Tesla Model Y - impressions après le premier contact + capacité de charge. Vous devez aller voir ! [vidéo …

L'équipe de www.elektrowoz.pl, l'une des très rares rédactions en Pologne, a été invitée vendredi 20 août à la première exposition nationale de Tesla Model Y. La voiture était garée, nous ne l'avons pas conduite, mais nous pouvait le voir de près. Voici nos impressions, quelques observations et une information que personne d'autre au monde n'a : la capacité de chargement de Tesla Y z déployédos normalement mis.

Ce texte est un enregistrement d'impressions, une histoire du premier contact avec la voiture, donc les émotions de l'auteur l'imprègnent. Ce blague classée un test et ne doit pas être considéré comme un test. Tout le monde peut entrer dans la salle d'exposition et voir le modèle Y de près. Nous vous encourageons à vous faire votre propre opinion.

/ des vidéos plus longues seront ajoutées plus tard, elles seront toujours compressées /

Tesla Y LR (2021) - impressions après le premier contact

Spécifications Tesla modèle Y longue portée:

segment: D-SUV,

longueur: 4,75 m,

empattement : 2,89 m,

Puissance: 211 kW (287 CV)

conduire: Quatre roues motrices (1 + 1),

capacité de la batterie: 74 (78) kWh ?

réception: 507 pièces WLTP,

une version de logiciel: 2021.12.25.7

concurrence: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ainsi que Tesla Model 3, Kia EV6

LE PRIX: à partir de 299 990 PLN, en configuration visible au moins 315 990 PLN.

Wstęp

Tout a commencé par un coup de fil de M. Michal, lecteur, qui m'a appelé mercredi après-midi :

– M. Lukasz, Tesla m'a invité à l'avant-première du Tesla Model Y le vendredi 20 août. Le ferez-vous aussi ?

"Oh non, je n'en sais rien.

La conversation a duré plusieurs minutes, M. Michal s'est dit prêt à prendre quelques photos et à partager ses impressions sur le chemin du retour. En fait, je n'ai pas été particulièrement surpris que nous n'ayons pas été invités, car a) il n'y a pas de Tesla dans la rédaction, b) nous connaissons l'approche de Musk envers les médias. Situation acceptable, mais... après avoir terminé la conversation, j'ai sauté dans la voiture et suis allé chez le concessionnaire automobile pour vérifier s'il y avait une Tesle Model Y sur le parking.

Ensuite, je vous ai écrit que la présentation était "pour l'élite le week-end", même si je savais déjà que le spectacle serait le vendredi. Ne vous fâchez pas : je voulais vous montrer de plus près la voiture, pour vendre la nouvelle, mais pas pour gêner l'informateur ou le salon, alors j'ai un peu décalé la date :

Lorsque j'ai vérifié la boîte aux lettres de l'entreprise le lendemain, il y avait TEN du domaine tesla.com parmi des dizaines d'autres e-mails. Une invitation exclusive au salon de l'auto avant-première. Il sauta de joie. C'était aussi cool que d'inviter Kia au salon EV6, Nissan pour parler à Aria, Mercedes pour rencontrer l'EQC. Comme une invitation en pâtisserie pour une dégustation gratuite de fondant... Je ne pouvais pas refuser.

Réunion Tesla Modèle Y

Les voitures m'ont rencontré immédiatement après être entré dans le concessionnaire automobile : à droite, Tesla Model 3 Performance, à gauche - Tesla Model Y Long Range sur Disques Induction 20''... Première impression? Malgré mon excitation d'avant, ça ne m'a pas renversé, c'était ordinaireJ'ai déjà vu le Tesla Model 3, et le Model Y est une version améliorée du TM3. Pour quelqu'un qui n'est pas intéressé par les voitures d'un constructeur californien, il sera difficile de distinguer ces voitures sur la route :

TMY - impressions générales

Je fis le tour de la voiture, la regardant de moins en moins loin. J'ai cherché des problèmes que les commentateurs sur Internet aiment décrire, comme un mauvais ajustement, des dommages à la peinture, etc. Je n'en ai trouvé aucun. Nous associons la Chine à des produits bon marché qui ne répondent pas aux normes. Mais quand un producteur arrive et dit : « L'argent n'est pas un problème, nous voulons de la qualité », tout change. Il n'y a rien à redire dans le Tesla Model Y LR "Made in China", les tôles s'adaptent bien, la peinture est superbe :

Tout va bien à l'intérieur aussi. Comme l'a noté M. Michal, la jonction de la verrière et de ses poutres de support est idéale, même s'il n'y a pas de place pour un doigt et pas de tissus lâches. Le cockpit est ascétique, et donc esthétique, la position est confortable et le volant rond est "juste comme il faut", même s'il paraît trop petit sur les photos. Je ne serais pas offensé s'il était légèrement aplati en bas.

