Faut-il appuyer son vélo contre son camping-car ?
Puisque la définition parle d’information, il convient de se demander si elle fonctionne également dans le milieu de l’autotourisme ? Je ne m'attendais pas à une histoire d'un touriste noir qui, comme la Volga Noire, terrorise les campings en kidnappant des enfants coquins. Il existe plutôt certains mythes qui, avec un peu de compréhension, sont très faciles à démystifier.
La première consiste à appuyer le matériel de camping contre le lit ou le mur d’un camping-car ou d’une caravane. Droite! La friction provoque des rayures, des dommages aux surfaces peintes ou stratifiées et détériore l'apparence. Bien qu’il existe des moyens de les éliminer de la peinture, ils sont très difficiles à éliminer des matériaux PVC. Il existe une école de pensée selon laquelle vous ne devriez pas, ou même ne devriez pas, appuyer quoi que ce soit contre votre camping-car ou votre caravane. Le camping-car bouge lorsque quelqu'un à l'intérieur marche ou saute. Les supports ne se déplient pas toujours en s'appuyant contre la paroi du ski, sinon les bâtons vont définitivement bouger et finir par tomber. Ne résistez pas ! Mais cette hypothèse est-elle vraie ? Pas nécessaire.
Tout dépend si l'équipement en surface agit comme une pierre ponce pour vos talons ou simplement comme une éponge pour laver le corps... L'équipement de tourisme le plus controversé dans ce contexte est le vélo. Voyons donc quels éléments peuvent endommager notre véhicule.
Si votre vélo n'a pas de béquille ou de support pliable, le plus simple est de l'appuyer contre la paroi de votre voiture. Que cette action reste non invasive ou laisse des traces disgracieuses dépend du type de vélo, du guidon flexible utilisé et de la conception de la selle. Le plus souvent, on place le vélo avec la selle et le guidon selon un certain angle pour le rendre stable. La situation est très sûre si nous conduisons un vélo de route avec un guidon rabattable. Un peu comme un vélo. Ici, le plus souvent, afin de réduire le poids de l'équipement, la selle est dépourvue de pièces décoratives et est recouverte uniquement d'une couche de silicone ou autre isolant sur laquelle est appliqué un revêtement souple. Le volant est recouvert d'une cape qui garantit non seulement une bonne adhérence, mais offre également un certain amorti pour la main pendant la conduite. Si le guidon est correctement réglé, le vélo non seulement n'endommagera pas la surface du mur, mais ne basculera pas non plus avec de petits mouvements du « chenil ». N'oubliez pas que les leviers de frein et de changement de vitesse ne doivent pas toucher le camping-car ou la remorque.
La situation est différente avec les vélos équipés d’un guidon droit. Malheureusement, ici, l'équipement peut facilement perdre sa stabilité, parfois - s'il est léger - même à la suite d'une forte rafale de vent, sans parler des mouvements de la remorque ou du camping-car. Et si les poignées avaient des embouts en caoutchouc et que la selle était douce, comme le canapé d'une belle-mère. Un vélo qui tombe heurtera presque certainement une carrosserie comportant un support d'essieu ou un autre élément saillant. Bien entendu, s'il n'y a pas d'extrémités souples aux extrémités du tube de direction, du matériau flexible peut être placé en dessous, mais le risque de chavirage reste élevé.
Il est préférable de placer votre vélo (si vous en avez un) sur un support, même si cela comporte également certains risques. Un sol meuble, comme de l'herbe ou de la terre, peut céder la place à un pied maigre et faire tomber le vélo. Ici, cela peut aussi endommager notre voiture si elle est très proche. Il est préférable de garer les vélos loin de la « maison », sur une surface dure. Il faut savoir qu'il existe différents endroits pour installer les supports. Parfois, le fabricant les installe près du support de roue arrière, et parfois plus près de l'axe du chariot - l'axe sur lequel sont installées les bielles avec pédales. Cependant, la première méthode est pire car elle ne garantit pas une stabilité suffisante pour les vélos plus lourds. Mais ce n'est pas tout! Actuellement, les jambes de vélo ont un bras réglable dont la longueur peut être réglée expérimentalement à une longueur telle que la stabilité du vélo « garé » soit aussi élevée que possible.
Et s'il s'agissait d'un VTT, d'un enduro ou d'un autre vélo de sport à guidon droit ? Ici, vous pouvez utiliser des supports de roues spéciaux, achetés séparément. Les plus stables sont ceux dans lesquels le support touche la partie de l'essieu située entre le moyeu et le cadre. Ici, vous pouvez régler à la fois la hauteur et l'extrémité appropriée de la « fourche » de support, conçue pour les vélos équipés de freins V-brake classiques ou de freins à disque. Cependant, si nous n’avons pas un tel support avec nous, le vélo ne nous en voudra pas particulièrement si nous le posons simplement sur le côté pendant une minute, sur l’herbe ou sur le tapis dans le vestibule. Pensez cependant à toujours le placer sur le côté gauche. Sur le côté droit se trouvent les composants du lecteur - disques, cassettes, commutateurs, qui valent la peine d'être économisés. La pression exercée par le dérailleur sur la patte qui le relie au cadre peut le plier et entraîner un dysfonctionnement de l'ensemble de changement de vitesse. Et la valeur esthétique : pourquoi rayer l'interrupteur et le salir ?
Ainsi, tous les vélos ne sont pas identiques et chacun peut fonctionner différemment lorsqu’il est appuyé contre le côté d’une voiture. Avec un guidon droit ou sportif, avec ou sans panier, vous devez toujours avoir confiance en ce que vous faites, aborder la question du stockage temporaire des vélos avec sagesse, en vous rappelant ces règles simples... Ne tombez pas dans les mythes. Et attention au vent ! Il est peu probable qu'un vélo de ville en aluminium soit sensible à cela, mais les machines de sport PRO du peloton, construites presque entièrement en carbone, peuvent peser aussi peu que 6.8 kg, ce qui est la limite inférieure fixée par l'UCI pour les concurrents. Un cadre idéal pour le caravaning... Si ce n'est pour leur prix. Les plus chers peuvent coûter plus de 40 PLN. Mais que faire pour éviter de dépasser le poids total autorisé !
