Essai : BMW C400GT // Petite révolution scooter

Dans la poursuite de la croissance des affaires chez BMW, ils ont investi dans le développement et les nouvelles technologies au cours des 20 dernières années, tout en se testant dans de nouveaux segments qui ont récemment été un sujet tabou pour eux. BMW a commencé à briser ce tabou avec le modèle de scooter C 650 GT, mais a finalement reculé lorsqu'ils ont conçu et fabriqué les C400X et C400GT.

Petr Kavtchitch

Bien qu'ils soient fabriqués en Chine, à l'usine Léoncin, il n'y a aucune trace de bon marché. Tous les développements et technologies de ced, bien sûr, le contrôle de la production est allemand. Malheureusement, le prix est le même, puisqu'il faut déduire de la liste de prix ce prestigieux scooter de milieu de gamme. autant que 8 mille, mais si vous voulez en équiper un peu plus, ajoutez-en mille. Le conduire et l'utiliser quotidiennement justifie en quelque sorte le prix, car le C400GT est un maxi scooter bien conçu et conçu pour lutter contre la circulation en ville. Sous la selle très confortable se trouve un grand coffre de rangement (extensible) pour un casque et un sac. Malgré sa taille, il est incroyablement agile, confortable avec une bonne protection contre le vent, ce qui était l'une des critiques du C400X plus tout-terrain.

Moteur s 34 "chevaux" qui peuvent facilement vous tirer de feux de circulation en feux de circulation, accélérant sur l'autoroute à 130 km/h; vitesse de pointe 140 km / h. D'autre part, il offre une stabilité dans les virages étonnamment bonne, même si vous descendez une colline ou un arbre sur la route. Nous avons également été impressionnés par le grand écran.mais, malheureusement, avec un supplément qui apparaît dès que l'on appuie du doigt sur le gros bouton rond pour démarrer le moteur (la clé, bien sûr, est dans votre poche).

BMW Motorrad Connectivity représente une révolution majeure dans ce segment. Votre smartphone et votre scooter ne font plus qu'un, et vous contrôlez tout de manière très intuitive grâce au volant multifonction. Vous pouvez également charger votre téléphone en conduisant afin de ne pas avoir à vous soucier de le décharger en cas de besoin. L'écran de communication permet d'accéder facilement à votre liste de contacts.ce qui signifie que vous pouvez passer des appels téléphoniques lors de vos déplacements et que la navigation vous guide jusqu'à votre destination.

Les compétitions devront certainement retrousser leurs manches pour attraper une connectivité aussi simple et utile en roulant, et en même temps, le scooter roulera si bien. Si l'argent n'est pas un problème, c'est un très bon choix et vous pouvez également entièrement personnaliser et équiper votre C400GT à votre guise, car la liste des accessoires est exceptionnelle.

Note finale:Les looks élégants sont impressionnants, c'est un maxi scooter qui vous emmènera à travers les foules de la ville jusqu'à votre prochaine réunion avec style.

• données de base

  Ventes: BMW Motorrad Slovénie

  Prix ​​du modèle de base : 8.000 XNUMX € XNUMX €

  Coût du modèle de test : 9.128 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 350cc, monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, injection électronique de carburant, quatre soupapes par cylindre

  Puissance: 25 kW (34 KM) à 7.500 vrt./min

  Couple: 35 Nm à 6.000 tr/min

  Transfert d'énergie: Transmission CVT à variation continue, embrayage à sec centrifuge

  Cadre: tube en acier avec bloc en titane coulé

  Freins: Disque avant de 265 mm, étriers à 265 pistons, disque arrière de XNUMX mm, étrier à un piston, ABS

  Suspension: Fourche télescopique de 35 mm à l'avant, double bras oscillant en aluminium à l'arrière, double amortisseurs

  Pneus 120/70-15, 150/70-14

  Croissance: 775 mm

  Réservoir d'essence: 12,8 l (4 l de réserve)

  Empattement: n.p.

  masse: 212 kg

Nous louons et reprochons

aspect élégant

technique

capacité

utilitaire

pare-brise avant non réglable

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