Cinq façons de survivre à l'hiver avec une batterie de voiture déchargée
Teneur
Qu'on le veuille ou non, le gel classique est une situation beaucoup plus courante pour l'hiver en Russie que les anomalies de température tiède. C'est le froid qui est le principal test de performance de la batterie. Cependant, dans certains cas, cet examinateur strict peut également être trompé.
HUILE - NE CRACHEZ PAS !
En hiver, à cause du gel, la tâche de la batterie pour fournir l'alimentation nécessaire au démarreur est très compliquée. D'une part, une température basse réduit la capacité de la batterie de démarrage elle-même, et d'autre part, elle épaissit l'huile dans le moteur, augmentant ainsi la résistance aux efforts du démarreur.
Pour une batterie à moitié morte ou ancienne, la lutte contre ces deux facteurs en même temps peut se terminer par un fiasco complet. Pour faciliter les tâches face à la batterie, vous pouvez choisir plusieurs manières. Premièrement, afin de réduire la force de résistance de l'huile moteur, il convient d'utiliser un lubrifiant moins susceptible de s'épaissir à froid.
Ceux-ci incluent des lubrifiants entièrement synthétiques avec un indice de viscosité de 0W-30, 0W-40. Ils sont utilisés pour les voitures qui doivent être démarrées par des gelées jusqu'à -40ºC.
Pour eux, commencer à 10-15 ºC en dessous de zéro, la norme pour l'hiver russe moyen, est tout aussi élémentaire que pour les huiles communes plus visqueuses - en été. Cette circonstance facilite grandement la tâche de la batterie, vous permettant d'utiliser même une vieille batterie.
SELON LES TESTAMENTS DES PERSONNES ANCIENNES
La deuxième façon de s'étirer plus longtemps sur l'ancienne "batterie" est d'améliorer sa charge. Le fait est que sous une forme glacée, la charge est pire. Une méthode à l'ancienne est connue : retirez la batterie de la voiture la nuit, chargez-la à la maison, puis, avant d'allumer la voiture le matin, mettez-la en place.
Oui, le lancement sera formidable, mais les "exercices" quotidiens avec une batterie lourde ne sont le lot que des propriétaires de voitures les plus "sévères".
LA CHALEUR CONTRAINTE LE MAL
Il est possible de faire chauffer la batterie plus fort lors de la charge sans la sortir de sous le capot. Étant donné que la principale source de chaleur est un moteur en marche, nous déterminons de quelle direction la batterie est soufflée avec de l'air chaud. En parallèle, nous évaluons par laquelle de ses surfaces il perd de la chaleur. En outre, à partir de certains matériaux improvisés "ferme collective" pour eux, isolation. De cette façon, nous conservons la chaleur reçue par la batterie du moteur, augmentant ainsi l'efficacité de la charge.
AVEC HABILLAGE TERMINAL
Lorsque vous soupçonnez qu'une batterie pas si fraîche perd de l'énergie supplémentaire à cause de fuites dans le câblage électrique de la voiture, vous pouvez augmenter la réserve réelle d'ampères-heures pour un démarrage d'hiver le matin en débranchant, par exemple, le fil "positif" aller à la batterie.
INGRÉDIENT NON SECRET
Eh bien, le principal « hack de la vie » pour survivre à l'hiver avec une batterie à moitié déchargée est d'avoir un chargeur de démarrage à la maison. Certains de ces appareils sont conçus de telle manière qu'ils ne nécessitent même pas de pré-charge à la maison - ils aspirent les dernières gouttes d'énergie de l'ancienne batterie qui a failli "mourir" du jour au lendemain et les laissent aller au démarreur et à l'allumage de la voiture à la fois, donnant la dernière occasion de la démarrer.
