Les camions Foton franchissent une nouvelle étape en Australie

• Tous les camions seront équipés d'un régulateur de vitesse, de la climatisation et d'une direction assistée. Il n'y a pas d'airbags pour le moment, mais les freins à patins sont de série et Ateco affirme que toutes les cabines sont conformes à la norme de sécurité de cabine ECE 29.
• Foton proposera désormais une gamme complète de camions Cummins avec deux options de moteur.
• Foton Aumark a été introduit pour la première fois en Australie en 2010, mais les ventes étaient faibles. Ateco affirme que cela offrira à Foton de nombreuses autres opportunités de marketing.
• Ateco n'a pas encore finalisé une nouvelle liste de revendeurs Foton, la décrivant comme un travail en cours, mais affirme qu'elle représentera une couverture nationale appropriée, y compris l'Australie occidentale.

• Tous les camions seront équipés d'un régulateur de vitesse, de la climatisation et d'une direction assistée. Il n'y a pas d'airbags pour le moment, mais les freins à patins sont de série et Ateco affirme que toutes les cabines sont conformes à la norme de sécurité de cabine ECE 29.
• Foton proposera désormais une gamme complète de camions Cummins avec deux options de moteur.
• Foton Aumark a été introduit pour la première fois en Australie en 2010, mais les ventes étaient faibles. Ateco affirme que cela offrira à Foton de nombreuses autres opportunités de marketing.
• Ateco n'a pas encore finalisé une nouvelle liste de revendeurs Foton, la décrivant comme un travail en cours, mais affirme qu'elle représentera une couverture nationale appropriée, y compris l'Australie occidentale.

Cette fois, l'un des plus grands acteurs du camionnage en Chine est sérieux, soutenu par le géant de l'importation Ateco Automotive, la société qui fournit des véhicules Great Wall à l'Australie. Foton proposera désormais une gamme complète de camions Cummins avec deux options de moteur.

Le Foton Aumark a été introduit pour la première fois en Australie en 2010 par TransPacific, la même société qui importe les camions Western Star, MAN et Dennis Eagle.

Les ventes ont été lentes et lorsque Foton a mis du temps à développer le modèle Euro 5, TransPacific s'est retiré. Ateco dit qu'il mettra beaucoup plus d'efforts de marketing dans le Foton, qui sera dévoilé au Brisbane Truck Show de cette semaine.

Trois camions seront proposés dès le départ : un camion d'entrée de gamme de 4500 6500 kg pouvant être conduit avec un permis voiture, un modèle de 8500 XNUMX kg et un modèle de XNUMX XNUMX kg. Des modèles à empattement court, moyen et long seront disponibles, et les acheteurs pourront choisir entre une cabine étroite ou large.

Ateco n'est pas prêt à finaliser les chiffres de charge utile, mais affirme que ces camions sont nettement plus légers, ce qui leur permet de transporter plus. "Ces camions ont suivi un régime, leur charge utile s'est donc améliorée par rapport aux camions Aumark précédents et aux camions JAC actuels", a déclaré le directeur général de Foton, Andrey Zaytsev.

Il dit qu'une grande partie des économies de poids peut être attribuée à l'utilisation de différents types d'acier. Foton proposera deux moteurs Cummins pour Aumark, tous deux à six cylindres et tous deux fabriqués en Chine à l'usine Cummins-Foton. L'unité d'entrée de gamme est un moteur de 2.8 litres avec 110 kW et 360 Nm, tandis que le 3.8 litres produit 115 kW et 500 Nm.

Les deux utilisent la réduction catalytique sélective, qui utilise le fluide de traitement des gaz d'échappement AdBlue. Grâce à l'accord Ateco, les propriétaires n'auront pas besoin de faire entretenir le moteur par Cummins, comme c'est le cas avec les gros camions.

« Il était très important que Cummins nous rejoigne », déclare Zaitsev. "Nous avions besoin de concessionnaires capables d'entretenir l'ensemble du camion afin que les clients sachent qu'ils ne peuvent amener le camion qu'à un seul endroit." Ateco a décidé d'éviter ses propres boîtes de vitesses chinoises, optant pour deux boîtes de vitesses manuelles ZF, dont une importée d'Europe.

Pour le moment, il n'existe pas d'option manuelle entièrement automatique ou automatisée, mais Ateco cherche à proposer un levier de vitesses automatique compte tenu de la demande croissante. Ateco n'était pas prêt à dire combien coûterait le Foton au moment de la rédaction, mais avertit les clients potentiels de ne pas s'attendre aux prix les plus bas.

« Ils ne seront pas bon marché, mais ils représenteront un bon rapport qualité-prix », déclare Zaitsev. Étant donné que les clients potentiels peuvent avoir des problèmes de fiabilité, Ateco prévoit d'offrir un ensemble d'assistance routière XNUMXh/XNUMX et XNUMXj/XNUMX pour chaque camion.

Tous les camions seront équipés d'un régulateur de vitesse, de la climatisation et d'une direction assistée. Il n'y a pas d'airbags pour le moment, mais les freins à patins sont de série et Ateco affirme que toutes les cabines sont conformes à la norme de sécurité de cabine ECE 29.

Ateco n'a pas encore finalisé une nouvelle liste de revendeurs Foton, la décrivant comme un travail en cours, mais affirme qu'elle représentera une couverture nationale appropriée, y compris l'Australie occidentale.