Fuite d'huile sous le couvercle de soupape: causes et leur élimination
Souvent, les conducteurs trouvent des fuites d'huile sur le moteur. Le plus souvent, la fuite provient du dessous du couvercle de soupape. Le couvercle de soupape est installé dans la partie supérieure (ou inférieure) du moteur à combustion interne, selon sa conception. Le but du couvercle est de protéger le mécanisme de distribution de gaz et le bloc-cylindres de la poussière et de la saleté. De plus, le bouchon empêche les éclaboussures d'huile pendant le fonctionnement du bloc d'alimentation.
La détection d'une fuite d'huile sous le couvercle de soupape est un signe certain de problèmes graves. Le moteur a besoin de diagnostics et de réparations connexes. Vous pouvez déterminer la cause de la fuite à la fois indépendamment et après avoir passé le diagnostic à la station-service. Les dommages doivent être réparés dans les plus brefs délais. Nous avons déjà dit sur vodi.su à quoi peut conduire une famine d'huile moteur:
- surchauffe du moteur;
- usure précoce des éléments métalliques en contact - pistons, parois de cylindre, segments de piston, bielles, tourillons de vilebrequin;
- blocage des soupapes.
De plus, en raison de fuites d'huile, le moteur se salit de l'extérieur, car la poussière s'y accumule, ce qui aggrave le transfert de chaleur. Ainsi, si vous constatez une fuite d'huile sous le couvre-culasse, il faut en trouver les raisons le plus tôt possible afin que plus tard vous ne dépensiez pas des sommes faramineuses en grosses réparations.
Fuites - où l'huile moteur fuit-elle le plus souvent ?
Le couvercle de soupape, généralement en aluminium ou en alliage d'aluminium, est boulonné à la culasse. Entre celui-ci et la culasse se trouve un joint en caoutchouc, qui est scellé avec un scellant adhésif. De plus, c'est dans le couvercle de soupape qu'il y a un goulot de remplissage d'huile avec un bouchon à vis avec un joint en caoutchouc.
L'huile peut fuir :
- à travers le cou;
- aux endroits où le couvercle est fixé à la culasse avec des boulons;
- le long du périmètre de l'ajustement ;
- par le corps lui-même.
Dans tous les cas, vous devrez retirer le bouchon pour déterminer où et comment l'huile s'écoule. Si le corps du couvercle est défectueux, défectueux ou endommagé pendant le fonctionnement, cela sera immédiatement perceptible. Vous devrez acheter un nouveau couvercle de soupape et, avec lui, changer le joint en caoutchouc.
Causes possibles de fuite d'huile sous le couvercle de soupape
Dans n'importe quelle station-service, un garagiste répertoriera pour vous les principales causes d'une fuite :
- usure du joint ;
- augmentation de la pression d'huile dans le moteur à combustion interne ;
- endommagement des canaux par lesquels circule le lubrifiant ;
- fissures dans les assemblages boulonnés dues aux vibrations et à la fatigue du métal.
Que vous répariez vous-même le moteur ou que vous confiiez ce travail à des spécialistes de la station-service, nous vous recommandons un diagnostic plus approfondi et ne vous limitez pas au remplacement du joint ou du couvercle lui-même. L'un des éléments d'entretien obligatoires sera de mesurer le niveau de pression d'huile, car dans de nombreux cas, il s'agit d'une cause principale de fuite. Surtout si le compteur kilométrique affiche un kilométrage de plus de cent mille kilomètres.
L'usure du joint est un processus naturel, car il est composé d'un caoutchouc technique spécial résistant à la chaleur, qui finit par perdre son élasticité, car il doit résister à des températures élevées. Le mastic sèche également avec le temps, ce qui entraîne une dépressurisation du joint.
L'endommagement des canaux par lesquels circule le lubrifiant est également un problème sérieux, car ces canaux sont situés précisément dans la culasse. Les dommages peuvent être dus à des fissures microscopiques. Il en va de même pour les raccords filetés du couvre-culasse et de la culasse. Autrement dit, vous pouvez vous attendre à une reconstruction coûteuse de la culasse ou même à son remplacement.