Les matériaux, bien qu'artificiels (mots marketing : "vegan"), font bonne impression.accents de couleur placés avec goût. J'ai vraiment aimé l'endroit pour le téléphone, le modèle 3 et le modèle Y sont probablement les seules voitures qui n'essaient pas de me forcer à utiliser uniquement le système multimédia de la voiture - le conducteur voit au moins une partie de l'écran du smartphone :

Le siège conducteur de la Tesla Model Y est à la fois rassurant et rassurant. Il m'est difficile de décrire avec précision ce sentiment, je ressens des émotions similaires lorsque je conduis la nuit dans des voitures à la lumière naturelle. En eux, l'œil est attiré par de simples lignes expressives de fissures claires, le reste des détails disparaît dans l'obscurité. Dans le modèle Y, je l'ai ressenti même pendant la journée, je soupçonne qu'en raison du manque de boutons, de déflecteurs et de leviers. La quantité de détails gênants est minimisée, presque toutes les lignes sont horizontales :

Le cockpit de la Tesla Model Y n'est pas distrayant, l'objectif du conducteur est de se concentrer sur la conduite. J'espère pouvoir comprendre toutes ces options cachées quelque part sur l'écran 🙂

Il est plus facile de monter dans la voiture que la Tesla Model 3 car les sièges sont plus hauts. Dans le modèle 3, j'ai eu l'impression (j'ai eu l'impression) que j'étais suspendu au-dessus de la route, dans le modèle Y, c'était "normal", c'est-à-dire dans le style d'un crossover ou d'un monospace.

Banquette arrière

Je ne suis pas très partisan du test « Je m'assois derrière moi », car mes enfants montent généralement sur la banquette arrière des sièges d'auto. Mais je me suis assis. L'homme de 1,9 mètre est à l'aise derrière lui.... J'ai aussi mesuré ça :

• largeur du canapé au milieu : Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• largeur d'assise centrale (mesure entre les boucles de ceinture) : Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• profondeur d'assise (dimension le long de l'axe du véhicule) : Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• distance du siège au sol parallèle au bas de la jambe : Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• hauteur du dos : Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Distance de montage Isofix à l'arrière : 47,5 voir.

Des conclusions? L'assise du canapé Tesla Model Y est la même que dans la Skoda Enyaq iV, mais Tesla a misé sur le confort des passagers assis sur les côtés, au détriment de l'espace au milieu. Il sera donc plus confortable à rouler en configuration 2 + 2. Le bord du canapé est plus haut que celui des concurrents, ainsi les pieds des passagers adultes seront plus confortables que dans une Skoda, sans parler d'une Kia. Je parle de cette douleur lancinante agaçante dans le bas des cuisses qui commence à apparaître après deux heures de voyage. Les genoux seront également confortables, ils auront au moins 4 centimètres d'espace.

Je n'arrive toujours pas à me convaincre qu'il n'y a pas d'étagère derrière le dos, même si j'apprécie l'opportunité de rentrer dans le coffre pour quelque chose.

Capacité du coffre Tesla Model Y - ce paramètre n'était connu de personne. Jusqu'ici

Tesla ne mentionne pas le volume du coffre à bagages lorsque les dossiers sont dépliés. Après les avoir pliés, il nous reste 2 litres, mais c'est combien avec un réglage normal ? J'ai posé la question à ce sujet et j'ai obtenu la réponse suivante :

Tesla ne veut pas divulguer la capacité du coffre avec les dossiers rabattus, afin de ne pas induire les acheteurs en erreur. La configuration (angle du dossier) peut être modifiée.

L'explication a du sens, mais Hyundai dans l'Ioniqu 5 y a fait face : pour autant que je sache, cela donne la valeur la plus basse possible. Tout de même, rien n'empêche Tesla de donner le coupé, non ? Dans tous les cas, nos mesures ont montré que La capacité de chargement de TMY est :

• environ 135 litres d'espace sous le plancher,
• environ 340 litres d'espace principal pas de pentes,
• pas moins de 538 litres après avoir ajouté les valeurs ci-dessus et l'inclinaison du hayon et des sièges.

