Essai Subaru Forester 2022

Le Subaru Forester est un VUS célèbre que la plupart des gens considèrent probablement comme plutôt bon, car il existe depuis longtemps et il y en a beaucoup, donc il doit faire quelque chose de bien.

Mais maintenant, il y a tellement de VUS intermédiaires comme le Kia Sportage, le Hyundai Tucson et le Mazda CX-5. Alors, quelle est la vérité sur le Subaru Forester ? Est-ce une bonne valeur? Comment est-ce de conduire? Est-ce sûr ?

Eh bien, le nouveau vient d'arriver et j'ai les réponses à ces questions et plus encore.

Subaru Forester est un célèbre SUV. (Photo : Richard Berry)

Subaru Forester 2022 : 2.5I (XNUMXWD)
Cote de sécurité
Type de moteur	2.5L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	7.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$35,990

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

Écoutez, je ne veux pas vous perdre au début de cette revue, mais les prochains paragraphes vont ressembler à du charabia, et je reproche à Subaru d'avoir donné à des classes individuelles dans la gamme Forester des noms inimaginables. Mais ça vaut le coup de rester car je peux vous dire tout de suite que le Forester est maintenant un bon prix, un très bon prix...

Le niveau d'entrée de la gamme Forester s'appelle le 2.5i, qui coûte 35,990 6.3 $ et est livré avec une climatisation à deux zones, un écran tactile de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, un écran de 4.2 pouces pour les informations sur le véhicule et un plus petit Écran de 17 pouces dans le combiné d'instruments. , sièges en tissu, clé de proximité avec bouton de démarrage, ainsi que vitres arrière teintées, phares et feux de jour à LED et jantes en alliage de XNUMX pouces.

La classe suivante est le 2.5iL à 38,390 2.5 $, et pour être honnête, il est identique au 2.5i à l'exception d'une différence très importante - il est équipé d'une technologie plus sûre. Si c'était mon argent, je sauterais le niveau d'entrée et j'irais directement à XNUMXiL. Oh, et il est également livré avec des sièges chauffants.

Forester en vaut la peine. (Photo : Richard Berry)

Le 2.5i Premium est le prochain à 41,140 18 $ et est livré avec toutes les caractéristiques des classes ci-dessous, mais ajoute des jantes en alliage de XNUMX pouces, des sièges en tissu haut de gamme, un système de navigation par satellite, des sièges avant électriques et un hayon électrique.

Attendez, on en a presque fini avec ça.

Le 2.5 42,690 $ 18i Sport a des caractéristiques Premium mais a des jantes en métal noir de XNUMX pouces, des garnitures extérieures et intérieures orange, des sièges en tissu hydrofuge et un toit ouvrant électrique.            

Le 2.5iS est la classe la plus chic de la gamme de 44,190 18 $, qui est celle que j'ai testée dans la vidéo au début de cette revue. En plus de toutes les fonctionnalités bas de gamme, il y a aussi des jantes en alliage argenté de XNUMX pouces, des sièges en cuir, une chaîne stéréo Harman Kardon à huit haut-parleurs et X-Mode, un système tout-terrain pour jouer dans la boue.

Enfin, il existe deux classes hybrides - l'Hybrid L à 41,390 2.5 $, dont la liste des fonctionnalités reflète le 47,190iL, et l'Hybride S à 2.5 $, qui a presque les mêmes fonctionnalités standard que le XNUMXiS.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Cette génération de Forester a frappé le monde en 2018, et maintenant Subaru dit qu'elle a transformé le VUS intermédiaire. Une génération dure généralement environ sept ans, donc 2022 est à mi-chemin, mais en ce qui concerne la transformation, le changement vient de la transformation de la télé-réalité.

La différence est vraiment visible dans la conception des phares. Ce nouveau Forester dispose désormais de phares avec un front LED plus prononcé. Subaru dit également que la calandre, les pare-chocs et les phares antibrouillard ont été redessinés, même si je ne le vois presque pas. Lorsque l'équipe de relations publiques de Subaru dit que les changements sont "invisibles", vous pouvez être sûr qu'ils sont extrêmement minimes.

De cette façon, le Forester conserve son apparence carrée et robuste distinctive qui, bien qu'elle ne soit pas si jolie à mon avis, donne au VUS un look capable et pratique que ses concurrents n'ont pas. Je veux dire, le nouveau Kia Sportage est magnifique avec son design intrigant, mais il a l'air anti-saleté, tout comme le Mazda CX-5, qui privilégie la forme à la fonction.

Non, le Forester semble devoir être sur l'étagère d'un magasin d'aventure, avec des mousquetons et des chaussures de randonnée. Je l'aime bien.

Le Forester conserve son aspect carré et robuste caractéristique. (Photo : Richard Berry)

Le Forester qui se démarque le plus dans la gamme est le 2.5i Sport. Cet ensemble sportif a été ajouté il y a quelques années et présente des rayures orange vif le long des jupes latérales et la même garniture Dayglo dans la cabine. 

En parlant de la cabine du Forester, c'est un endroit luxueux avec une sensation haut de gamme, et le 2.5iS que j'ai conduit avait couche après couche de différents matériaux sur le tableau de bord avec des textures allant du caoutchouc maillé au revêtement en cuir doux cousu.

La cabine n'est pas aussi moderne que les VUS plus récents comme le Sportage, et le design est un peu à l'étroit et déroutant avec tous ses boutons, écrans et icônes, mais les propriétaires s'y habitueront rapidement.

À 4640 mm, le Forester est environ un pouce plus court que le Kia Sportage. Une dimension plus intéressante est la garde au sol du Forester de 220 mm, 40 mm de plus que le Sportage, ce qui lui confère une meilleure capacité hors route. Donc, réellement durable, pas seulement un look robuste. 

