Essai : Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Teneur
Pourquoi avons-nous choisi le terme "boîte" pour le nom ? C'est un autre nom pour une jolie boîte à bijoux qui vous tient généralement compagnie près du lit et qui n'est pas aussi cachée, sans parler du prestige, qu'un coffre-fort mural, une caisse enregistreuse ou un coffre-fort. C'est pour les hommes qui ont plus peur des voleurs que des tremblements de terre, tandis que les femmes préfèrent profiter sans crainte de la compagnie des bijoux de grand-mère et des montres de casier populaires. Petit n'est pas toujours une mauvaise chose et en aucun cas uniquement pour les femmes - comme parler d'une boîte ou d'un Q2, que dites-vous ?
Le plus petit crossover d'Audi sur la photo est trompeur. La grande calandre et les phares agressifs soutiennent en toute confiance toute personne circulant trop lentement sur la voie de l'autoroute, et les grands feux arrière utilisant la technologie LED peuvent ne pas être aussi étroits que la plupart des multisegments (y compris le groupe Volkswagen, qui partagent une plate-forme MQB moderne commune) ... suivez les tendances de conception actuelles, mais les autres concasseurs ne sont pas exposés longtemps en raison des entraînements de saut. Et, remarquez, la voiture d'essai n'avait qu'un moteur de 1,4 litre, même si l'équipement de la ligne S lui convient très bien !
L'Audi Q2 est 20 centimètres plus courte que l'Audi Q3 et ne dispose que de 405 litres dans le coffre à bagages, ce qui signifie qu'en raison de ses modestes 4,19 mètres, elle est la moins spacieuse aux places arrière et que le coffre n'est que de 25 litres plus grand. que la Volkswagen Golf. Et à part le prix, sur lequel nous reviendrons, on peut dire sans risque que cela se fait avec de petits inconvénients. Pouvons-nous même dire cela? Non, c'est une décision délibérée sur les petites choses, quand Q2, comme une boîte, frappe le cœur. Et si nous sommes fiers des souvenirs de famille, alors nous sommes heureux dans une voiture haut de gamme.
Avant de rouler avec lui lors de la première manche, j'ai regardé un peu les pneus. Ugh, messieurs, voici des roues entières de 19 pouces, et il n'y a rien de plus modeste sur les pneus (d'hiver) 235/40. Si l'on sait que les pneus de 16 à 19 pouces sont autorisés sur cette voiture, j'étais un peu sceptique quant au confort correspondant sur les routes slovènes, car les pneus courbes à profil bas ne sont pas toujours la meilleure solution. Il ne m'a fallu que quelques kilomètres de virages plus difficiles pour sourire au volant : quel plaisir ! J'ai beaucoup aimé tous les programmes de conduite (Efficient, Comfort, Auto ou Individual) sur route principale, à l'exception du programme Dynamic le plus sportif, que j'ai réservé pour une belle route de montagne, tant le châssis et le système de direction précis m'ont plu. Ajoutez à cela les somptueux sièges sport, la superbe transmission à double embrayage S tronic à sept rapports, le volant sport en cuir découpé et bien sûr le tableau de bord à la pointe de la technologie qu'Audi appelle l'affichage virtuel depuis quelques temps. c'est l'heure. . Et, par curiosité, le rédacteur en chef Dušan Lukic et le photographe Saša Kapetanović sont parfaitement montés dans cette voiture malgré l'intérieur plus petit, j'ai donc dû faire un effort pour rendre sa clé (intelligente)... En ville, nous avons seulement remarqué un plus large couleur C- un porte-bagages qui masque un peu la vue des cyclistes aux carrefours, pour un accès plus facile au coffre (attention, il existe aussi des pneus classiques en taille 125/70 R19, qui, malgré le manque de place, font toujours l'éloge !) , nous étions heureux d'utiliser l'assistance électrique. Comme décrit, seuls les sièges arrière ont un peu moins de place, nous vous conseillons donc de mettre un enfant plus grand sur le siège arrière droit, car il serait difficile de s'asseoir derrière la personne qui conduit, et le siège arrière gauche ne convient qu'à un petit enfant. Que pensez-vous de l'utilisation d'Isofix pour les tout-petits qui parlent bien l'allemand ?
Maintenant, nous sommes déjà sur le moteur à essence de 1,4 litre, qui produit une énorme "puissance" de 150 chevaux à l'aide d'un turbocompresseur. En plus d'être très réactif lors d'un démarrage à l'arrêt, le moteur est excellent pour une conduite à la fois dynamique et économique, puisqu'il ne consomme que six litres aux 100 kilomètres. L'astuce, bien sûr, se trouve dans le programme Efficient Driving, où la transmission automatique est beaucoup plus paresseuse, et le moteur coupe même parfois deux cylindres en roulant modérément. Vous savez, la technique COD ou Cylinder On Demand est une astuce bien connue des techniciens Audi qui ne vous dérange pas du tout au volant ! Eh bien, dans tous les autres programmes de conduite, conduire plus dynamiquement est un vrai plaisir, ce qui signifie que vous consommez sept à neuf litres de carburant ! Vous souvenez-vous encore des pneus d'hiver plus larges ? ! Si cela vous préoccupe, envisagez un moteur turbo diesel, peut-être avec une transmission intégrale?
