Essai Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupé 2015
Bien que vous puissiez acheter une Audi R8 5.2 V10 pour beaucoup moins d'argent avec le même groupe motopropulseur, il y a un certain attrait à afficher le nom Lamborghini Huracan à l'avant et à l'arrière de votre supercar. Le Huracan est le dernier et le plus grand coupé supersport de Lambo, succédant à la longue durée de vie Gallardo, qui a vendu 14,000 XNUMX unités en une décennie de production.
La R8 et la Huracan ont l'air sensationnelles, et la nouvelle Lambo détient l'avantage en matière de facteurs de rue.
C'est incroyablement magnifique et vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer que la R8 n'a pas cette encoche marginale.
À l'intérieur, il y a de nombreux composants croisés entre les deux voitures. Audi est propriétaire de Lamborghini, donc certaines technologies et d'autres choses ont toujours été dans le pipeline.
Le nom correct du nouveau Lambo est le Huracan LP 610-4, avec des chiffres faisant référence à la puissance et à la transmission intégrale.
Conception
Le Huracan est le plus petit Lambo, et c'est strictement un biplace.
Le corps/châssis est un hybride de fibre de carbone et d'aluminium, gardant le poids à un respectable 1422 kg.
Le système de traction intégrale passe par un système d'embrayage multidisque après avoir d'abord traversé une transmission manuelle automatisée à double embrayage avec des palettes de changement de vitesse appropriées sur la colonne de direction. La terrible gestion automatisée chez Gallardo appartient au passé.
Les autres points forts du Huracan sont des roues de 20 pouces avec des pneus arrière de 325 de largeur, des freins en carbone/céramique avec des étriers à six pistons à l'avant, une suspension à double triangulation polyvalente, un changement de poids avant-arrière 42:58, une économie de carburant. lorsque le moteur est arrêté. /start (oui), un moteur à carter sec pour le downsizing, une direction assistée électromécanique, des arbres à cames entraînés par chaîne et plus encore.
MOTEURS
En unités métriques, le moteur V10 à aspiration naturelle monté au milieu avec des composants internes forgés à haute résistance délivre 449 kW/560 Nm de puissance, le premier développant 8250 86 tr/min. Ceci est facilité par une large plage de calage des soupapes et une double injection de carburant, un peu comme le système de voiture de sport Toyota 12.5. Il s'avère 100 l / XNUMX km.
Plus de 600 chevaux, 1422 kg, traction intégrale, technologie de voiture de course
Lamborghini ajoute beaucoup de ses propres entrées, y compris quelque chose d'intéressant appelé ANIMA, un système d'entraînement à trois modes qui fournit un étalonnage « rue », un étalonnage « sport » et un étalonnage « course » pour de nombreuses fonctionnalités dynamiques du Huracan.
Prix
Il y a beaucoup d'autres choses que vous ne trouverez que sur le Huracan - avec un bon style italien et une technologie de pointe, bien que le contrôle de conduite magnétique et la direction adaptative soient facultatifs - surprenant pour une voiture avec un prix de 428,000 XNUMX $ et plus.
Conduite
Mais qu'est-ce que ça fait de conduire ?
Qu'en pensez-vous… 600+ chevaux, 1422 kg, transmission intégrale, technologie de voiture de course….
Oui, vous avez bien deviné - incroyable.
Voiture d'une netteté remarquable avec une accélération nette et un contrôle supérieur
Nous avons fait un court voyage à Sydney Motorsport Park (10 minutes de route) et c'était suffisant pour nous ouvrir l'appétit - et tout était fini.
L'expérience de conduite de ce tronçon est une machine avec une maniabilité d'une netteté remarquable, une accélération nette et un contrôle superbe.
L'accélération est disponible à n'importe quelle vitesse, et avec la ligne rouge de 8250 0 tr/min, vous avez amplement le temps de passer les vitesses à plein régime. Le sprint de 100 à 3.2 km/h prend XNUMX secondes, mais nous pensons que c'est prudent car nous avons pu repérer quelque chose de mieux en utilisant le contrôle de lancement - et nous sommes des ventouses.
Et tout cela s'accompagne du hurlement sensationnel de l'échappement V10 - peut-être le moteur le plus sonore de tous, qui dans ce cas est ponctué de fortes secousses lors du changement de vitesse et de la décélération.
Le Huracan tressaille à peine dans les virages serrés et les énormes pneus Pirelli de style Lambo offrent une excellente traction, quelle que soit la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Les freins - que puis-je dire - le meilleur des meilleurs - s'effacent toute la journée, peu importe à quel point ils sont grondés, se précipitent dans les virages à une vitesse vertigineuse, sautent sur des pioches, les yeux larmoyants.
La cabine est également un endroit agréable - correspond au niveau des voitures de luxe.
Un excellent remplacement pour le bon, mais défectueux Gallardo. Style sexy, luxe plus, performance décolorée, flair italien.
