Système ABS. Comment utiliser le système ABS ?

Le système de freinage anti-patinage, communément appelé ABS, fonctionne de manière discrète - nous ne l'utilisons pas quotidiennement, et il est utile dans les situations d'urgence lorsque nous avons des problèmes de freinage.

Au début, disons - à quoi sert exactement l'ABS et quel rôle joue-t-il ? Contrairement aux idées reçues, l'ABS n'est pas utilisé pour raccourcir la distance de freinage d'urgence. En fait, le cas est plus compliqué.  

ABS du débutant  

Le système ABS raccourcit parfois la distance de freinage, et c'est très important, mais seulement lorsque le freinage est un conducteur inexpérimenté qui fait de graves erreurs lors de l'utilisation des freins. Ensuite, l'ABS corrige ces erreurs et le conducteur inexpérimenté arrête finalement la voiture à une distance raisonnable. Cependant, lorsque le conducteur freine habilement, il ne "vaincra" pas l'ABS. Tout vient du fait que la roue avec le pneu transfère le plus efficacement les forces à la surface de la route goudronnée lorsqu'elle dérape d'une dizaine de pour cent. Donc - aucun dérapage n'est mauvais, grand, XNUMX% dérapage (roue bloquée) est également mauvais. Ce dernier cas est désavantageux car, outre une distance de freinage trop longue, il empêche toute manœuvre, par exemple pour éviter un obstacle.  

Freinage par impulsion  

Le freinage le plus efficace est obtenu lorsque les quatre roues tournent à une vitesse légèrement inférieure à la vitesse actuelle. Mais un tel contrôle des freins avec une seule pédale est difficile et parfois techniquement impossible - pour les quatre roues simultanément -. Par conséquent, un système de freinage de remplacement, appelé freinage par impulsions, a été inventé. Il consiste à appuyer rapidement et avec force sur la pédale de frein et à la relâcher. Les roues sont alors bloquées et relâchées, mais ne dérapent pas constamment. Cette méthode est efficace pour freiner sur une surface glissante dans une voiture sans ABS. Cependant, c'est l'ABS qui simule le freinage pulsé, mais très rapidement et séparément pour chaque roue. De cette façon, il délivre presque la puissance de freinage maximale des quatre roues, quelle que soit la quantité d'adhérence qu'elles frappent. De plus, il assure la stabilité relative de la voiture et la possibilité de manœuvrer. Lorsque le pilote tourne le volant pour éviter un obstacle, l'ABS "détecte" et réduit la force de freinage des roues avant en conséquence.

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Comment utiliser le système ABS ?

D'où la recommandation de base sur la façon de freiner d'urgence avec l'ABS. Toute finesse est alors préjudiciable, et la pédale de frein doit être enfoncée fort et sans pitié. La raison est simple : le premier symptôme du fonctionnement de l'ABS, à savoir les tremblements de la pédale de frein connus des conducteurs, peut indiquer que l'on a obtenu la force de freinage maximale d'une seule roue. Et le reste? Par conséquent, la pédale doit être enfoncée aussi fort que possible - la voiture ne dérapera pas de toute façon. Les concepteurs utilisent de plus en plus souvent des systèmes d'assistance au freinage supplémentaires - si nous freinons rapidement, on soupçonne que la situation est une urgence et le système "seul" réagit plus violemment que lorsque vous appuyez doucement sur la pédale.

Comment pouvons-nous être sûrs que notre voiture ABS se comportera réellement comme elle le devrait en cas d'urgence ? Bien qu'il y ait un voyant sur le tableau de bord (avec le mot ABS ou une voiture qui glisse), qui s'éteint quelques secondes après le démarrage du moteur, il signale que le système fonctionne correctement, mais il est préférable de freiner fort une fois par tandis que. Bien sûr, après s'être assuré que rien ne roule à l'arrière. Le test de freinage d'urgence montrera si l'ABS fonctionne, vous rappellera comment la pédale de frein tremble et vous permettra également de vous réentraîner à une manœuvre assez difficile pour éviter un obstacle.