L'affichage dit tête haute ne s'affiche pas directement sur le pare-brise, mais sur une surface supplémentaire qui s'affiche toujours derrière le haut du tableau de bord, ce qui n'est pas la meilleure solution (mais moins chère), mais nous avons toujours aimé l'intérieur supplémentaire éléments qui sont simplement magnifiquement peints en bleu. Et nous avons adoré les meilleures enceintes Bang & Olufsen !
La liste des accessoires est vraiment longue, que vous pouvez trouver dans la liste spéciale. L'Audi Q2 s'imagine avec ce genre de technologie pour seulement 31.540 € et nous avons profité d'un essai avec des équipements supplémentaires pour 20 milliers d'euros supplémentaires. Euh, beaucoup, mais d'un autre côté, la voiture est au plus haut niveau, malgré sa petite taille ! Êtes-vous d'accord?
T2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
données de base
| Prix du modèle de base : | 31.540 € |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 51.104 € |
| Puissance: | 110 kW (150 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,5 avec |
| Vitesse maximale: | 212 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,0l / 100km |
| Garantie: | 2 ans de garantie générale, extension de garantie 4Plus, garantie mobile illimitée, 3 ans de garantie vernis, 12 ans de garantie rouille. |
| Revue systématique | 15.000 XNUMX km ou un an. |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 1.604 € |
|---|---|
| Carburant: | 7.452 € |
| Pneus (1) | 1.528 € |
| Perte de valeur (dans les 5 ans) : | 29.868 € |
| L'assurance obligatoire: | 3.480 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
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| Acheter | € 50.990 0,51 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - avant monté transversalement - alésage et course 74,5 × 80,0 mm - cylindrée 1.395 cm³ - compression 10,0:1 - puissance maxi 110 kW (150 l.s.) à 5.000 6.000 – 9,5 55,9 tr/min - vitesse moyenne du piston à puissance maximale 76,0 m/s - densité de puissance 250 kW/l (1.500 ch/l) - couple maximal 3.500 Nm à 2 4–XNUMX XNUMX XNUMX tr/min - XNUMX arbres à cames en tête (courroie de distribution) - XNUMX soupapes par cylindre - injection de carburant à rampe commune - turbocompresseur de gaz d'échappement - refroidisseur d'air de suralimentation. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - transmission à 7 rapports S tronic - I rapport de démultiplication 3,765; II. 2,273 heures ; III. 1,531 heures ; IV. 1,133 heures ; v.1,176 ; VI. 0,956 ; VII. 0,795 - différentiel 4,438 1 (4-3,227 vitesses); 5 (vitesse 7-8,5) - roues 19 J × 235 - pneus 40/19 R 2,02 V, circonférence de roulement XNUMX m. |
| Capacité: | vitesse de pointe 212 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,5 s - consommation moyenne (ECE) 5,2 l/100 km, émissions de CO2 119 g/km. |
| Transport et suspension : | SUV - 5 portes - 5 places - carrosserie autoportante - suspension avant simple, jambes à ressort, traverses à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), arrière disques, ABS, frein de stationnement électrique sur les roues arrière (changement entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée électrique, 2,0 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | véhicule vide 1.280 1.840 kg - poids total autorisé 1.500 670 kg - poids autorisé de la remorque avec frein : 60 XNUMX kg, sans frein : XNUMX kg - charge sur le toit autorisée : XNUMX kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.191 mm - largeur 1.794 mm, avec rétroviseurs 2.020 mm - hauteur 1.508 mm - empattement 2.601 mm - voie avant 1.547 - arrière 1.541 - rayon de conduite 11,1 m. |
| Dimensions intérieures: | longueur avant 880–1.110 mm, arrière 540–780 mm – largeur avant 1.440 mm, arrière 1.440 mm - hauteur de la tête avant 950-1020 mm, arrière 950 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 440 mm –1.050 360 l – diamètre du volant 50 mm – réservoir de carburant XNUMX l. |
| Boîte: | coffre 405 l |
Nos mesures
| T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneus : Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Etat du compteur : 1.905 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,2 ans ( 135 km/h) |
| Vitesse maximale: | 212km/h |
| tester la consommation : | 7,9 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,0 l/100km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 59,9m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,6m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 7ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 130 km/h en 7ème vitesse | 64dB |
Note globale (353/420)
Il est pour la plupart sécurisé (5 étoiles Euro NCAP) mais aussi bien équipé.
(avec équipement de sécurité).Extérieur (13/15)
L'Audi Q2 n'est pas différent de ses frères et sœurs (aînés), mais reste attrayant.
Intérieur (106/140)
Excellent intérieur, mis à part la position plus modeste des sièges arrière, et la moyenne
coffre, d'excellents matériaux et un confort adéquat.Moteur, transmission (57
/ 40)Excellent moteur, traction avant uniquement, mais la consommation de carburant peut être très différente.
Performances de conduite (62
/ 95)Position de route impressionnante, excellent levier de vitesses, bonne stabilité.
Performances (29/35)
Soyons honnêtes : nous n'en aurons plus besoin !
Sécurité (41/45)
Il est pour la plupart sécurisé (5 étoiles Euro NCAP) mais aussi bien équipé.
(avec équipement de sécurité).Économie (45/50)
Il est pour la plupart sécurisé (5 étoiles Euro NCAP) mais aussi bien équipé.
(avec équipement de sécurité).
Nous louons et reprochons
moteur, boite de vitesse
châssis précis, confort
beaucoup d'équipements (supplémentaires)
position du siège avant
prix (accessoire)
taille moyenne (sur la banquette arrière et dans le coffre)
consommation de carburant (sans programme Efficienty)
mauvais écran de projection
