Essai : BMW F 900 XR (2020) // Satisfait de nombreux désirs et besoins

La première impression lorsque je suis passé de la grosse BMW R 1250 RS à celle-ci était très inhabituelle. Il m'a fallu pas mal de kilomètres pour m'y habituer. Au début, c'est aussi pour ça que je ne me sentais pas trop excité. Il fonctionnait correctement, presque petit, très léger, mais c'est aussi ça. Ce n'est que plus tard, lorsque j'ai fait un voyage un peu plus long, que j'en suis devenu de plus en plus friand de kilomètre en kilomètre. Je me suis bien assis dessus, j'ai aimé la protection contre le vent et la position droite et détendue derrière le large guidon.

Quiconque est un peu plus petit ou n'a pas beaucoup d'expérience aimera la facilité de conduite, car même en conduite dynamique, le passage entre les virages est très peu exigeant et prévisible. En plus du cyclisme bien étudié, qui est également dû au poids favorable de l'ensemble de la moto. Avec un réservoir plein, il pèse 219 kilogrammes. La moto suit la ligne calmement et gentiment. Suite. Deux roulent aussi très bien dessus. C'est pourquoi cette BMW, si vous n'envisagez pas d'investir une montagne d'argent dans une moto plus touring, fera très bien son travail, du moins pour un week-end.

Je l'ai aimé parce que j'ai pu l'utiliser propre pour tous les sentiers et toutes les occasions. Il ne m'a pas fatigué sur le chemin du travail, il s'est frayé un chemin à travers la foule de la ville, car il n'est ni trop large ni trop lourd. Il est très agile dans un petit espace et facile à manœuvrer entre les voitures. Même sur autoroute, il n'a pas trop soufflé dessus. Après une dose de bonheur et de liberté au quotidien, je suis allé dans les virages voisins, où j'ai repris un peu de souffle avec une conduite plus dynamique.

Donc je peux écrire que c'est La F 900 XR est une bonne combinaison de sportivité et de performance avec un grand confort. Son caractère sportif est rendu possible par de bonnes caractéristiques de conduite et un moteur puissant qui veut que vous le conduisiez à haut régime. Il coupe ensuite les virages très rapidement et avec précision. En raison de la position verticale derrière le volant, le contrôle est également bon lorsque je l'utilise pour faire des virages dans un style supermotard. Ce faisant, je ne peux pas dépasser une bonne et une mauvaise chose.

La sécurité du système est bonne. De nombreuses innovations assurent le plaisir de conduire et procurent une sensation apaisante, comme le Dynamic Brake Control DBC et le réglage du couple moteur offrent une plus grande sécurité, lorsqu'il est nécessaire de freiner brusquement et de retirer brusquement l'accélérateur, ainsi que lors du passage rapide d'un rapport inférieur. L'électronique contrôle bien l'adhérence des roues avant et arrière. Super!

Ce que je n'ai pas aimé, cependant, c'est la boîte de vitesses, plus précisément le fonctionnement de l'assistant de changement de vitesse ou du quickshifter. Jusqu'à 4000 XNUMX tr/min, c'est difficile et pas exactement à la fierté du département de développement de BMW. Cependant, lorsque le moteur est tourné sur la moitié de l'échelle numérique sur le grand écran TFT, cela fonctionne sans commentaire. Donc, pour une conduite de randonnée détendue tout en passant une vitesse supérieure ou inférieure, j'ai préféré atteindre le levier d'embrayage.

Un autre mot sur le nouveau look avant et l'efficacité des phares. J'aime le look qui rappelle celui du grand frère du S 1000 XR. Vous savez tout de suite à quelle famille il appartient. Les phares à LED adaptatifs brillent bien et assurent une sécurité maximale, car ils éclairent dans un virage pendant la conduite. C'est une grande et importante nouveauté dans cette classe.

Cette classe est également très sensible financièrement et avec un prix de 11.590 14 € pour le modèle de base, c'est un bon achat. Comment et combien chacun l'équipera dépend des souhaits et de l'épaisseur du portefeuille. C'est une autre histoire alors. Une telle moto d'essai coûte un peu plus de XNUMX XNUMX, ce qui n'est plus aussi avantageux financièrement. Indépendamment de tout, je peux aussi souligner l'aspect (financièrement) favorable.

La consommation de carburant dans le test était d'un peu plus de quatre litres, ce qui signifie une autonomie de 250 kilomètres lorsque le réservoir est plein. C'est exactement ce qui en dit long sur le caractère de la moto. C'est un aventurier, mais pour une distance légèrement plus courte que, disons, ses frères avec des moteurs de boxe de la famille GS.

• données de base

  Ventes: BMW Motorrad Slovénie

  Prix ​​du modèle de base : 11.590 €

  Coût du modèle de test : 14.193 €

• Техническая информация

  moteur: deux cylindres, en ligne, quatre temps, refroidi par eau, cylindrée (cm3) 895

  Puissance: 77 kW / 105 CV à 8.500 tr/min

  Couple: 92 Nm à 6,500 tr/min

  Transfert d'énergie: transmission à six vitesses, chaîne, quickshifter

  Cadre: acier

  Freins: avant deux disques Ø 320 mm, arrière disque Ø 265 mm, ABS standard

  Suspension: fourche avant USD Ø 43 mm, double bras arrière en aluminium avec amortisseur central à réglage hydraulique

  Pneus avant 120/70 ZR 17, arrière 180/55 ZR 17

  Croissance: 825 mm (en option 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  Réservoir d'essence: 15,5 litres de capacité ; consommation à l'essai : 4,4 l100/km

  Empattement: 1.521 mm

  masse: 219 kg

Nous louons et reprochons

apparence

versatilité

poignée de guidon confortable

réglage manuel de la hauteur du pare-brise en deux étapes

siège (réglable) en hauteur favorable pour un large éventail de motocyclistes

fonctionnement du quickshifter à basse vitesse

les miroirs pourraient être plus transparents

la suspension est du côté plus doux (confortable), ce qui est évident dans une conduite très dynamique

note finale

C'est une moto pour tous les jours et pour les longs trajets. Il montre également sa polyvalence avec une hauteur d'assise réglable depuis le sol. Vous pouvez régler cela de 775 à 870 millimètres du sol, ce qui signifie que toute personne qui a été gênée par la hauteur de la selle jusqu'à présent peut entrer dans le monde des motos d'enduro de tourisme. Le prix est également intéressant, ce qui rend l'ensemble attrayant pour tous ceux qui souhaitent prendre la moto un peu plus au sérieux.