Vaut-il la peine de faire le plein avec du carburant plus cher?

Dans les stations-service, en plus de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 95 et 98 et du gazole classique, on trouve souvent des carburants dits améliorés.

La publicité est tentante avec l'information que grâce à une essence "plus forte", et donc plus chère, on a de meilleures performances moteur et des gaz d'échappement plus propres.

Les produits suivants sont sur le marché : Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) et Ultimate (BP). Quelle est leur supériorité par rapport au carburant conventionnel ? Eh bien, ce sont des carburants qui contiennent en fait, entre autres, moins de soufre, ce qui les rend plus respectueux de l'environnement, et l'utilisation de lubrifiants supplémentaires réduit l'usure des composants internes du moteur. Ce sont les avantages indéniables de ces carburants, mais nous ne nous attendons pas à ce qu'après avoir fait le plein, notre voiture ait les caractéristiques d'une voiture de Formule 1.

Les tests effectués dans des conditions de laboratoire montrent une légère augmentation de la puissance du moteur, mais les différences sont si faibles que le moteur peut réagir de cette manière même aux conditions météorologiques changeantes.

Selon les experts de l'Institute of Oil and Gas, les carburants enrichis améliorent les performances et la durée de vie du moteur, même s'il convient d'être prudent lors de leur utilisation dans des moteurs d'ancienne génération, où un effet de "rinçage" peut se produire, ce qui en pratique scelle le moteur, garantissant son bon fonctionnement et sa lubrification. .

« Et ne plaisantons pas avec plus d'indice d'octane. Plus leur nombre dans le carburant est élevé, plus il brûle lentement, et donc plus résistant au soi-disant. combustion par détonation. En raison de cette propriété, un indice d'octane trop élevé peut provoquer une combustion trop tardive du carburant, ce qui peut même entraîner une réduction de la puissance du moteur. Seuls les véhicules équipés d'un capteur de cliquetis sont capables d'ajuster automatiquement le calage de l'allumage en fonction du type de carburant. Quant à l'indice d'octane du carburant, il est préférable de suivre les instructions contenues dans le manuel du propriétaire de la voiture, conseille Marek Suski, chef du département moteur d'un des services à Varsovie.

Selon l'expert

Dr. Anglais Andrzej Jařebski, expert en qualité du carburant

– C'est un mythe que l'on pense que les carburants premium sont importés par leurs distributeurs. Ceci n'est vrai que pour le carburant V-Power Racing proposé par Shell, le reste provient des raffineries polonaises.

Le carburant super diffère du carburant standard de plusieurs manières essentielles : il s'agit généralement d'un carburant à indice d'octane élevé avec un indice d'octane supérieur ou égal à 98, tandis que le carburant diesel premium a généralement un indice de cétane supérieur ou égal à 55 par rapport au carburant diesel standard.

De plus, la sélection de composants appropriés dans la formulation de carburants à essence améliorés réduit la nocivité des gaz d'échappement émis par le système d'échappement du moteur.

Du point de vue de l'utilisateur, la différence la plus importante entre les carburants Premium et Standard est la quantité et la qualité des additifs d'enrichissement tels que les additifs anti-corrosion, de nettoyage et détergents. Des intérieurs de moteur plus propres signifient moins d'émissions, une meilleure fermeture des soupapes et moins de problèmes d'auto-allumage, ce qui peut améliorer les performances du moteur.