Essai BMW K 1600 GT : Si je gagne au loto...

Six de suite !

Ensuite, une telle BMW K 1600 GT atterrira très probablement dans le garage et la conduira chaque fois que j'aurai besoin d'un peu de plaisir, d'une mobilité rapide et de découper des routes sinueuses. La BMW K 1600 GT est le summum du sport automobile moderne. Oui, vous avez bien lu, il n'y a actuellement aucun vélo qui puisse offrir plus dans un seul package. Dans ce document, ils ont combiné toutes les connaissances que BMW peut montrer du monde des voitures et des motos.

Bien sûr, la question se pose de savoir si nous avons vraiment besoin de tout cela, car il y a 20 ans, les gens conduisaient très bien. Certes, pour le plaisir et le plaisir à moto c'est suffisant avec une paire de roues et un moteur d'entraînement entre les jambes, mais au final cela ne coûtera peut-être qu'un dixième de ce que vaut cet essai K 1600 GT. Mais la différence est toujours là, et elle est énorme dans tous les sens et dans tous les détails, et quand vous les reconnaissez, vous êtes dépassé.

Comme un sept sur quatre roues

Tout comme dans le monde automobile, la BMW Série 7 est un concept de prestige, de luxe, de dynamique de conduite et de sécurité routière, cette GT est un concept parmi les motos. Son moteur six cylindres en ligne développe 160 chevaux et 175 lb-pi de couple, de quoi vous faire croire que vous n'avez besoin de rien d'autre. Cela peut même sembler plus agréable d'avoir, disons, un 200 (et je ne pense pas que ce serait un revers majeur pour les ingénieurs de la capitale bavaroise), mais quiconque dit avoir besoin de plus de puissance sur un vélo comme celui-ci pourrait se demander plutôt que de gêner leur choix dans la catégorie sport automobile.

En bref, le moteur six cylindres est un moteur supplémentaire qui fonctionne parfaitement car il est incliné vers l'avant et astucieusement monté dans un cadre en aluminium afin que sa masse ne soit pas ressentie lors de la transition d'un virage à l'autre. La transmission fonctionne parfaitement et fonctionne très bien avec l'embrayage. En plus de tous les équipements riches, il y a aussi la sécurité (ABS, antipatinage) et le confort avec des leviers chauffants, des sièges et un système de réglage des amortisseurs sur simple pression d'un bouton (ESA).

Les chevaux n'ont pas soif du tout

Tout cela crée une cohérence incroyable entre le cycliste et le vélo pendant la conduite, et donc tout ce qui passe sous les roues est synonyme de satisfaction. Le vélo est excellent sur les serpentines les plus sinueuses, ainsi que sur la piste ou même en ville. Sur un gaz modéré, la consommation de carburant sera également étonnamment faible, oscillant autour de cinq litres aux 100 kilomètres, et lors de l'accélération, elle s'élève à six litres et demi.

L'incident qui m'est arrivé devant le garage du bureau en dit long sur lui. Un collègue que nous avons vu plusieurs fois et qui est également passionné de motos m'a rencontré alors que je sortais du garage ma GT et qu'il pleuvait dehors. "Où vas-tu?" il m'a demandé. Quand je lui ai dit que j'allais à Salzbourg pour une réunion, il m'a juste regardé attentivement, et on pouvait voir dans ses yeux qu'il était inquiet - mauvais temps, autoroute, asphalte glissant ... « Hé, allez, prends soin de toi, mais as-tu vraiment besoin de faire des pompes par ce temps ? "Avec cette moto n'importe quand, n'importe où." Je l'ai détourné et, mettant mon imperméable, tout de suite après midi, je me suis dirigé vers Karavanke sous la pluie. Il m'a lavé jusqu'à Salzbourg, et le soir venu, quelqu'un d'en haut a eu pitié de moi, la pluie s'est arrêtée et la route s'est asséchée. Même si la route y était un voyage, ce fut un plaisir d'y retourner !

Texte : Petr Kavčič, photo : Aleš Pavletič

• données de base

  Ventes: BMW Motorrad Slovénie

  Prix ​​du modèle de base : 24.425 €

  Coût du modèle de test : 21.300 €

• Техническая информация

  moteur: Six cylindres en ligne, quatre temps, refroidi par liquide, 1.649 cm3, diamètre de l'injection électronique de carburant 52.

  Puissance: 118 kW (160) à 5 tr/min

  Couple: 175 Nm à 5.250 tr/min

  Transfert d'énergie: embrayage hydraulique, boîte de vitesses 6 vitesses, arbre de transmission.

  Cadre: fonte légère.

  Freins: deux disques de 320 mm à l'avant, mâchoires à quatre tiges montées radialement, un disque de 320 mm à l'arrière, étriers à deux pistons.

  Suspension: double triangulation avant, débattement de 115 mm, bras oscillant arrière simple, simple amortisseur, débattement de 135 mm.

  Pneus 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Croissance: 810-830

  Réservoir d'essence: 24

  Empattement: 1.618 mm

  masse: 332 kg

Nous louons et reprochons

confort

excellent affichage des informations

équipement de haut niveau

sécurité

capacité

utilitaire

système audio

gamme avec réservoir plein

prix

consommation d'énergie