Forester est disponible en 10 couleurs, dont Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl et Autumn Green Metallic.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Il semble que Forester ait été créé dans un souci d'aspect pratique. Il y a de grandes portes qui s'ouvrent très largement pour faciliter l'entrée et la sortie, beaucoup d'espace pour les jambes des passagers arrière, même pour moi à 191 cm de haut, et un coffre de taille décente avec 498 litres (VDA) d'espace pour les bagages dans le coffre. C'est plus que le coffre de 477 litres du Mitsubishi Outlander, mais plus petit que le coffre de 543 litres du Sportage.

Le volume du coffre est de 498 litres (VDA). (Photo : Richard Berry)

Il y a amplement d'espace dans l'habitacle grâce aux poches de porte massives, quatre porte-gobelets (deux à l'arrière et deux à l'avant) et une grande boîte de rangement sur la console centrale sous l'accoudoir. Cependant, cela aurait pu être mieux - le trou caché devant le levier de vitesses, qui est évidemment conçu pour un téléphone, est trop petit pour le mien, et depuis que j'ai conduit le nouveau Toyota RAV4 avec ses étagères innovantes découpées dans le tableau de bord, j'ai suis surpris. pourquoi ils ne sont pas sur toutes les voitures et VUS.

Le Forester a plus d'espace dans le coffre que le Mitsubishi Outlander. (Photo : Richard Berry)

Tous les Foresters ont des bouches d'aération directionnelles à l'arrière, ce qui est génial, et combinés à la lunette arrière teintée et aux deux ports USB de la deuxième rangée, ils signifient que les enfants à l'arrière seront cool et pourront recharger leurs appareils.

Il semble que le Forester ait été construit dans un souci d'aspect pratique. (Photo : Richard Berry)

Le déverrouillage sans contact et le démarrage par bouton-poussoir signifient que vous n'avez pas besoin d'atteindre vos clés, et c'est également de série sur tous les Foresters.

Tous les Forester sont équipés de bouches d'aération arrière directionnelles. (Photo : Richard Berry)

Enfin, de grosses barres de toit sont également dans toutes les classes, et vous pouvez acheter des barres transversales (installées pour 428.07 $) dans l'énorme département d'accessoires de Subaru.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Vous pouvez obtenir le Forester avec un moteur à essence en ligne ou un système hybride essence-électrique.

Le moteur à essence en ligne est un moteur quatre cylindres 2.5 cylindres de 136 kW et 239 Nm.

Le moteur à essence en ligne est un moteur à quatre cylindres de 2.5 cylindres. (Photo : Richard Berry)

Vous savez peut-être déjà que Subaru utilise des moteurs "boxer", qui sont rares en ce sens que les pistons se déplacent horizontalement vers le sol, plutôt que verticalement de haut en bas comme dans la plupart des moteurs. La configuration boxer présente des avantages, principalement le fait qu'elle maintient le centre de gravité de la voiture bas, ce qui est bon pour la stabilité.

Le système hybride combine un moteur à essence à quatre cylindres de 2.0 litres avec 110 kW/196 Nm et un moteur électrique avec 12.3 kW et 66 Nm.

Les deux groupes motopropulseurs utilisent une transmission à variation continue (CVT), qui est très douce mais rend l'accélération lente.

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Comment est-ce de conduire? 8/10

C'est tout simplement l'un des meilleurs VUS intermédiaires pour le prix. Oui, la CVT rend l'accélération terne, mais c'est le seul inconvénient.

La conduite est confortable, la tenue de route est bonne, la direction est au top. Une excellente visibilité, une superbe garde au sol de 220 mm et un excellent système de traction intégrale rendent le Forester difficile à battre.

Le voyage est confortable. (Photo : Richard Berry)

J'ai conduit un 2.5iS avec un moteur à essence de 2.5 litres. Cependant, j'ai déjà conduit une Subaru hybride et je peux vous dire qu'elle a tendance à offrir plus d'accélération grâce au couple électrique supplémentaire et instantané.

Le seul autre point négatif était peut-être la pédale de frein de mon 2.5iS, qui semblait avoir besoin d'une pression décente de ma part pour faire monter le Forester rapidement.

La force de traction du Forester essence avec freins est de 1800 kg et celle du Forester hybride de 1200 kg.

Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Selon le test combiné officiel ADR, qui vise à reproduire la combinaison des routes ouvertes et urbaines, le moteur à essence de 2.5 litres devrait consommer 7.4 l/100 km, tandis que le Forester hybride essence-électrique de 2.0 litres devrait consommer 6.7 l/100. km.

Mon essai de l'essence de 2.5 L, qui combinait la conduite en ville ainsi que des incursions dans les sentiers de terre et les routes secondaires, s'est avéré à 12.5 L/100 km. Donc dans le monde réel, le Forester - même sa version hybride - n'est pas particulièrement économique.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Le Forester est couvert par une garantie de cinq ans à kilométrage illimité. L'entretien est recommandé tous les 12 mois/12,500 2400 km et coûtera XNUMX XNUMX $ sur cinq ans. C'est assez cher.

La batterie hybride est couverte par une garantie de huit ans ou 160,000 XNUMX km.

Verdict

Le Forester est maintenant l'un des plus anciens VUS parmi ses rivaux tels que le Sportage, le Tucson, l'Outlander et le RAV4, mais il reste le meilleur à conduire du lot et a le meilleur prix.

Bien sûr, ce n'est pas aussi moderne et beau que le Sportage, et il n'a pas la troisième rangée de sièges que l'Outlander a, mais le Forester est toujours pratique et robuste.