleté quelque part près d'Istra.

Oui, ce Range Rover Sport coûte 99 949 $. C'est-à-dire que près de 33 142 $ pour les options doivent être ajoutés au prix de base. Et il semble qu'il n'y ait rien dans la liste des équipements supplémentaires qui pourrait coûter autant qu'une nouvelle Toyota Camry avec un V6. Jugez par vous-même : système de visibilité panoramique, climatisation à quatre zones, ventilation de tous les sièges, un ioniseur d'air, le même cuir rouge, des garnitures en placage, des roues de 21 pouces et un système de divertissement pour les passagers arrière. Soit dit en passant, ce dernier semble être le détail le plus archaïque de l'intérieur, ce qui laisse entendre que cette voiture a presque sept ans.

Il peut sembler que les options habituelles ne peuvent pas coûter 40000 8 $. Je le pensais aussi, mais seulement jusqu'à ce que j'ouvre le configurateur Audi AXNUMX. Il semble que dans le monde des grandes voitures haut de gamme, c'est déjà la norme.

Dans le monde de l'automobile, contrairement à la logique d'Instagram et de Facebook, le début d'année est l'occasion de faire le point sur le passé. En janvier, se tient la traditionnelle conférence du comité des constructeurs automobiles de l'AEB, où les journalistes sont informés des ventes de toutes les marques pour la période de référence. Par exemple, j'ai été encore une fois très surpris par l'énorme (presque trois fois) décalage entre Audi et BMW et Mercedes-Benz.

Vous pouvez plaisanter autant que vous le souhaitez sur le fait que je me suis vendu à Audi, mais pour moi, c'est vraiment un mystère. Je n'essaie absolument pas de vous convaincre que les produits de la marque Ingolstadt sont au-dessus de la concurrence, mais je m'arrêterais probablement là-dessus. De plus, qui a même dit que vous deviez choisir exactement parmi les trois grands allemands?

Cette fois, Roman Farbotko et moi nous disions où il serait préférable de transporter 104 796 $ (dans le cas de l'Audi A8, cependant, près de 144 $) si nous les avions. Roma a insisté sur le Range Rover Sport, moi sur la berline phare d'Audi.

Il semblerait que l'argument évident en faveur du SUV britannique soit que lorsque vous conduisez, vous ne vous sentez pas comme un conducteur. Peut-être que du côté de la personne conduisant l'A8, ils seront parfois (pas plus souvent) perçus de cette façon. Mais, tout d'abord, le Range Rover peut également être conduit avec un chauffeur loué. Et deuxièmement, qu'est-ce que l'opinion des autres compte vraiment si vous appréciez chaque instant passé dans la voiture?

Malgré le fait que les systèmes de sécurité intrusifs, repérant un piéton à environ 100 mètres, tentent de vous briser le visage en freinant de panique au sol, conduire l'A8 est un pur plaisir. Cela faisait longtemps que je n'avais pas conduit une voiture avec une conduite aussi douce d'un côté et une volonté de visser calmement dans un virage même à grande vitesse de l'autre. Et la dynamique est en parfait ordre. Le moteur trois litres à essence de 340 chevaux permet à l'énorme berline d'accélérer de 100 à 5,7 km / h en XNUMX secondes.

Et oui, bien sûr, vous avez parfois envie de changer de siège. Là où il y a un massage des pieds, la possibilité de déplacer le siège avant pour qu'il soit aussi confortable que possible (bien qu'il semble que même une personne de deux mètres puisse étirer ses jambes ici) et trois écrans à part entière. Les deux tablettes sont fixées aux appuie-tête des sièges avant et peuvent être retirées, sorties de la voiture ou regardées la télévision ou des films. Le troisième, plus petit, est situé entre les sièges arrière divisés. Il vous permet de contrôler les sièges, le multimédia, la climatisation, etc. Alors, bien sûr, c'est génial là-bas, mais moi, par exemple, je tire toujours derrière le volant.

Des options? Oui, oui, ils coûtent vraiment environ 45 848 $. Le prix de départ de l'Audi A8 55 L TFSI est de 92 678 $, le coût de la voiture qui a été testée est de 142 501 $. Mais j'ai l'hypothèse qu'une personne qui achète une voiture de cette classe et ne l'utilisera pas comme taxi VIP est prête à payer pour des options intéressantes, confortables et importantes pour lui comme un système audio haut de gamme, des massages, etc. . Cher? Admettons que le marché a changé, et maintenant nous vivons dans une telle réalité.