Quiz : BMW 330e iPerformance M Sport – un hybride rechargeable peut-il être sportif ?

Athlétique ou humble, ou les deux ?

Lorsque la BMW Série 2011 de sixième génération (marque F30) est arrivée sur le marché en 3, BMW n'a pas tardé à introduire une version hybride. Il s'appelait Active Hybrid 3, et comme les Bavarois l'ont fait il y a quelques années, ils ont ajouté un petit moteur électrique à un gros et puissant moteur six cylindres pour créer un hybride plus sportif qu'humble. Plus précisément : la première était facile, la seconde ne pouvait pas l'être. 330e veut être différent. Le moteur essence six cylindres a fait ses adieux et a été remplacé par un moteur quatre cylindres turbocompressé, que BMW a principalement conçu en tenant compte de la consommation de carburant. La transmission automatique à huit rapports fait déjà partie intégrante de BMW, et ici le moteur électrique est installé à un endroit qui serait autrement occupé par le convertisseur de couple.

40 kilomètres en propulsion électrique

Ainsi, même dans la 330e, les ingénieurs ont réussi à entasser le système hybride dans le moins d'espace possible pour maintenir l'adéquation de la voiture au quotidien, même en termes d'espace de coffre. Elle a 370 XNUMX litres, fond plat, mais a également conservé la possibilité de rabattre les sièges arrière. La batterie est légèrement plus petite que le (ensemble hybride) du X5 techniquement lié, car elle a une capacité utilisable de 5,7 kilowattheures (sinon la capacité totale est de 7,6 kilowattheures), ce qui est suffisant pour un standard 40 kilomètres de conduite tout électrique... Cette BMW 330e est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 kilomètres par heure en mode tout électrique (MAX eDRIVE) ou jusqu'à 80 kilomètres par heure en mode hybride (AUTO eDRIVE). Le 330e a également un moyen de garder la batterie chargée. Il peut être chargé en un peu plus de deux heures à partir d'une prise de courant ordinaire et installé sous le fond du coffre.

Le ratio 50:50 est maintenu !

Intéressant : les ingénieurs BMW ont réussi à maintenir le rapport de masse des essieux avant et arrière au niveau idéal de 50:50, malgré les composants plutôt lourds de l'ensemble hybride, et oui, la puissance totale du système et le couple supplémentaire du moteur électrique (à savoir le couple - économie d'essence avec un turbo) confèrent également à l'hybride rechargeable 330e des performances suffisamment sportives pour que ses propriétaires regardent non seulement avec tristesse les propriétaires des versions restantes de la série 3, mais aussi vice versa. Moteur électrique de 88 chevaux, surtout 250 newton mètres de couple Suffisamment puissant pour maintenir la vitesse du 330e - avec une puissance système de 252 chevaux, le 330e peut sprinter de 6,1 à 40 en seulement 25 secondes. Une autonomie électrique standard de 30 kilomètres est, bien sûr, presque impossible à atteindre en raison de la norme obsolète prescrite par l'UE pour ces mesures, et l'autonomie quotidienne réelle se situe entre 330 et XNUMX kilomètres, ce qui est encore suffisant pour un véhicule entièrement électrique. ville. conduite. Et à l'exception d'un bouton étiqueté eDrive pour modifier le fonctionnement du système hybride, et de quelques autres jauges XNUMXe (qui sont un homologue obsolète), cela ne révèle en rien sa nature environnementale. Rien d'extraordinaire - les hybrides et les hybrides rechargeables, même pour une BMW, sont quelque chose de complètement banal, et il n'est donc pas nécessaire qu'ils soient spéciaux en apparence ou en termes de maniabilité.

Dusan Lukic

photo : Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

données de base

Prix ​​du modèle de base :	44.750 XNUMX € XNUMX €
Coût du modèle de test :	63.437 XNUMX € XNUMX €
Puissance:	65 kW (88 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	6,1 avec
Vitesse maximale:	225 km / h

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - hélice volume 1.998 cm3 - puissance maximale 135 kW (184 ch) à 5.000–6.500 tr/min – couple maximal 290 Nm à 1.350–4.250 tr/min
Transfert d'énergie:	les moteurs sont entraînés par les roues arrière - automatique à 8 vitesses Boîte de vitesse - pneus 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Capacité:	vitesse de pointe 225 km/h – accélération 0–100 km/h 6,1 s - vitesse de pointe 120 km/h - moyenne en cycle mixte consommation de carburant (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, émissions de CO2 49-44 g / km - autonomie électrique (ECE) 37-40 km, temps de charge de la batterie 1,6 h (3,7 kW/16 A)
Masé :	véhicule vide 1.660 kg - poids total autorisé 2.195 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.633 mm - largeur 1.811 mm - hauteur 1.429 mm - empattement 2.810 mm
Dimensions intérieures:	conteneur inflammable 41 l
Boîte:	coffre 370 l