Pourquoi la pression d'huile augmente-t-elle ?
Il y a des lumières sur le tableau de bord qui informeront le propriétaire de la chute de pression. Mais s'il est augmenté, rien ne s'allumera sur la plupart des modèles de voitures économiques. Vous ne pouvez connaître son augmentation que par des signes indirects - la même fuite d'huile ou une augmentation de la température dans le bloc-cylindres.
Les principales raisons de l'augmentation de la pression:
- l'utilisation d'huile trop visqueuse - sur vodi.su, nous avons déjà abordé le sujet de l'indice de viscosité de l'huile ;
- colmatage des canaux d'huile dans la chemise de refroidissement du moteur ;
- accumulation de gaz de carter due à un maillage de séparateur d'huile obstrué ou au blocage des tuyaux et des raccords de ventilation (les gaz de carter peuvent également pénétrer dans le filtre à air et affecter la qualité du mélange air-carburant, ce qui entraîne une diminution générale de la puissance ICE et son instable opération);
- blocage du détendeur de la pompe à huile.
Vous pouvez vous assurer que la pression est vraiment élevée en mesurant. Pour ce faire, il est nécessaire de trouver un capteur de pression d'huile ordinaire sur un moteur chaud, de le dévisser et de visser à sa place le raccord d'un manomètre de liquide numérique ou mécanique. Notez ensuite la pression au ralenti et à haut régime. Chaque modèle de voiture a ses propres valeurs autorisées. Par exemple, pour les unités diesel TDI d'un volume de 1.9 et 2.5 litres, la pression de ralenti est d'environ 0.8-1 atmosphère. A 2000 rpm - 2 atmosphères. Pour les moteurs à combustion interne à essence 1.6-2.0 au ralenti, la pression est de 2 atmosphères, à 2000 tr/min - 2,7-4,5 atm.
S'il n'y a pas de manomètre, vous pouvez essayer de dévisser le capteur du moteur, d'éteindre les bobines d'allumage et de lancer le vilebrequin plusieurs fois avec le démarreur. L'huile doit éclabousser à travers le trou du capteur, mais pas sous une forte pression. Si l'huile ne s'éclabousse pas, cela peut indiquer une panne d'huile du moteur. Vous devez vous rendre à la gare de toute urgence.
Élimination des causes de fuite et recommandations
L'élimination est effectuée par la réparation nécessaire. Par exemple, si les canaux d'huile sont bouchés, vous devrez vidanger l'ancienne graisse et nettoyer complètement le moteur avec des chasses d'eau - nous avons déjà parlé de la chasse d'eau à choisir sur vodi.su.
S'il y a des dommages purement mécaniques - connexions filetées desserrées ou fissures, vous devrez changer complètement les éléments défectueux. Si le problème est un joint ou un produit d'étanchéité, achetez des joints d'origine recommandés par le fabricant.
Les problèmes d'hypertension artérielle sont également facilement résolus. Certes, cette solution est parfois assez coûteuse si, par exemple, vous devez changer la pompe à huile, le séparateur d'huile ou les soupapes de réduction de pression, car pour y accéder, vous devez démonter la moitié du moteur.
Les recommandations sont les suivantes :
- n'achetez que des pièces automobiles d'origine ou approuvées ;
- verser de l'huile selon la saison - moins visqueuse en hiver, plus visqueuse en été;
- respectez les intervalles d'entretien pour le remplacement du filtre à huile et de l'huile elle-même ;
- vérifier le fonctionnement du système de ventilation du carter.
Répondre rapidement à tout dysfonctionnement et irrégularité dans le fonctionnement du moteur. Ainsi, sa surchauffe fréquente conduit simplement à la déformation du joint du couvercle de soupape et à l'épuisement du joint de culasse. Confiez les réparations à des spécialistes de confiance qui ne vous tromperont pas en installant des pièces bon marché et de mauvaise qualité.
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