Noyle commence à rééquiper les scooters
Fondée par trois passionnés de deux-roues, Noil est la première entreprise à se spécialiser dans l'électrification des scooters à essence.
Longtemps inactive, la modernisation avance en France. Alors que l'Europe étudie actuellement le projet déposé par le gouvernement, de plus en plus d'entreprises se positionnent sur ce segment. Alors que la plupart d'entre eux se concentrent désormais sur l'électrification des véhicules à quatre roues, Noyle a décidé de se spécialiser dans un autre domaine : les deux-roues et les scooters notamment.
Kit soumis à approbation
Sans entrer dans les détails de la solution proposée, il y a quelques semaines, la startup a lancé un système de demande de devis sur son site internet.
« En plus de collecter des contacts, cela nous a permis de mieux cerner les besoins. Aujourd'hui, 40% des requêtes concernent des modèles de plus de 125cc. » explique Clément FEO, co-fondateur et PDG de Noil.
Quelle est la meilleure façon de définir la configuration des kits qu'une startup soumettra pour approbation. À cet égard, le plan du gouvernement est assez simple. Pas question de confier la modernisation à des "géo-trouves". Chaque acteur devra coordonner ses uniformes avec les équipes de l'UTAC, l'organisme français chargé de la certification. ” Nous devrons présenter un prototype et prouver la reproductibilité du processus. Ensuite, l'UTAC réalisera des audits annuels. "Résume notre interlocuteur. Les procédures d'approbation sont longues mais aussi coûteuses. D'où l'importance de choisir la bonne configuration dans un premier temps et de s'assurer qu'elle réponde au besoin réel.
En pratique, le kit proposé par Noil sera composé d'un moteur, d'une batterie, d'un BMS, d'un contrôleur, et de diverses pièces d'adaptation. ” Pour l'équivalent 50, on visera une puissance d'environ 3 kW et approchera 11 kW pour 125, en choisissant une puissance nominale de 10 kW. » explique Rafael SETBON, Co-Fondateur et CTO de Noil. Les batteries latérales, une fois lancées, provoquent un forfait d'environ 1,5 kWh pour 50 équivalents et environ 6 kWh pour 125 équivalents, ce qui assure une autonomie de 50 et 100 kilomètres, respectivement.
« Nos kits sont conçus pour être aussi standard que possible. L'objectif est de réaliser une conversion en une journée. Vous venez le matin et repartez le soir. » explique notre interlocuteur. ” Administrativement, il y a un changement dans la carte grise. Il faut aussi changer d'assurance « Il termine.
L'essence du vélo ?
Concernant l'électrification des motos, la réponse de notre interlocuteur est assez claire. « Aujourd'hui, nous nous concentrons davantage sur les scooters pour la simple raison que nous nous concentrons principalement sur le marché urbain. il explique. ” Il y a aussi une raison technique. Le scooter est plus facile à faire évoluer qu'une moto dont l'architecture est construite autour du moteur. .
Tarifs à déterminer
Quant au prix, Noyle n'a pas encore d'informations à nous communiquer. ” Nos coûts sont encore en cours de détermination car nous sommes en train de sélectionner nos fournisseurs. » explique notre interlocuteur, qui réfléchit à proposer des formules de location et d'achat complet.
En termes de distribution de kits, la première étape de Noyle sera d'ouvrir un centre d'électrification en région parisienne, dans une zone où la demande est susceptible d'être la plus importante. ” Deuxièmement, nous nous appuierons sur un réseau de réparateurs automobiles partenaires préalablement formés et agréés par Noil pour installer nos kits. » explique Clément FLEO. ” Cela suppose qu'il y ait suffisamment de profit pour pouvoir le partager avec le distributeur. Il prévient.
De longs mois d'attente
Concernant la proposition de modernisation, Noyle attend toujours une décision européenne confirmant la mise en œuvre du processus en France.
« Le retour de la Commission européenne est prévu pour la mi-février. Inévitablement, il y aura un petit délai entre leur retour et la publication du décret, mais aussi la modernisation des processus réglementaires. » explique-t-il, n'espérant pas pouvoir équiper ses premiers clients avant la fin de l'année.
