Subaru XV XNUMXi : le test – Testez votre Strada
Teneur
Subaru XV 2.0i : essai - Essai routier
Nous avons testé le Subaru XV XNUMXi : le SUV compact japonais offre une excellente tenue de route sur route (et tout-terrain) et un moteur boxer à essence raffiné. Beaucoup de place pour les jambes des passagers arrière (mais quelques centimètres pour la tête)
Pagella
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La nouvelle Subaru XV n'est pas (pour le moment, le GPL arrivera plus tard) une voiture adaptée au marché italien - elle n'est désormais disponible qu'avec des moteurs à essence et exclusivement en combinaison avec la transmission automatique CVT - mais elle a quelques points de solidité à ne pas sous-estimer : un équipement de sécurité riche et un excellent comportement sur toutes les surfaces.
La deuxième génération de Subaru XV ce n'est pas simplement - comme certains pourraient le penser - un Impreza avec des protections en plastique brut qui fait un clin d'oeil au monde de SUV. La dernière proposition un quatre roues motrices de la Casa delle Pleiadi est un Sport Utility à part entière, un véhicule qui s'entend très bien même en tout-terrain (grâce auGarde au sol de XNUMX cm et del contrôle de vitesse en descente).
В нашем test routier nous avons pu tester la variante la plus exclusive du Crossovers Japonais (voiture disponible exclusivement avec Motori essence à aspiration naturelle combinée à un Variateur de transmission automatique, deux éléments qui rendent ce véhicule inadapté à nos marchés) : le XNUMXi haut de gamme... Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.
ville
Malgré un calibrage des amortisseurs tendant à rigidifier le Subaru XV il absorbe bien les trous et dans les parkings peut bénéficier du soutien de caméra de télévision dos et protection en plastique non traité (protège contre d'éventuels "touches").
Il moteur 2.0 atmosphérique boxeur essence avec 156 ch et 196 Nm de couple, cependant, au démarrage ne brille pas beaucoup (10,4 secondes à "0-100"). Il manque un turbo.
Hors de la ville
La Subaru XV notre personnage principal test routier - comme nous l'avons vu - à la maison sous le capot moteur qui préfère une démarche détendue. En revanche, le comportement sur route est exceptionnel : malgré la hauteur considérable par rapport au sol (22 cm), SUV Nipponica a baricentr bas et offre une maniabilité incroyable dans les virages.
A tout cela nous ajoutons un pilotage droit et Boîte automatique CVT Lineartronic avec des palettes sur un volant qui se manie bien (ça devrait être une transmission à variation continue, attention) : ça maintient le régime bas dans une conduite tranquille, et l'effet "scooter" ne se remarque que - et pas trop - quand on roule agressivement.
autoroute
Cabine bien insonorisée, moteur boxer ne pas élever la voix (2.500 tr/min à 130 km/h) et bonne réponse de suspension le long des caniveaux : c'est, en général, le comportement en autoroute de Subaru XVstable lors des changements de direction à grande vitesse et avec un bon système de freinage.
Concernant "autonomie Le constructeur japonais revendique un kilométrage de 913 km avec un réservoir plein, même si dans les faits il ne peut dépasser les 700 que si vous roulez tranquillement. je mérite plus que réservoir vaste que les dieux consommation...
La vie à bord
Sous "habitabilité"Pour Subaru XV objet de notre test routier Il y a des hauts et des bas : s'il est vrai que les passagers arrière ont beaucoup de centimètres au niveau des jambes, il est tout aussi vrai que les passagers plus grands n'ont pas beaucoup d'air au-dessus de leur tête.
Équipé coffre dans un intérieur standard et bien fini qui met davantage l'accent sur le contenu (bons matériaux et fabrication) que sur l'apparence (pas beaucoup de scintillement dans la conception), il y a tableau de bord ergonomique et volant surcharge de boutons.
Prix et coûts
La Subaru XV 2.0i Premium analysé dans notre test routier Il a prix conforme au concours (32.490 XNUMX euros) combiné avec équipement standard Intéressant. Quelques exemples ? Roues en alliage à partir de 18", climatisation automatique à deux zones, contrôle de vitesse en descente, Phares à DEL, feux de brouillard, intérieur cuir, navigatore, miroirs rabattables sièges avant chauffants électriquement (avec siège conducteur à réglage électrique), Capteur de pluie, système système d'infodivertissement Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, туз, connecteur e USB, caméra de télévision derrière, toit ouvrant et vitres arrière teintées. Bon Garantie trois ans ou 100.000 XNUMX km.
Cependant peu convaincant préservation de la valeur (l'option A sera plus réussie GPL, on verra bientôt) et consommation (de quatre roues motrices и moteur atmosphérique essence combinée avec Variateur de commutation n'aidera certainement pas) : la marque Rising Sun revendique 14,5 km/l, mais pour rester au-dessus de 10, il faut s'engager.
sécurité
La équipement de sécurité de Subaru XV - capable de gagner cinq étoiles в crash test Euro NCAP - fait: sac gonflable avant, côté, rideau et sous les genoux du conducteur, buses Isofix, sièges avant avec appuie-tête coup de fouet e Détection de véhicule arrière Subaru (qui signale la présence de voitures arrivant par derrière). Sans oublier le système Vision qui comprend : prévention des collisions, avertissement d'oscillation, commande d'accélérateur en cas de collision imminente, Régulateur de vitesse adaptatif, système d'avertissement d'intrusion sur la chaussée, alerte de circulation des véhicules et entretien actif de la chaussée.
A cela s'ajoute l'excellente maniabilité et le puissant système de freinage. Seulement la visibilité aurait pu être mieux.
spécification
Technique
| moteur | essence, boxer 4 cylindres |
| déplacement | 1.995 voir |
| Puissance maximum | 115 kW (156 CV) à 6.000 XNUMX poids |
| Couple maximal | De 196 Nm à 4.000 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | automatique avec changement continu |
puissance
| Tronc | nd / 1.310 litres |
| réservoir | Litres 63 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 194 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 10,4 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Libération | 913 km |
| Emissions de CO2 | 155 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 32.490 euro |
| Bollo | 316,05 euro |
аксессуары
| Avertissement de changement de voie | feuilleton |
| Régulateur de vitesse adaptatif | feuilleton |
| Intérieur en cuir | feuilleton |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| Stationnement automatique | n'a pas aidé. |
| Reconnaissance des panneaux de signalisation | n'a pas aidé. |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Hachures | feuilleton |
| Peinture métallique | 650 euro |