Je mesure le tronc. Vous entendrez les valeurs exactes dans la vidéo

Comme je l'ai mentionné dans la vidéo, dans les mesures de capacité de bagages standard, vous n'utilisez pas de tasse à mesurer ou d'eau virtuelle, mais vous utilisez des briques pour égaliser l'espace disponible. Si la brique n'est pas incluse - elle n'est pas incluse - c'est tout. J'ai essayé d'inclure mesurer dans les endroits les plus étroits possibles (par exemple entre les passages de roue). Par conséquent, je pense que ces 538 litres sont une mesure honnête.

Nous, en tant que comité éditorial de www.elektrowoz.pl, supposons que Volume du coffre Tesla Model Y LR (2021) - 538 litres à l'arrière, plus des découpes latérales et une botte à l'avant. A titre de comparaison : la Ford Mustang Mach-E nous offre 402 litres à l'arrière, la Mercedes EQC 500 litres et l'Audi e-tron 664 litres.

Fait amusant : les feux arrière

En août 2020, nous avons décrit les feux arrière de la Tesla Model Y. Nous avons déjà annoncé qu'ils migreraient vers la Tesla Model 3, et nous nous attendions à les avoir au plus tard au premier trimestre 2021. Imaginez notre surprise quand, en juillet 2021, il s'est avéré que le Tesle Model 3, disponible dans la salle d'exposition, a encore un ancien motif lumineux avec un grand feu latéral le long du bord, un feu stop étroit et un petit indicateur (inactif ci-dessous) :

Et qu'en est-il de la série qui sera à l'affiche en août ? Tout comme nous l'avons décrit il y a un an. Nous avons intégré les feux de freinage au bord extérieur des feux de position et les lignes étroites à l'intérieur des feux concernaient les clignotants. Les nouveaux phares sont dans la Tesla Model Y depuis le début, et maintenant ils sont dans la Tesla Model 3. C'est mieux, il suffit de regarder :

Il convient de rappeler cette différence, elle sera utile à l'avenir pour évaluer le moment de la sortie des voitures sur le marché secondaire.

Addition

J'attendais ce spectacle avec impatience. Ne serait-ce que parce que nous allions voir le modèle Y en Europe avant, disons, Bjorn Nyland. je suis venu, j'ai vu la machine a foiré mon esprit. Il s'agit d'un crossover solide du segment D-SUV avec un coffre géant, un grand espace intérieur, une cabine esthétique et des matériaux solides. Sans oublier l'autonomie, les logiciels ou l'accès au Supercharger, atouts indéniables des voitures du constructeur californien.

Mais en regardant les autres personnes dans la salle d'exposition, j'ai vu qu'elles s'approchaient froidement et attentivement de la voiture. Je crois qu'il y a deux raisons. Le premier est le look : le Tesla Model Y n'est pas le plus joli modèle du segment - même si j'étais fasciné par la silhouette costaud à l'arrière - et sans essai routier, il est difficile d'admirer sa rapidité ou ses capacités logicielles.

Le deuxième blocus, plus important, peut avoir un coût. 300 PLN 50 pour la variante LR de base, c'est beaucoup d'argent. Même les gens qui ont ce genre d'argent se demandent s'ils veulent vraiment le dépenser, car ils ont une Tesla Model 3 LR pour XNUMX XNUMX PLN moins cher - une voiture avec une silhouette plus sportive, offrant en même temps des paramètres légèrement meilleurs (accélération, réserve de marche). ). .

Une autre chose est que le prix du Tesla Model Y LR (à partir de 299 990 PLN) signifie que Jaguar I-Pace et Mercedes EQC n'ont aucune chance, ils perdent sur le coup... Ford Mustang Mach-E peut essayer de s'attaquer à la silhouette et à la propulsion arrière moins chère, BMW iX3 avec intérieur haut de gamme et perception globale de la marque, Hyundai Ioniq 5 avec look et prix, Mercedes EQB avec sept sièges, véhicules Volkswagen sur plate-forme MEB avec prix et plus encore dimensions compactes (segments frontaliers C- et D-SUV). Eh bien, même la Tesla Model Y LR vue ici pourrait perdre face à ses sœurs qui quittent l'usine de Berlin.

Je t'envie de tout mon coeur que tu aies à faire ce choix... Et je me mets au travail pour qu'on puisse enfin commencer à gagner de l'argent réel car ces modèles Y immédiatement disponibles sont tentants :)

Voici un rapide contact à 360 degrés avec la voiture :

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