Essai routier Subaru XV et Legacy : mise à jour sous un nouveau mot de passe
Selon Subaru, le XV a été introduit en 2012 sous le slogan Urban Adventure, avec lequel ils voulaient montrer son caractère de crossover urbain. Avec cette mise à jour, ils ont également légèrement modifié son objectif et le proposent désormais sous le slogan Urban Explorer, à qui ils souhaitent indiquer qu'il s'agit d'un croisement entre l'envie d'aventure.
La friandise est connue aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les changements d'apparence se sont principalement reflétés dans le pare-chocs avant avec une lèvre de guidage légèrement modifiée, ainsi que dans d'autres feux de brouillard avec des cadres chromés en forme de L et une calandre avec une barre horizontale et une structure en maille plus prononcées. Les feux arrière avec caches transparents et technologie LED sont également différents. Certaines modifications ont également été apportées au grand aileron arrière, et le troisième feu stop est également doté de feux à LED.
Sous les niches élargies avec patins en plastique, les nouvelles roues de 17 pouces sont disponibles dans une combinaison de laque noire et d'aluminium brossé et ont un look plus sportif qu'auparavant. Ils ont également élargi la palette de couleurs avec deux nouveaux bleus exclusifs : Hyper Blue et Deep Blue Mother of Pearl.
L'intérieur sombre, qui a été harmonisé avec le Levorg, est animé principalement par des doubles surpiqûres orange sur les sièges et les garnitures de porte, qui, selon Subaru, évoquent une sensation de sportivité et d'élégance. Autre nouveauté, le volant à trois branches, qui a également été orné de surpiqûres orange et est radicalement inclus, avec lequel le conducteur contrôle des outils de divertissement et d'information modernes, certains également avec des commandes vocales. L'élément central du tableau de bord est un grand écran à commande tactile.
Sous le capot, un moteur quatre cylindres boxer modernisé, deux moteurs essence atmosphérique et un moteur turbodiesel sont principalement harmonisés avec les critères environnementaux Euro 6.
Les deux moteurs à essence, le 1,6 litre avec 110 "chevaux" et 150 Nm de couple, et le 2,0 litres avec 150 "chevaux-vapeur" et 196 Nm de couple, ont amélioré l'efficacité du collecteur d'admission, ce qui a entraîné un développement plus efficace en quantité. de couple à bas régime tout en maintenant une puissance élevée à haut régime et une réactivité sur toute la plage de régime. Le collecteur d'échappement a également été repensé, ce qui se traduit par une amélioration de l'efficacité thermodynamique du moteur et un développement efficace du couple à tous les régimes.
Le moteur à essence de 1,6 litre est disponible en cinq vitesses, le 2,0 litres avec une boîte de vitesses à six vitesses et les deux avec la transmission CVT Lineartronic à six rapports de démultiplication à détection électronique. Le moteur turbo diesel de 147 "ch" et 350 Nm de couple n'est disponible qu'en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses.
Tous les moteurs, bien sûr, continuent de transférer leur puissance au sol grâce à la transmission intégrale symétrique, qui offre à la fois une qualité de conduite équilibrée sur les routes pavées et une capacité de montée sur des surfaces moins pavées.
Si le Subaru XV est encore une recrue, alors le Forester est un vétéran, déjà à sa quatrième génération. Comme on dit chez Subaru, son essence a toujours été le slogan "Faites tout, venez partout". Avec la nouvelle année modèle, le slogan Conqueror a été ajouté. SUV robuste, fiable et pratique, mettant en valeur sa construction solide.
Comme on dit, le Forester est une combinaison d'une voiture qui se sent bien dans les rues de la ville et les longs trajets sur autoroute, et en même temps peut vous emmener en toute sécurité et confortablement à un week-end dans la nature sur une mauvaise route de montagne pavée. Un rôle important à cet égard est joué par son moteur de boxe et sa transmission intégrale symétrique. Sur les pentes très raides et les terrains accidentés, le conducteur peut également utiliser le système X-Mode, qui contrôle automatiquement le fonctionnement du moteur, de la transmission, des quatre roues motrices et des freins et permet au conducteur et aux passagers de monter et descendre en toute sécurité.
Comme le XV, le Forester est également disponible avec deux moteurs boxer quatre cylindres essence et turbo diesel atmosphériques. Essence - 2,0 litres et développe 150 et 241 "chevaux" dans la version XT, et un turbodiesel de 2,0 litres développe 150 "chevaux" et 350 Newton mètres de couple. L'essence et le diesel plus faibles sont disponibles avec une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission à variation continue CVT Lineartronic, tandis que le 2.0 XT est disponible uniquement avec une transmission à variation continue.
Bien sûr, le Forester a également subi des modifications de conception qui sont de nature similaire au XV et se reflètent à l'avant avec un pare-chocs et une calandre différents, à l'arrière et à l'avant avec un éclairage LED et des jantes mises à jour. Il en va de même à l'intérieur, où le volant multifonction et l'écran tactile mis à jour se démarquent.
Lors de la présentation de la XV et de la Forester mises à jour, des informations ont également été données sur la vente de Subaru l'année dernière en Slovénie. Nous avions 45 nouvelles Subaru immatriculées l'an dernier, en hausse de 12,5 % par rapport à 2014, 49 % par rapport à Subaru XV, 27 % par Foresters et 20 % par Outback.
Les prix du XV et du Forester resteront les mêmes et pourront être commandés immédiatement, selon un porte-parole de Subaru. Le nouveau XV est déjà visible dans les salles d'exposition, et le Forester apparaîtra un peu plus tard.
Texte : Matija Janežić, fabrique de photos
PS : 15 millions de Subaru XNUMXWD
Début mars, Subaru a célébré un anniversaire particulier en équipant 15 millions de véhicules de sa transmission intégrale symétrique. Cela s'est produit près de 44 ans après l'introduction de la Subaru Leone 1972WD Estate le 4 septembre, le premier modèle à traction intégrale de Subaru.
La transmission intégrale symétrique est depuis devenue l'une des caractéristiques les plus reconnaissables de la marque automobile japonaise. Subaru l'a continuellement développé et amélioré au cours des années suivantes, et en 2015, il en a équipé 98 % de ses véhicules.
